哈喽哈喽，大家好啊，我不是阿七啊，欢迎收看本期油门情报，关注我，和你一起吐槽摩托车，看一手资讯。
250cc仿赛跑160km/h到底是什么水平？最近元图26款GP250正式上市，官方标称极速160±5km/h，直接把这个话题推到车友讨论的风口浪尖。
要知道，同级别很多热门车型的极速还停留在140到150区间，元图这台双缸250把速度门槛往上提了一截，算不算发起了一场小排量的速度革命，我们客观聊聊。
先看动力底子，26款GP250搭载249cc直列双缸水冷发动机，最大功率24kW，也就是32匹马力，在9500转爆发，最大扭矩22.35牛米在7500转输出。相比老款，功率转速提前了1500转，扭矩转速提前了2000转，调校更偏向街道常用区间，低扭响应更好，不用一直拉高转也能有不错的加速感受。零百加速6秒多，这个成绩在250级别确实属于第一梯队。
横向对比一下，铃木GSX250R因为车重和调校取向，表显极速大概在140出头；贝纳利龙卷风252、QJMOTOR赛250这些车型，极速大多在150上下；凯越刺鸟250RR凭借轻量化也能跑到160左右。所以元图GP250的160km/h，在国产250仿赛里属于第一梯队水平，谈不上碾压，但确实站在了速度第一阵营。
不过极速这个参数，日常骑行的参考意义有限。160km/h只能在封闭赛道或者极少数路况下才能摸到，城市通勤、国道骑行根本用不到这么高的速度。真正影响日常体验的，是中低速的动力响应、油门平顺性、震动控制和刹车手感。26款把扭矩平台提前，恰恰说明厂家也意识到，街道骑行的实用性比极限极速更重要。
配置层面，这台车给到双通道ABS加TCS、FCC滑动离合、5寸TFT彩屏带手机投屏、全车LED、正新S3半热熔胎、全可调前减震，高配还有铝合金单摇臂。26款双摇臂版直接把价格打到不到1万6，用单缸的价格买双缸，性价比确实很突出。
当然也要客观看待，元图作为东风小康旗下的年轻品牌，网点覆盖、售后维修便利性，和豪爵、铃木这些老牌还有差距。高转发动机的耐久表现，也需要更多车主长期使用的数据来验证。
所以160km/h放在250级别，是实打实的第一梯队成绩，但速度革命谈不上，更像是把双缸250的性能门槛和价格门槛同时往下拉了一截。对于预算有限、想要双缸声浪和不错动力的年轻玩家，这台车值得去试驾感受。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
本文素材来源网络，如果有权益问题，请在后台留言联系我们及时处理，感谢支持。
