：奇瑞QQ3试驾、纯电掀背车
看到工信部申报名单里那几个字“奇瑞QQ3纯电版”，我当时还愣了几秒。那台曾经出现在无数人第一辆车记忆里的小QQ，又要回来了。只是这次，它换成了纯电驱动，整个人设都不一样了。
我翻了下申报数据，全新QQ3的车身尺寸是4195×1811×1569mm，轴距达到了2700mm，正式成了标准5座布局。单从数据上说，这已经不是那种袖珍代步车的体量了。如果你有印象，老款QQ更多是“城市通勤的微车”，而这次新QQ3，明显在往紧凑级纯电掀背方向靠。其实我第一次看到照片时，心里那种“哟，这车还挺有样”的感觉挺明显的车身线条圆润，灯组软萌到位，颜色又鲜亮，看一眼就有点轻松的愉悦感。
我记得在2025广州车展上，奇瑞就把新QQ3搬上台亮过相。当时现场真的挺热闹，我挤在展台前，耳边全是观众的惊叹声。奇瑞汽车执行副总裁李学用当时还提到：“新车计划在2026年一季度上市。”现在完成工信部申报，其实就是上市前最后的倒计时。
更重要的是，这次的QQ3不再是挂着情怀标签的小玩具，而是基于奇瑞全新的T12纯电平台打造。它配上了11合一电驱系统，轴距直接拉到2700mm这个级别。简单讲，就是平台思路完全换了，不再是微电路线，而是按严格的纯电平台开发逻辑来的。
电池用了国轩高科的磷酸铁锂方案，耐用、安全这两个词写在了明面上。具体容量和续航数据还没公布，但从奇瑞最近几款车的表现估计够城市日常加小长途吧。那天我在试驾别的新能源车时还和朋友聊天，说奇瑞在电池管理这块确实越做越稳了，不追噱头，调校也偏实用。
外观部分，很多人第一眼都会觉得熟悉圆润的前脸、五门掀背造型、线条柔和。那种“QQ味儿”没丢，但气质更成熟了些。你要仔细会发现车门接缝收得很紧，漆面的反光很细腻，摸上去甚至有点温润的手感，比老QQ那种塑料感外壳强太多。我当时光看照片都想去摸一摸实车。
进到车内变化更明显。新QQ3用了一块小尺寸仪表配合15.6英寸2.5K悬浮中控屏，这屏幕亮度挺高，边框也窄，一开机那种科技感扑面而来。车机芯片换成了高通骁龙8155，反应挺快，我在别的奇瑞新车型上试过这个芯片，语音识别几乎不需要等。像苹果CarPlay、华为Hicar、Carlink这些互联功能全支持，还配上50W手机无线充电，出门不用带线真省事。
我比较喜欢的是它那几个偏生活化的小模式：小憩、宠物、露营、哨兵，每一个都挺实在。比如午休开“小憩模式”，车内空调心跳一样维持微风，侧窗玻璃上还有那点朦胧感，看着就惬意。那种体验，你得亲自感受一下才懂。
辅助驾驶这次也没缺席。全新QQ3搭载了猎鹰500系统，能实现高速NOA和全场景自动泊车，还配540°全景影像。讲真，在这个级别的小电车里放这么全的配置，我是没想到的。用车时那份安心感，其实比多大功率电机更打动人。
说到动力，目前能确认的是后置单电机，最大功率90kW。城市通勤肯定绰绰有余，我脑子里已经能想象到红绿灯起步那一下，电机轻轻一推背，那种顺滑感我太熟了。刹车踩下去的脚感如果能再线性些，就更舒服。
这台车最让我期待的其实是价格。奇瑞如果把价格控制在合理范围，比如市区代步车主能接受的那档位，那竞争力会非常强。它不再是“情怀回归”，而是一台真能兼顾家用和通勤的新车。
有一瞬间，我甚至想起了多年前开老QQ上下班的画面。那时候车里啥高科技都没有，但那种“属于自己的小车”的幸福感特别真。如今再看新QQ3，配置翻倍、空间升级、智能化全上，可它身上的那点轻松劲还在好像又能让人重新拾起当年的心情。
如果真要挑点还不确定的地方，那大概就是续航和最终售价了。毕竟我也不想夸得太早，得等实际测试再看。但从目前资料这次奇瑞下的功夫挺明显，至少不敷衍。
不知各位还记不记得当年第一次坐上QQ时那股新车里的塑料味，这次估计会换成淡淡皮革香和电机的低鸣声。有点怀旧，也有点期待。我自己都在琢磨，如果这台纯电QQ3真能定价得体，再加上这些实用配置，说不定真成不少家庭的“第二辆车”。
有时候晚上刷测评视频，看到别人试驾那动图，我都忍不住想起在车展挤到腿酸、鼻尖被空调风吹得发凉的自己。那一刻心里还挺热乎的。你要是也对新QQ3这次的变化感兴趣，不妨想想，它是否刚好能填补你心里那块“轻出行、又想有点情怀”的空缺？
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