累计销量突破185万辆，连续65个月稳坐A00级新能源车销量冠军，这是五菱宏光MINI EV交出的成绩单。 2025年，这款车卖出了435598辆。 2026年3月6日，它的第五代车型正式开启预订，并将在3月27日上市。
第五代宏光MINI EV被称为“城市短途全能代步车”。 它的车身尺寸是3268毫米长、1520毫米宽、1575毫米高，轴距为2190毫米。 新车采用了“甜趣方糖”设计语言，提供了绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三种颜色。 车内是“焦糖奶油”配色的内饰，副驾驶前方设计了一个“百变造景空间”，可以摆放玩偶或手机。
这一代车型一个重要的变化是从之前的两门布局升级为四门四座。 换挡方式也从旋钮换挡改成了怀挡设计。 中控屏的尺寸升级到了10.1英寸。 新车提供205公里和301公里两种CLTC续航版本，都搭载一台30千瓦的后置电机。 它支持直流快充，电量从30%充到80%需要35分钟。
在安全方面，第五代车型采用了环状笼式车身，高强度钢的比例达到60%。 它全系标配了主驾驶和副驾驶两个安全气囊，以及ESC车身稳定系统。 倒车影像、电子手刹和自动驻车功能也是标配。
要理解这款车的配置和价格体系，可以看看目前市场上在售的2025款四门版车型。 这款车共有三个配置，官方指导价从4.48万元到5.08万元。 它们都使用30千瓦的电机和16.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航都是205公里，并且都支持快充。
最入门的版本叫做“205km 进阶款”，指导价4.48万元。 这个版本配备了主驾驶安全气囊、倒车影像、手动空调和织物座椅。 它没有中控屏幕，使用的是机械手刹和卤素大灯。 这个版本也没有车身稳定系统（ESC）和副驾驶安全气囊。
中间配置是“205km 臻享款”，指导价4.98万元，比进阶款贵了5000元。 这5000元带来了多项配置增加。 安全方面增加了副驾驶安全气囊和ESC车身稳定系统。 便利性方面，机械手刹升级为电子手刹，并增加了自动驻车和上坡辅助功能。 车内增加了8英寸的中控屏幕，支持蓝牙连接，还配备了无钥匙进入和一键启动。
顶配版本是“205km 臻享+款”，指导价5.08万元，比臻享款又贵了1000元。 这1000元主要把车灯从卤素大灯升级成了LED大灯。 LED大灯的亮度和寿命通常比卤素灯更高。
根据一些汽车媒体的分析，对于大多数家庭用户或者新手司机来说，中配的“臻享款”被认为是性价比最高的选择。 多花的5000元换来了副驾驶气囊和车身稳定系统，这些安全配置后期无法加装。 电子手刹、自动驻车和中控屏也显著提升了日常用车的便利性。
如果用户经常在夜间或照明条件不好的路段行车，那么多花1000元选择“臻享+款”获得LED大灯可能是值得的。 否则，“臻享款”的配置已经足够覆盖大部分使用场景。
对于预算非常紧张，或者车辆主要用于单人短途通勤的用户，入门“进阶款”提供了一个更低的价格门槛。 它的205公里续航和快充功能与高配车型一致。 一些喜欢自己动手改装车辆的用户也会选择这个版本，以便留出预算进行个性化升级。
除了这些看得见的配置，这款车在一些基础结构上也做了考虑。 它的车身采用了高强度的笼式结构。 全系车型都配备了ABS防抱死系统和制动力分配系统。 部分车型还有牵引力控制和坡道起步辅助功能。
使用场景方面，这款车四门四座的设计让后排乘客上下车更方便，适合接送小孩或偶尔多人出行。 后备箱在常规状态下有170升容积，后排座椅放倒后可以扩展到838升。 前排座椅的靠背可以向后放倒到164度，方便在车内临时休息。
充电方式上，车辆支持直流快充、交流慢充和家用220V随车充三种模式。 对于没有固定充电桩的用户，快充功能可以在35分钟内补充相当可观的电量。 电池配备了低温加热功能，这对北方用户在冬天用车有帮助。
从2020年上市到2025年底，五菱宏光MINI EV家族的累计销量超过了185万辆。 在2025年，它卖出了435598辆。 这款车的价格区间覆盖了3万到5万多元的市场。
第五代车型在2026年3月6日开启预售，推出了205公里和301公里的“进阶款”与“臻享款”共四个配置。 官方为预订用户提供了包括套色车顶、置换补贴、充电桩和太阳膜在内的权益包。 新车的正式上市时间定在2026年3月27日。
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