30万买辆奔驰，朋友圈底下清一色＂恭喜恭喜，好车好车＂。
10万提台吉利，评论区画风突变：＂这价格，你是不是被宰了？
＂
我盯着手机屏幕看了半天，脑子里只有一个念头：人类的消费心理，比量子力学还难懂。
先说个数据。
2024年中国汽车市场，自主品牌市占率首次突破60%，吉利单月销量好几次碾压BBA。
技术层面，银河系列的神盾电池、雷神混动，放在十年前绝对是＂黑科技＂级别的存在。
可现实呢？
同样的预算，选国产车的人出门还得做好被盘问的心理准备：＂为啥不加点钱上合资？
＂
这逻辑细想挺魔幻的。
我一哥们去年买了台星瑞，落地不到12万，2.0T发动机，零百加速7秒出头。
他爸看了一眼，第一句话不是夸车，是叹气：＂唉，年轻人手头紧也没办法。
＂哥们当场血压飙升。
同一个小区，另一位大哥贷款买了台C级，月供五千多，停车位费另算，朋友圈发出来，点赞数是星瑞的三倍。
你说这车哪里不一样？
发动机都是沃尔沃技术下放，底盘调校吉利这几年进步肉眼可见，内饰用料星瑞甚至更厚道。
但没用，三叉星徽往那一戳，它就是＂便宜＂，菱形车标往那一放，它就是＂冤种＂。
品牌溢价这东西，说白了就是一场集体催眠。
奔驰1886年造出第一辆汽车的时候，吉利创始人李书福还没出生呢。
一百多年的历史沉淀，无数次广告轰炸，几代人的认知塑造，让＂奔驰=成功＂这个等式刻进了DNA里。
你买的不是四个轮子加一个沙发，你买的是一种身份认同，一张社交货币。
至于这张货币实际购买力如何，没人在乎。
吉利呢？
1997年才开始造车，早期产品确实拉胯，美日、豪情那批车，品控稀烂，口碑崩得稀碎。
虽然后来收购沃尔沃、入股戴姆勒，技术实力早就今非昔比，但消费者心智这东西，改变起来比减肥还难。
有个心理学概念叫＂锚定效应＂。
第一印象一旦形成，后续所有信息都会被这个锚点扭曲。
吉利早年的廉价形象就是那个锚，哪怕现在领克都卖到二十多万了，很多人潜意识里还是觉得＂吉利嘛，便宜货＂。
反过来看奔驰。
这几年新车质量问题没少上热搜，漏油的、断轴的、中控黑屏的，投诉榜上常客。
但神奇的是，这些负面新闻几乎不影响销量。
为啥？
因为品牌光环太强了，强到可以覆盖一切瑕疵。
买奔驰的人会自我说服：＂大品牌偶尔有问题很正常，小毛病不影响档次。
＂
同样的问题放到吉利身上，评价立刻反转：＂看吧，国产车就是不行。
＂
这不是双标是什么？
当然，我也不是说国产车完美无缺。
吉利的营销确实土，车展上那些发布会，PPT审美停留在2010年，请的代言人也经常让人摸不着头脑。
品牌调性这块，跟BBA比差的不是一星半点。
消费者买车，买的是产品，也是情绪价值。
你技术再牛，讲不好故事，照样吃亏。
还有一点很少有人提：圈层压力。
中国人买车，很大程度上是买给别人看的。
你开辆奔驰回老家，七大姑八大姨的眼神都不一样；你开辆吉利，哪怕是三十万的极氪，大概率还得解释半天＂这车其实挺贵的＂。
社交成本摆在那，很多人宁愿多花十万买个省心。
说到底，汽车消费从来不是纯理性决策。
它是经济实力、社会认同、个人审美、圈层压力的综合博弈。
奔驰卖的是一百年的品牌故事，吉利卖的是性价比和技术参数。
两套话语体系，根本不在一个频道上。
有意思的是，年轻一代的态度正在松动。
我观察了一下，90后、00后对国产车的接受度明显更高，小红书上晒比亚迪、晒问界的帖子越来越多，评论区也不再是清一色的嘲讽。
或许再过十年，当这批人成为消费主力，＂国产=低端＂的刻板印象才会真正瓦解。
但现在嘛，买吉利的朋友们，做好被质疑的准备吧。
你觉得花同样的钱，买品牌还是买配置，哪个更值？
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