你可能不敢相信，一家曾经被调侃“慢热”的新势力车企，如今每4分钟就能卖出一辆车。 2025年12月1日，零跑汽车公布的数据显示，11月全系交付量高达70327台，相当于每分钟就有1.6个消费者选择零跑。 这个数字比去年同期暴涨超过75%，已经连续9个月稳坐新势力销冠宝座。
而就在11月15日，零跑刚刚宣布提前45天完成全年50万辆的销售目标。 从2019年首款车型S01年销量不足千台的窘境，到如今单月破7万的行业黑马，零跑只用了不到六年时间。
零跑汽车创始人朱江明曾经感慨“造车的学费比想象中贵得多”。 这位毕业于浙江大学无线电专业的浙江商人，身上流淌着浙商的创业血液。
1993年，朱江明与傅利泉以5000元创办大华股份，将公司打造成安防监控领域全球巨头。 大华股份上市后，他一度尝试跨界手机行业却未能落地。 2015年，在西班牙街头看到雷诺电动车后，朱江明下定决心投身新能源汽车领域。
零跑汽车开局堪称“血库充足”，背靠大华股份获得了资金、技术、代工等全方位支持。 然而首款车型S01却遭遇滑铁卢，年销量不足千台。 朱江明后来反思：“刚开始造车，产品、营销和品牌方面都存在问题。 ”
为打开市场，朱江明在定价上做出妥协。 随后推出的T03、C11都主打性价比，“一辆车先亏一两万块钱，先把车卖出去，打开品牌知名度，自己内部去做成本控制”。
这一策略逐渐见效。 2022年，零跑营收突破百亿元达到123.8亿元，此后两年营收持续增长，分别达到167.5亿元和321.6亿元。 虽然归母净利润仍为亏损，但亏损额在逐渐缩减，从2022年的51.09亿元收窄至2024年的28.21亿元。
转机出现在2025年。 零跑汽车中期业绩报告显示，公司净利润达3303万元，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。 上半年营收飙升至242.5亿元，同比激增174.15%，毛利率达14.13%，创下公司成立以来半年度毛利率的历史新高。
11月17日，零跑汽车发布第三季度财报，多项指标持续向好。 第三季度实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%。 毛利率提升至14.5%，并保持正向经营现金流与自由现金流。 更值得关注的是，该季度零跑汽车实现净利润1.5亿元，连续实现季度盈利。
截至三季度末，公司在手资金达339.2亿元。 财务数据的改善为零跑汽车的持续扩张提供了坚实基础。
零跑汽车在11月密集推出新车型，进一步完善产品矩阵。 11月27日，零跑汽车推出全新车型Lafa5，定位“高颜值运动轿跑”，上市限时价为9.28万元，旨在为Z世代年轻用户提供新选择。
此前在广州车展上亮相的零跑A10，定位“智能精品长续航SUV”，补齐了零跑A、B、C、D四大产品系列矩阵的最后一块拼图。 而零跑D19则瞄准高端市场，市场预估售价在25万至30万元，承载着品牌向上的使命。
零跑汽车创始人朱江明表示：“无论是‘3C’系列，还是已经发布的B系列以及今天发布的Lafa5，我们都希望在纯电方面有增量。 明年还有4款车上市”。 零跑汽车高级副总裁曹力也宣布，2026年将向年销100万辆发起冲刺。
海外市场正成为零跑的第二增长曲线。 2023年，大华股份与Stellantis集团签署协议，Stellantis以34.9亿港元的价格获得零跑汽车7.88%的股份。 这次合作让零跑得以“嫁入豪门”，借助Stellantis集团成熟资源体系快速拓展海外市场。
Stellantis集团是全球第四大汽车集团，由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。 通过与Stellantis成立的合资公司零跑国际，零跑实现了全球化的快速布局。 截至目前，零跑的产品已覆盖全球35个国家，海外渠道网络已突破700家，海外渠道总量位居中国新势力品牌第一。
2025年1至10月，零跑累计出口销量超4.4万台，位居中国新势力品牌出口销量第一。 11月25日，零跑汽车在巴西及智利两国接连上市，正式登陆南美市场。
以正在进行的广州车展为例，零跑发布了10万级智能SUV零跑A10，以及此前惊艳亮相的零跑Lafa5。 但整个车展期间，零跑并没有其他新势力那样大肆宣传，而是依靠新车的自然流量引流。
零跑从未出现过争议性营销，如“遥遥领先”、“小字营销”等手段。 这种低调内敛更务实的品牌性格令很多用户对其产生好感。 在技术和品牌调性双向满足用户需求的情况下，零跑实现了逆袭，并重塑新势力市场格局。
对于市值与销量的反差，朱江明认为，零跑的股票和零跑一样属于慢热型。 “但是零跑的后劲很足，不适合阶段性炒作，而适合价值投资、长期投资的模式”。
新能源市场竞争正趋于白热化。 吉利银河、鸿蒙智行、蔚来乐道等品牌纷纷在10万至30万元核心价格带发力，传统车企电动化转型加速，零跑面临“前后夹击”的竞争格局。
在品牌与渠道建设方面，应加速线下渠道下沉与服务体系完善，增强用户黏性。 工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，零跑虽然获得了销量提升，但其没有形成较为显著的业务护城河。
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