最近刷车圈新闻，11月初到12月初简直跟过年似的，各家车企扎堆放大招。
比亚迪喊着"电比油低"降了一波价，吉利推了新混动，连一向稳扎稳打的传祺都憋了个狠活。
2026款GS3影速上市，直接甩出"限时6.98万起"的王炸，还把14.6英寸大屏塞进去。
这消息一出来，论坛里瞬间吵翻了。
"6万多买1.5T的SUV？以前连飞度都够呛！"
"现在都买新能源了，燃油车还有人要吗？"
"这价格是不是减配减到姥姥家了？"
更让人懵的是，现在满大街都在喊新能源，传祺偏偏反着来，降价卖燃油车。
咱今天就掰开揉碎聊聊，这台被传祺降价甩卖的小SUV，到底是燃油车的最后倔强，还是给老百姓送的真福利？
那天传祺官宣2026款GS3影速上市，销售小哥扯着嗓子喊："6.98万起！比老款便宜6000，配置还升级了！"
这话听着玄乎，可仔细瞅参数才发现，人家真没吹牛。
广汽钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率130千瓦，也就是177马力，峰值扭矩270牛·米。
7速湿式双离合变速箱，官方油耗6.18升每百公里，关键价格直接杀到7万以下。
为啥传祺敢这么干？因果得往根上捋。
这两年车市卷成麻花，新能源车天天喊着降价，燃油车的日子越来越难过。
但年轻人买车其实很纠结，电车续航焦虑、保值率低、充电麻烦，燃油车又被骂油耗高、不够智能。
传祺算是瞅准了空子，用自家成熟的钜浪动力技术，把热效率做到40.48%，拿了"中国心十佳发动机"的奖。
7速湿式双离合也获得过"世界十佳变速箱"认可。
把这套组合塞进更小的GS3壳子里,价格压到6.98万,还升级了14.6英寸中控屏和ADiGO智驾互联系统。
举个实在例子,老款GS3燃油版同配置卖7.58万,新款影速居然便宜6000块,还多了更大的屏幕和更智能的系统。
你说这操作,是不是把"既要省钱又要配置"的消费者拿捏死了？
传祺这套钜浪动力第三代1.5TGDI发动机,听着花哨,拆开其实就是俩硬货。
一套让燃油车变"省油"的高效率发动机,加上一台传动效率高达96%的7速湿式双离合。
先说发动机,核心是热效率40.48%。
这数字啥概念？普通燃油车发动机热效率也就35%左右,传祺这台机子比普通发动机高了5个百分点。
简单说,同样一箱油,别人只能把35%转化成动力,传祺能转化40.48%,剩下的才浪费掉。
市区堵车时,发动机也不会像老式燃油车那样狂喝油,官方数据显示WLTC工况油耗只要6.18升。
跑高速时发动机直接输出177马力,零到一百公里加速7.5秒,比很多1.5T的车都要快。
关键是这系统调校得"傻瓜",不用像以前的手动挡那样频繁换挡,7速湿式双离合自动帮你搞定,新手也能开出老司机的顺滑感。
再看整车调校,传祺没为了省成本把车身结构偷工减料。
GS3影速还是那个熟悉的燃油SUV壳子,高强度钢占比够足,底盘调校偏家用,过减速带不颠屁股。
发动机的保养周期跟普通燃油车一样,一万公里一保。
为啥？因为传祺调研发现,10万内买家最怕"维修贵、配件难找"。
所以影速用的还是那台久经考验的1.5TGDI,没瞎魔改,维修师傅看了直点头。
"这机子我熟,配件好找,修起来便宜。"
这么一结合,"成熟的技术"保证了"皮实耐造、维修省心","高效率发动机"给了"省油、有劲、好开"的体验。
你说这算不算在新能源浪潮下的理性选择？
有人嘀咕,"6.98万连成本都不够吧？传祺图啥？"
其实这里藏着三层算计,咱们慢慢扒。
第一层是技术摊薄成本。
传祺做1.5TGDI发动机不是一天两天了,影豹、影酷、M8都用这套动力,供应链成熟了,零件采购价压得低。
GS3影速用的发动机、变速箱都是"缩水版"？还真不是。
130千瓦的功率、270牛·米的扭矩,日常超车完全够使。
7速湿式双离合比干式更耐用,传动效率96%,市区堵车也不会过热。
简单说,就是"用成熟的燃油动力技术,造小一号的车,把成本摊薄"。
第二层是抢市场空白。
7万内1.5T的SUV基本是"三不管地带",合资品牌这价位给的都是1.5L自吸,动力肉得要死。
国产新能源车虽然便宜,但很多人还是担心续航、保值率、充电问题。
