造车新世界还没整明白，Donut Lab突然把全球首款可量产全固态电池砸到了CES 2026的展台上。5分钟满电，单趟600公里续航，这不是PPT里的饼，而是真在Verge摩托车上实现的黑科技。什么叫级别碾压？这才叫走路摇头晃脑电动摩托车史上第一个吃螃蟹的来了。

纯固态电池这事儿聊了快十年，用户都快听烦了，但Donut Lab不玩嘴炮，直接官宣：2026年第一季度，Verge摩托TS Pro/Ultra就能用上，全球首发批量上路。想装逼？TS Pro起售价给到29900美金，这配置，这技术，真敢买你就是“上桌第一个动筷”的摩托党。

Donut Lab这颗全固态电池不仅能量密度做到400Wh/kg，尺寸甚至还比一台iPhone 17 Pro Max大不了多少。重量轻到可以上天无人机都嫌电池太重的时代，这玩意儿拿来装电动车，直接省下大半副骨头，整车减重和结构优化空间全开。

这事儿没完，官方直给实“锤”数据。极寒环境（-30摄氏度）仍保持99%容量，超100度高温照样不慌，安全不虚烧。耐用性设计寿命高达100000次循环，容量衰减几乎可以忽略，直接把电池报废焦虑KO在地。天天全充、全放电都不担心，热失控、金属枝晶、起火风险？Donut Lab这波操作，直接把安全往极致拉满。

用户吐槽电动车“一天充电N回”，续航当“PPT吹牛神器”，Donut Lab甩出5分钟就能灌满电的绝活：没毛病，无需像传统锂电池那样瞻前顾后，只能用到80%。充电一分钟，理论上跑60公里，这体验可以吹到姥姥家。在实际应用上，600公里续航不是天花板，“买菜车”进城，“国民神车”长途，都不是问题。

乐趣车玩家要的驾驶玩具属性，这台Verge摩托靠全固态电池做到了。不光轻，整车后轮电机一体化设计简化了结构，让动力响应一脚到位，体验堪称秒变小钢炮。对比老咕噜棒子时代的电池车型，这俩完全不是一个维度，体验感提升简直“天塌了”级别。

智能体验方面，Donut Lab目前聚焦动力系统升级。虽然没有直接塞L2级智能驾驶，上路属性更侧重极限安全和高效用电。摩托车场景下，轻量直观最能感知，比什么流光溢彩的灯厂配置更抓眼，追求极致性能党直接沦陷。

再看原材料和成本，Donut Lab只透露自家固态电池不含稀有金属，材料全球储量丰富，能把价格打下来。蹲守电动车的朋友应该明白，养过“油老虎”再转电车，最怕的就是电池报废和换新成本。这项技术走上量产路子，养车成本掉得让你气的蹦起来不是梦。

摩托车首发是试水。放到电动汽车身上，优势更明显。毕竟汽车自重大，对电池依赖程度远超两轮车，固态电池一投产，空间留给结构优化的想象力直接爆表。轻上加轻，充电像打游戏升级快，续航秒变神车，大概率要把同级锂电技术全线拉爆。

我关注的另一个关键点是可靠性验证。Donut Lab的CEO表示，他们只在技术真正落地、实际路测一遍遍折腾过以后才以量产身份官宣。区别于PPT造梦大师，这波是实打实扔到公路上、让用户真刀真枪开。

Antuan Goodwin在现场实际体验了这个固态电池模块：一块就像PS5大小，非常轻，四块拼进Verge TS Pro的车架，就能支撑长续航。量产摩托首发、用户可以预订，2026年Q1交付，不是画饼，是真准备端盘子给你上菜。

同级横向对比，锂离子电池目前旗舰产品的能量密度普遍卡在250-300Wh/kg。有的友商即使玩快充，十几分钟才勉强跑进10分钟区间，全充还得小心翼翼保80%寿命。Verge这波五分钟直冲600公里，性能体验上兑现的承诺，电动车主直接眼馋。看回国内某些“车界网红”快充宣传，用户反馈普遍吐槽寿命缩水，容量衰减去得飞快，安全性还常常被质疑，这下对比Donut Lab的数据，只能说有的玩了。

部分用户可能关心材料不透明，Donut Lab目前尚未开放生产细节。产业链可持续发展能力，量产规模速度、面对极致应用大车的适配能力等，这块需要持续关注。不过作为量产标杆，这波先锋足够让行业一窝蜂冲上来发力。

从消费者视角讲，Donut Lab把痛点摸得明明白白。谁不想车里电池比大脑靠谱，谁又想三天两头进厂换“腰子”？全固态量产后，极寒极热不惧、寿命顶天、充电快如闪电，这才是真正的出片利器，用车自由、心又稳当。

Donut Lab的固态电池走出实验室，两轮摩托车量产上路，让电动出行进化再提速。技术派用户、极客玩家、长途摩旅党、图省心的“买菜车”用户，这波福利，全都能收割。新能源赛道要洗牌了，“天塌了”的革新，谢谢Donut Lab带来的冲击波。2026的电动摩托车/电车圈，谁还能坐得住？准备好，看下一个“神车”诞生吧。