2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施。出乎许多人意料的是，新国标落地后，市场上旧国标电动车不仅没有降价清仓，反而普遍涨价200-500元，部分热门车型涨幅甚至更高。
与此同时，尚未全面上市的新国标车也已明确将涨价，预计比旧款同类车型贵300-700元。曾经遍布市场的千元级“小电驴”正在消失，电动自行车市场正经历一场前所未有的变革。
01 新国标落地，旧车反成市场宠儿
新国标已于9月1日正式实施，但记者走访多地电动车市场发现，旧国标车仍然主导市场。在北京市西城区、丰台区的五家电动车售卖点，商家均表示目前仍在销售旧款车型。
令人意外的是，这些旧款车型不仅没有降价促销，反而出现了价格上涨。多家品牌的销售人员证实，旧国标车价格已上涨200-500元，有些甚至更多。
“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”北京一家雅迪电动车店的店主直言。这种“卖一辆少一辆”的心态，推动了旧国标车价格逆势上扬。
02 新旧车价格齐涨，千元车将成历史
随着新国标落地，电动自行车市场出现了新旧车型价格双双上涨的罕见现象。
旧国标车价格上涨，主要原因在于供需关系变化。由于生产企业已于9月1日起停止生产旧国标车，市场库存有限，“卖一辆少一辆”。
新国标车成本上升，直接推高了售价。新国标对车身材质有了新要求，塑料材质占整车总质量比例被严格限定在5.5%以下，金属成分更多，成本更高。
预估新国标电动车至少会涨价600-700元。同类车型价格预计比旧国标上涨300至700元。
消费者曾经熟悉的千元级电动自行车正在退出市场。新国标基础款成本已经接近2000元，出厂价格甚至会超过2000，千元电动车将成为历史。
03 安全升级，新国标带来哪些变化
新国标带来了多项安全性能升级。塑料使用受限制，新国标要求塑料总质量不超过整车质量的5.5%，能有效减少火灾事故发生时塑料燃烧加速火势蔓延、释放有毒气体的风险。
限速设计更加严格，新国标引入了超速断电机制，一旦速度超过25公里/小时，电动机将自动停止动力输出。
防火防篡改性能提升，新国标还禁止预留车载电池的接口或线路，控制器也不再兼容多种电压模式，实行“过压即锁定”的模式。
增加智能安全功能，新国标鼓励安装后视镜和转向灯，并提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，能够及时应对车辆被盗、温度过高或蓄电池异常等情况。
04 消费者陷入两难，何时购车最合适
面对新旧国标交替期，许多消费者陷入选择困境。
旧国标车的优势在于技术成熟，维修配件丰富，维修成本相对更低。而且目前仍然可以正常上牌行驶。
新国标车的优势则体现在安全性能大幅提升，长远来看更符合法规要求。
交警部门明确表示，对于2025年8月31日及之前出厂，且在2025年11月30日及之前销售的“旧国标”车辆，可凭相关证明材料办理登记上牌手续。这意味着旧国标车在11月底前购买仍可上牌。
05 行业洗牌，巨头纷纷布局新市场
新国标的实施正在引发电动自行车行业全面洗牌。
头部品牌积极响应，雅迪在广州开设新国标专卖店，绿源启动新车型生产，九号准备11月上新。
小企业面临困境，东莞深远车业副总经理周建担忧：“3C认证未完成可能面临停产”。
汽车巨头比亚迪正式入局，今年8月，比亚迪轻型车电池京东自营旗舰店正式上线运营，发售比亚迪专为电动二轮车、三轮电动车研发的锂电池产品。
新国标也带动了上游产业链变化。镁合金替代塑料件的工作正在积极推进，北斗定位系统需求爆发，民用锂电业务预期积极。
06 末端配送行业面临挑战
新国标限速规定对外卖、快递等行业带来重大影响。全国1300万外卖骑手和快递员，收入与配送效率直接挂钩。
“2000W功率才够用”，一位外卖员抱怨道，“速度就是饭碗”。解决方案可能需要开放电轻摩牌照并强化驾照考核，平台优化派单算法减少时间压力。
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