2026年1月13日，重庆，赛力斯超级工厂。巨大的屏幕上数字闪动，最终定格在1,000,000。一辆问界M9缓缓驶下生产线——这是问界品牌的第100万辆整车，而距离品牌诞生仅仅过去了46个月。
这个数字不仅是产销成绩，更是改写全球汽车工业史的纪录。它并非出自百年车企，而是由一个不到5岁的中国高端汽车品牌创造。它的缔造者，是来自重庆的行业老兵张兴海——三次创业成功，却低调到多数人未曾听过他的名字。这个百万辆记录的意义，不只是速度，更是高端市场的质量突破：问界在达到百万辆的同时，其科技旗舰M9也实现了第27万辆交付，并在50万元级的高端市场连续21个月蝉联销冠。这是中国豪华车消费历史上的第一次，由一个纯本土品牌完成。
庆典上的张兴海没有止步于此，而是立下新的目标——下一次百万辆，两年内达成。这份信心源自他口中的“跨界融合”模式。
五年前，赛力斯与华为一起开创了这种模式。当时，华为正面临传统业务的冲击，寻找新的突破点，智能汽车成为其押注方向。华为设定了边界——不造车，但全力赋能造好车。然而在造车领域，华为是新手，技术与模式都未经市场验证，赋能方式也让不少传统车企心存顾虑。
赛力斯在新能源赛道摸索多年，虽有三电技术和硅谷研发实力，但张兴海清醒地看到，没有任何企业能单独掌握所有关键技术，尤其在与汽车智能化息息相关的ICT领域，时间并不在他们一边。于是，他毅然选择深度合作——不仅是零件采购或供应链关系，而是技术研发、产品定义、品牌共建、生态建设与用户服务的全面融合。
问界事业部很快成立，所有阻力被强力推进化解。这种模式颠覆了传统——它不比谁更重要，而是比谁贡献价值更多。这让双方长板发挥到极致，促成了指数级成长。它也是资本市场的新范式，虽令人好奇，却不易复制。
外界有人怀疑这种合作意味着“躺赢”，但事实恰恰相反。双方都有明确分工：赛力斯募资建设超级工厂，保障产能；迭代增程技术平台，提升新能源实力；引入文灿、宁德时代等供应商形成闭环。这是一次共奔跑的跨越，而非单方努力。
张兴海不仅格局开阔，还极具技术敏感度。从弹簧厂到整车制造，他一次次抓住细分领域的稀缺机会，靠差异化技术实现跃升；从传统制造到新能源时代，他敢与最强的ICT企业并肩合作。他的事业每一步都比前一次站得更高，他天生有“蓝海意识”，从不在红海领域停留太久。
他在央视节目中直言，跨界融合是新质生产力的实践，是赢得未来的唯一方式。对AI+时代的汽车，他有极高的前瞻判断——AI赋能不是选择题，而是必答题，未来汽车将成为有情感、更智慧、更安全的移动智能体。赛力斯在构建“产业大脑”，打通全生态，形成体系化作战。
他也是被用户称为“最宠粉的车企掌门人”，常亲自试驾新车型，推动团队即时回应用户需求。问界的用户转介绍率超过40%，M9连续四次位居NPS第一。这种信任建立在对用户关心的每一个细节都快速回应的基础上。
技术上，赛力斯坚持“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”的原则，构建了涵盖190余项场景需求、340余项安全功能的智能安全体系，已帮助用户避免潜在碰撞超265万次。
用不到五年时间，问界从零到百万辆，塑造了一个有着世界级潜力的科技豪华品牌。这不仅是产销量的成功，更是打破了合资品牌在高端市场的垄断，实现了中国品牌的量价双超。品牌力不再是虚指标，而是赋予高溢价能力和社交价值的力量倍增器，也是中国汽车全球化的坚固支点。
站在新的起点，张兴海的视线已超越国内。他坚持高端初心，坚持跨界融合，两年内再造百万辆，不只是数字，更是中国品牌向全球高端市场全面冲锋的宣言。
问界的百万辆，是跨界融合的产物，也是一种为中国品牌技术和品牌向上提供全新答案的模式。未来的路依然漫长，但一张蓝图干到底的决心，已经写进赛力斯的基因。
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