岁末年初换车的人不少，我身边几个朋友已经在挑了。要真说预算的话，最近有个行业报告挺有意思，显示有超过六成中国消费者的下一辆车预算会在三十万以上，其中三十到四十万的占到三成。这份调研一出来，网上立刻炸开了锅，有人觉得挺符合身边的情况，也有人觉得离大多数人的现实差远了。还有人半开玩笑，说既然是下一辆，不来个豪车都对不起自己。看着这些讨论，我不禁琢磨，到底大部分人买车，真能花到这么多吗？
这份报告是德勤在今年一月发布的，数据来自去年十月到十一月的问卷，总共收回了二万八千多份。里面的细分挺明确，三十万到四十万区间是大头，接着四十万到五十万占两成多，五十万以上还有超过一成。低于二十万的占比就少得多，十万以下的更是只有两个百分点。我想起前两天在车展现场看车，阳光打在一台深蓝色车的漆面上，那种细腻的反光让人一瞬有了加预算的冲动。
支持这个结论的人不少，理由是很多人第一次或者第二次买车，还有个豪华车情结在那儿，说不买个奔驰宝马奥迪心里总觉得差点什么。但是也有人质疑调查的样本，人群可能集中在高收入行业，所以预算显得高。我听到有人在展厅里和朋友调侃，自己买车的心理门槛就是十多万，再高就得咬牙了。那语气带着一种半真半假的笑意，让人觉得很接地气。
不过如果拉现实市场数据来对比，情况可能没那么夸张。乘用车市场信息联席会的崔东树透露，去年全国乘用车的平均成交价是17万元，其实和三十万的预算差距不小。崔东树的分析里还提到，2019到2024年均价一直在升，但到去年反而降了，主要是高端燃油车和新能源车价格都在走低。记得我去年摸过一台新能 SUV 的内饰，手感细腻但价格比前年同款便宜了不少。
在细分价格走势里，燃油车去年平均价格降到18.2万，比前年少了六千元，新能源车平均价更是跌到16.1万。豪华乘用车也没能幸免，均价比前年降了近两万。我有点意外，因为展厅里这些车看着气派，让人闻到皮革的那股淡香，咋就比以前便宜了呢？
虽然均价下降，但今年可能会涨回去，原因之一是买车补贴政策变了。从固定金额改成了按价格比例补贴，这让不少人为了多拿补贴，可能会上调预算。比如买新能源车，报废旧车时车价达到16.7万元或更高才能拿到两万补贴；燃油车要到十五万才能领全额补助。这种政策引导，估计能让更多消费者瞄准中高端车型。我就想起朋友算过账，冲着补贴可能多花几万买配置更好的版本。
高端国产新能源品牌也在推高均价，像我去年试驾的那款纯电车，风噪控制得很好，车门关上瞬间那种静谧感让我印象深刻，但价格确实比原先高端一点。销量的提升也会反过来带动整体均价的上扬。
报告还提到车主的类型偏好，燃油车仍是41%的第一选择，纯电占20%，混动19%，插混17%。有的人第一反应是燃油车更受欢迎，但细看数据，新能源车加起来快到六成。这和乘联会最新的新能源车渗透率统计差不多，去年新能源乘用车渗透率超过54%，12月更是突破59%。我之前在街口等红灯时数了一下，几分钟里新能源车的比例确实挺高。
其实对于购车预算和偏好，不同机构的调查都会有差异。有人看重品牌，有人注重性价比，还有人冲着补贴或配置去。我在选车时也会受一些不太理性的因素影响，比如看见一台车灯在夜色里泛着冷白的光，就会多停留几秒。
那你呢？如果最近打算换车，预算会定在哪个区间？是更倾向传统燃油的驾驶感，还是新能源的安静与科技感？有没有什么额外的考虑让你在两者间犹豫？我还挺好奇大家真实的选择和理由。
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