在法拉利的奇异世界里，任何稀有、独特或供应不足的东西都容易升值。法拉利 458 Italia 在其六年的生产周期中既不稀有，也并非供不应求，但它却逆势而上，比其最接近的同级车型升值更快。
它的价值远不及黄金，如果以3042磅的干重作为基准，那么它的售价将达到1.02亿美元。但它看起来无疑是一项极佳的投资，尤其是与许多现代“主流”法拉利相比，这些车在上市的头几年里价值就急剧下跌。我们决定探究一下458为何能逆势而上。
法拉利 458 Italia 是那个时代的“入门级”车型，但它的价值却像限量版车型一样不断上涨。我们来探究其中的原因。所有车辆数据和价格均来自可靠来源。
法拉利458 Italia
超级跑车的保质期通常只有短短几年；下一款伟大的车型总是近在眼前，承诺提供更全面的性能。这可能会对二手车价值造成严重影响，因为车主们会在新车上市时争相抛售几乎全新的车辆。
458 的引入
法拉利 458 本应追随这一潮流，但距离上一款车型下线已过去十多年，它依然备受追捧。2009 年上市的 458 Italia 与其前身 F430 相比有了巨大的飞跃。它摒弃了笨重的 F1 式 A/D 单离合变速箱，取而代之的是 DCT 双离合变速箱，该变速箱为换挡速度和平顺性树立了新标杆。平面曲轴 V8 发动机现在配备了缸内直喷技术，电子设备也更加先进，动力输出比基础款 F430 提升了 79 马力。
所有这些改进都出自新车型，但458的外观同样令人惊艳，它借鉴了法拉利以往车型的设计元素，并融合了尖端的现代科技。性能表现令人印象深刻（至今依然如此），而那台自由旋转的4.5升V8发动机仍然是整车的核心。458 Spider于2011年推出，但在整个生产过程中几乎没有任何改进。
2015年，法拉利488发布，动力、性能均有所提升，并在458惊艳的车身线条上进行了升级。然而，尽管其高达661马力的强劲动力输出令人瞩目，却也失去了458核心魅力中的部分魅力。罪魁祸首便是那台双涡轮增压V8发动机。这台发动机的设计令人惊艳，尽管法拉利工程师竭尽全力掩盖涡轮增压的动力输出，但它依然无法展现458那台4.5升自然吸气发动机的特质和澎湃声浪。
458 有何不同？
当时，许多客户更关注其弹道性能数据而非排气声浪，而488的速度比之前任何一款中置引擎V8法拉利都要快。但数据和统计数字仍有提升空间，而法拉利F8在2019年取代488时就做到了这一点。主观的东西远难以复制，而458的引擎、动力输出和整体特性显然能与那些寻求现代机械无法提供的体验的客户产生共鸣。
法拉利458 Speciale
自法拉利 360 Challenge Stradale以来，法拉利就一直推出一款赛道定制的 V8 特别版，其动力更强、重量更轻，性能也更上一层楼。显然，法拉利在设计 458 的硬核版时已经耗尽了所有的创造力，所以它干脆称之为“The Special”，虽然用意大利语听起来更顺耳。
458 Speciale在 458 的基础上进行了多项升级，包括改进的电子系统、更强劲的动力以及多项减重和空气动力学优化措施。最终成果无疑是法拉利中置引擎 V8 车型的巅峰之作，而敞篷版 Aperta 车型也于 2014 年加入该系列。Speciale 的产量不到 1,800 辆，堪称一款非凡之作，其价值也一直居高不下。
一辆非常特别的汽车
然而，虽然它确实比标准版458有所提升，但并非像目前价格所暗示的那样，是标准版458的四倍。再次，对专属性和独特性的追求，使得458 Speciale的价格高得离谱，只有超级富豪才能负担得起，许多458 Speciale的车主终生只能在静态展示中度过。相比之下，458的车主显然更享受驾驶，因为市面上有很多458 Speciale的里程表上显示着3万英里以上的行驶里程，而法拉利的里程表相当于丰田的10倍左右。
自然吸气替代品
保时捷 997 GT3 RS
寻找法拉利 458 的当代替代车型并非易事。性能相近的其他超级跑车往往采用涡轮增压，因此我们能找到的竞争对手屈指可数。最接近它的是997 代保时捷 911 GT3 RS。它本身就是一个传奇，除了自然吸气发动机外，还只提供手动变速箱版本。这些车型的价值甚至高于 458，但它们在公路上的实用性远不及 458，而且它们的直线加速性能和令人叹为观止的发动机声浪也远不及 458。
兰博基尼Gallardo/Huracan
兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 都在法拉利 458 生产期间出售，并且都配备了尖叫的 V10 发动机，某些配置下可产生超过 600 马力。对于那些寻求具有可承受性能的异国超级跑车的人来说，较新的Huracan是一个可行的选择（部分归功于 AWD 设置），但 Gallardo 和 Huracan 都没有 458 那样保值。如果您更看重经济实惠而不是未来的投资价值，那么奥迪 R8 V10 是一个不错的选择。在大多数方面，它与兰博基尼表亲的区别在于重新映射和引擎盖徽章，虽然它不是大多数人所说的“传统上负担得起”，但2011-2014 年行驶里程不到 60,000 英里的样车价格低于 70,000 美元。
雪佛兰科尔维特Z06
法拉利或许已经不再生产中置自然吸气V8发动机，但雪佛兰却仍在生产。它或许不再拥有异域魅力、传奇品牌历史，十年后也难以升值，但只需112,100美元的建议零售价，你就能拥有一台670马力、5.5升自然吸气V8发动机，0-60英里/小时加速仅需2.6秒。它还配备了与法拉利相同的平面曲轴。458没有提供新车保修和现代化的信息娱乐系统。Z06并非458的直接竞争对手，但它确实展现了科技的进步。
未来经典的诞生
如今，如果你想拥有一辆限量版法拉利，你必须先买几辆不那么受欢迎的主流车型来证明自己物有所值。或者，你也可以入手一辆458，享受这款顶级中置引擎超级跑车的乐趣。作为法拉利最后一款自然吸气V8发动机，它成功扭转了以往的贬值趋势。而且，与许多动力过剩的涡轮增压和电动化车型不同，458在动力、速度和操控性之间实现了完美的平衡。458或许不如黄金般珍贵，但它依然是稀世珍宝。
全部评论 （0）