传祺直接把价格砸到6.98万,等于把"想买1.5T但预算卡得死"的年轻人全圈进来。
这招够狠,就像奶茶店突然出了6块钱的爆款,其他家不跟进就得丢客户。
第三层是押注燃油车的"刚需市场"。
2025年新能源车是火,但全国还有大把地方充电不方便,跑长途还得靠燃油车。
传祺这时候推低价燃油车,等于提前给这部分消费者"占坑"。
你想啊,现在6.98万买,后期加油方便,维修保养便宜,开个十年八年没压力。
新能源车电池衰减、换电池贵的问题,燃油车完全不用担心。
这账谁不会算？
所以说,传祺不是傻赔本,是算准了"技术成熟+市场空白+刚需存在"的三重机会。
用低价燃油车当敲门砖,先把年轻用户圈进自家生态,后续保养、换购再慢慢赚钱。
网友问得最凶的几个问题，到底该信谁的？
这车一出来,论坛里的问题跟弹幕似的刷屏,挑几个最有代表性的聊聊。
问题一,6.98万是不是丐中丐？座椅是布的？屏幕是手机支架？
答案是还真不是。
据4S店实拍,入门版标配10.25英寸中控屏,支持CarPlay连接,倒车影像、皮质座椅、自动空调全有。
减配的地方主要是少了全景天窗、电动座椅,但核心的安全和舒适配置没砍。
ESP车身稳定系统、胎压报警、主副驾气囊全标配。
说白了,这是"把钱花在刀刃上",你要全景天窗,加点钱上中配,要电动座椅,再加点,丰俭由人。
中高配的劲智版更是直接上了14.6英寸中控屏,比老款12.3英寸大了一圈,还有ADiGO智驾互联系统、540度全景影像、自动泊车辅助。
问题二,燃油车还值得买吗？会不会很快淘汰？
答案是短期内不会。
虽然新能源车是趋势,但现在全国还有大把地方充电桩覆盖不到位。
跑长途、去偏远地区,燃油车加油五分钟就走,电车得蹲充电桩一小时。
再说保值率,燃油车开五年还能卖个四五万,新能源车电池衰减后可能只值两三万。
后期保养,燃油车一万公里一保,小保养三四百块,新能源车虽然保养便宜,但电池坏了换一次好几万。
对于预算有限、用车场景多样的消费者,燃油车还是更实用的选择。
问题三,和新能源车比有什么优势？
答案是三个字,省心、保值、方便。
省心是指不用担心续航焦虑,加油站到处都是,五分钟搞定。
保值是指燃油车二手市场成熟,卖车不吃亏。
方便是指维修保养简单,随便找个修理厂都能修,不像新能源车得去4S店。
再说性能,GS3影速这台1.5TGDI发动机177马力,零到一百公里7.5秒,比很多十来万的新能源车都要快。
油耗6.18升,按现在油价算,一公里也就四五毛钱,比电车充电贵不了多少。
问题四,后期保养维修成本如何？
答案是便宜。
传祺的1.5TGDI发动机技术成熟,配件供应充足,小保养三四百块,大保养也就一千左右。
7速湿式双离合变速箱寿命长,正常用个十几万公里没问题。
不像有些双离合变速箱,开几年就要换离合器片,花好几千。
再说维修,传祺全国4S店覆盖广,二三线城市都有,修车方便。
就算出了保修期,外面的修理厂也能修,不像新能源车只能去4S店挨宰。
结语：6.98万的影速，是燃油车的倔强还是理性之选？
2026款传祺GS3影速这波操作,像往7万内SUV市场扔了颗深水炸弹。
用"高效燃油动力+智能化配置"的组合,把燃油车的价格拉到极致,还在新能源浪潮下杀出一条血路。
它不是完美的车,内饰塑料感强了点,高速风噪大了些。
但架不住"6.98万买177马力1.5T SUV"的诱惑实在太大。
要说"买否"？
如果你预算卡在7万内,想要台省油、有劲、好开、维修方便的SUV,影速现在入手不亏。
毕竟限时价可能就搞两三个月,等竞品跟进,这价格可就没了。
要是你不着急,等等党也可以蹲蹲,万一传祺为了冲量,再降个几千？
但话说回来,车市卷成这样,早买早享受,晚买可能连现车都抢不着。
说到底,影速的意义不在"多高级",而在"让普通人买得起有动力的燃油车"。
高效率发动机,低油耗表现,智能化配置,6万多全给你。
这波操作,传祺是真把"老百姓的需求"揣明白了。
在新能源车满天飞的2025年,敢降价卖燃油车,要么是疯了,要么就是看透了市场。
传祺显然是后者。
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