当咱们手里攥着五六十万的预算，想要买一辆能兼顾家用和商务，既有面子又有里子的豪华中大型SUV时，很多人下意识就会想到奔驰GLE、宝马X5这些老牌劲旅。
它们名气大，品牌响亮，开出去大家都认识。
但这几年，市场变了，消费者的想法也越来越成熟，大家不再是单纯地为车标买单，而是更看重一辆车到底能给自己带来什么实际的价值和体验。
就在这样的背景下，有一个品牌带着它的诚意之作，悄悄地在这片红海里站稳了脚跟，它就是林肯，它带来的车型就是飞行家。
很多人可能会问，林肯飞行家到底行不行？
它凭什么敢跟奔驰GLE和沃尔沃XC90这些强手掰手腕？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，不吹不黑，好好聊聊这台车。
首先，咱们聊聊买车最先看的部分——外观。
车的外观，就像人的第一印象，它决定了别人对你和你的车的第一判断。
沃尔沃XC90走的是那种北欧极简风，线条干净利落，像一个穿着素色亚麻衬衫的学者，有内涵，但总感觉气场上稍微内敛了一些，不够霸气。
奔驰GLE呢，就像一位穿着精致西装的绅士，三叉星徽的标志闪闪发光，豪华感是有的，但问题是，现在路上的奔驰实在是太多了，有时候会让人觉得有点审美疲劳，缺少了点新鲜感和独特性。
而林肯飞行家给人的感觉就完全不同了。
它是一台车长超过五米，车宽超过两米的大块头，单论尺寸就已经很有压迫感了。
当你站在这台车面前，那个巨大的星辉式进气格栅，配上两边炯炯有神的矩阵式LED大灯，给你的感觉就是一个字——“横”。
这种气场不是靠夸张的线条营造的，而是一种源自于车身尺寸和设计的自信，是那种纯正的美式豪华范儿。
它的车身侧面线条非常流畅，悬浮式的车顶设计让这个大家伙看起来一点也不笨重，反而有种蓄势待发的力量感。
尤其是晚上，当你解锁车辆时，那个林肯星辉标和贯穿式的尾灯会缓缓亮起，那种仪式感，是同级别很多车型给不了你的。
开着这样一台车出门，它传递出的信息不仅仅是“我有钱”，更是“我很懂车，而且我很有品味”。
当然，车是给自己开的，光有面子不行，里子更重要。
拉开飞行家的车门，你才能真正理解什么叫“美式豪华”。
它不是那种用亮闪闪的镀铬条和钢琴烤漆面板堆砌出来的浮夸，而是一种实实在在的、不计成本的舒适。
最让人津津乐道的，就是它的前排座椅。
这套座椅官方称之为“全体感尊享座椅”，支持多达30个方向的电动调节。
这是什么概念？
就是说，从你的肩部支撑、腰部支撑、背部侧翼支撑，再到坐垫的长度，甚至连左右两条大腿的腿托都可以分开独立调节。
无论你是高矮胖瘦，总能找到一个让你身体完全放松的姿势。
座椅的皮质用的是顶级的半苯胺天然皮，摸上去的手感极其细腻柔软，透气性也非常好。
再加上加热、通风、按摩功能一应俱全，别说开长途了，有时候堵在路上，打开按摩功能，听着音乐，都觉得是一种享受。
车内的科技感也营造得相当到位，中控台上一块27英寸的贯穿式大屏，几乎横跨了整个主副驾，显示效果非常清晰，操作起来也极其流畅，这得益于它内置了目前主流的高通骁龙8155芯片，反应速度跟你手里的旗舰智能手机有一拼。
相比之下，沃尔沃XC90的内饰虽然用料环保健康，但在豪华氛围和科技感的营造上确实差了点意思。
奔驰GLE的内饰设计很漂亮，双联屏也很有名，但在一些细节的用料和做工上，总感觉对不起它的价格，而且很多舒适性配置，比如座椅通风按摩，都需要你花大价钱去选装，远不如飞行家来得有诚意。
接下来，咱们聊聊一台豪华SUV的“心脏”——发动机。
在现在这个连很多性能车都开始用四缸发动机的时代，林肯飞行家做了一件非常“任性”的事情，那就是全系标配了一台3.0T V6双涡轮增压发动机。
这在同级别里，绝对是独一档的存在。
这台发动机能输出355匹的马力，和高达553牛·米的扭矩，匹配的是一台换挡非常平顺的10挡手自一体变速箱。
这些数据可能听起来有点枯燥，我给你翻译一下它在实际驾驶中的感受。
当你开着飞行家在城市里穿行时，它的动力输出非常线性、平顺，你几乎感觉不到变速箱的换挡动作，整个车开起来非常从容淡定。
而一旦你需要超车或者想体验一下加速的快感，只要你深踩油门，这台V6发动机就会爆发出它真正的实力，那种浑厚而又源源不断的推背感，是任何一台四缸发动机都无法比拟的。
它给你的，是一种“动力储备深不见底”的自信。
反观它的竞争对手，沃尔沃XC90全系都是2.0T四缸发动机，日常代步肯定够用，但真要满载家人去爬个山路，你就会感觉动力有点吃紧。
奔驰GLE的入门版也是2.0T发动机，虽然加上了48V轻混系统，但在绝对的动力水平和六缸发动机那种运转的平顺高级感上，还是有本质差距的。
可以说，飞行家这套动力总成，是它最核心的优势，也是它“王炸”秘籍里最硬的一张牌。
最后，我们来看看智能和安全配置。
现在的车，没点智能科技都不好意思说自己是豪车。
飞行家在这方面也做得很到位。
它搭载了一套叫做Co-Pilot360 2.1的智能驾驶辅助系统，达到了L2+的级别。
除了我们常见的自适应巡航、车道保持这些功能外，它还有一个特别人性化的功能，叫做“车道内主动避让”。
举个例子，当你在高速上行驶时，如果系统检测到旁边车道有一辆大货车离你很近，它会在保证安全的前提下，自动控制车辆在当前车道内稍微向另一侧偏移一点，为你留出更多的横向安全距离。
这个小小的功能，在关键时刻能大大增加你的安全感。
此外，车内的空气质量管理系统也值得一提，它能实时监测车内外的空气质量，自动过滤PM2.5等有害物质，并智能切换内外循环，时刻保证车内空气清新。
在这些实用又贴心的配置上，飞行家给的非常大方，大部分都是全系标配。
而奔驰GLE的很多高级驾驶辅助功能，往往需要你花几万块钱去选装一个“智驾包”，沃尔沃XC90虽然以安全著称，但在智能驾驶的体验和功能的本土化方面，相比已经国产化的飞行家，还是稍显逊色。
这种“入门即高配”的做法，让飞行家在性价比上显得尤为突出，也让消费者感觉省心了不少。
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