秦PLUS卖8万6，海豹12万直降，老百姓购车省3万秘诀

比亚迪最近的动作挺有意思，秦PLUS DM-i直接加了个210公里纯电续航的新版本，预售最低价才8.6万起。海豹系列也跟着动了价格，尊享型压到11万，旗舰型12万。你看这几个数字，正卡在很多家庭买车时常盯的那档——八九万到十二万之间。以前你说在这个价格买混动，配置大多就那样，续航也一般，可这次比亚迪把长续航和不少智能功能一起塞了进去，感觉真是花买菜的钱，就能开一辆一周只充一次电的车去上下班。

价格一公布，市场立刻起了涟漪。前几天刚在别家下了混动订单的人，开始琢磨要不要退了等比亚迪的交车。网上讨论也蛮热闹，不少人说别的品牌混动现在像是在硬抢顾客的钱。合资品牌利润一下被压得透透的，自主品牌也开始掂量账本。毕竟之前同价位混动车的纯电续航顶多120公里，这回比亚迪直接拉到210公里，技术领先不只是说说。

我还打听到他们可能会推续航100公里的低配版秦PLUS。这样买车的人可以按自己的用车习惯来选比如大部分时间就在城里上班买菜，那选低配就足够实用又省钱；而经常要跑远路的人，就能选长续航版。这种做法挺聪明，不是单纯在卖一辆车，而是打包成一个适合不同人的方案，用同一个平台做出不同配置，让消费者有种“被照顾到”的感觉。

能把价格压到这么低，比亚迪有它的底气。自家生产电池、电机、电控，成本里自己能抓得死死的。再加上今年碳酸锂价格跌了三成多，他们不用砍掉功能就能降价。别的厂商为了降价只好把配置削了，这边反而是增加功能还不加价，这种硬实力，不是谁想有就能有的。

以前很多人买八九万到十二万的车，想的就是图便宜、能开就行。可现在大家更希望车能少充电、少费心、少花钱。新能源车的普及率已经超过四成，充电桩越铺越多，慢慢的人们也接受了这种纯电加油混合的体验。这不再是高端车主才能享用的便利，日常用车的普通人也能很轻松地享受。说句心里话，这样的变化才有意义——厂商终于没在自顾自炫技术，而是认真听了老百姓的需求。