丰田兰德酷路泽70系列：传奇丰田车40年来（基本）保持不变

演变和变革是现代汽车市场的重要组成部分：汽车制造商不断更新换代车型，力求紧跟瞬息万变的技术和设计潮流。虽然如今路上行驶的一些车型名称已经存在了几十年，但你不太可能看到一款车长期保持不变，始终停留在同一代车型上。

然而，有一个值得注意的例外。丰田兰德酷路泽70系列，作为兰德酷路泽家族的“重型”成员，四十多年来基本保持不变。该车型于1984年推出，至今仍在以基本相同的形式生产；其方正的外形和粗犷的外观如今已成为一种复古的标志，使其成为一个一眼就能认出的经典车型。

可惜的是，丰田从未在美国市场销售过70系列车型，而是主要销往亚洲、欧洲和非洲市场。如今，身在美国的车迷如果想拥有一辆，就只能进口一辆车龄超过25年的二手车。即便如此，符合进口条件的70系列车型与上周刚下线的全新车型在外观上几乎没有差别。让我们来仔细看看这辆汽车界的“活化石”吧。

丰田陆地巡洋舰SUV

2025款基本价格：56,700 美元

基本型发动机

2.4升涡轮增压混合动力

陆地巡洋舰70系列：拥有四十年历史的经典之作

70系列虽然是陆地巡洋舰重型皮卡系列的最新版本，但它并非全新车型。该系列于1984年首次推出，取代了之前的40系列车型。尽管70系列保留了陆地巡洋舰的大部分核心设计元素，例如圆形前大灯和棱角分明的车身轮廓，但它的外观更加现代化，前脸经过重新设计，线条也更加柔和。

多年来，70系列车型涵盖了极其丰富的车身样式，包括软顶、硬顶、皮卡、SUV、厢式货车、旅行车和驾驶室底盘车。动力系统阵容同样庞大：在70系列车型迄今为止的生命周期中，该车型已提供六款不同的汽油发动机和近20款柴油发动机，其中一些仅在特定地区提供。

虽然“70系列”这个名称最常与重型陆地巡洋舰系列联系在一起，但该车型也为同期推出的轻型陆地巡洋舰系列奠定了基础。轻型陆地巡洋舰在全球以各种不同的名称销售，最终通过一系列设计更新，以陆地巡洋舰普拉多之名广为人知，并与最初的70系列车型拉开了距离。

70系列车型在其漫长的发展历程中经历了多次改款和升级。1999年，格栅进行了重新设计，采用了三根末端略微上翘的水平格栅条。2007年，扁平的挡泥板（此前是该车型的标志性特征）被取消。此外，为了确保70系列陆地巡洋舰符合日益严格的安全和环保法规，还进行了多项改进，例如加装了前排和侧面安全气囊。

70系列作为军用车辆的角色

70 系列在消费汽车市场上非常受欢迎，使其得以持续销售四十多年；然而，它也被广泛用作军用车辆。

1999年，一家约旦国防公司与一家英国工程公司合作，研发出70系列装甲车。更具体地说，这款名为“Al-Thalab”的新型车辆基于长轴距的79系列车型打造。之所以选择70系列陆地巡洋舰作为基础车型，是因为它结构简单、坚固耐用、对电子设备的依赖性低，并且在全球范围内广泛可用。Al-Thalab于2005年投入生产，并已被包括约旦、毛里塔尼亚军队和英国特种部队在内的世界多国军队采用。

“阿勒塔拉布”并非唯一一款以70系列为基础的军用车辆。2017年至2018年间，法国制造商Technamm基于陆地巡洋舰76型打造了一款名为Masstech T4的车辆。Masstech T4目前由法国军队使用；2022年，法国向突尼斯捐赠了100辆该型车辆。

最近，在2023年，英国国防公司巴布科克（Babcock）推出了通用后勤车辆（GLV），这是一款基于70系列陆地巡洋舰的军用车辆。首先亮相的是长轴距版本，几个月后又推出了中轴距版本。

70系列的前身：陆地巡洋舰重型系列的起源

在70系列问世之前，陆地巡洋舰重型系列已经拥有了33年的历史。它的故事始于1951年推出的首批陆地巡洋舰车型：BJ和FJ系列。这些车辆是丰田应美国政府的要求而打造的，当时美国政府在朝鲜战争期间需要军用车辆。

美国国防部委托丰田公司按照威利斯吉普车的规格生产100辆汽车，威利斯吉普车在当时也是一款相对较新的车型。丰田生产的这款车比原版吉普车略大一些；最初它被称为“丰田吉普BJ”，但在1954年，“陆地巡洋舰”（Land Cruiser）这个名字正式推出，奠定了该车型未来品牌形象的基础。

1955年，朝鲜战争结束后，丰田推出了第二代陆地巡洋舰，代号J20。这款车型更偏向民用领域，但依然坚固耐用，能够胜任繁重的工作。从1958年起，这一代车型也在巴西生产，成为丰田在日本以外地区生产的第一款车型。

1960年，一款名为J30的车型昙花一现，生产时间不足一年，据信仅生产了60辆，且无一幸存至今。同年，J20的真正继任者J40问世，拥有大幅扩展的发动机阵容和焕然一新的现代化外观。J40系列车型的生命周期极长，一直销售到1984年J70（70系列）上市为止。

一款已发展到现代的平行车型：旅行车系列

虽然重型陆地巡洋舰家族一直忠实地保留着上世纪80年代中期的外观和特性，但旅行车系列却发展迅猛，自70系列上市以来已经推出了四代车型。这个车型系列的命名颇具迷惑性：它最初被称为“旅行车”，这个名字一直沿用至今，但用今天的术语来说，它更应该被描述为SUV。

旅行车系列始于1967年推出的J50车型。J50搭载两款直列六缸发动机（排量分别为3.9升和4.2升），生产周期长达13年。尽管因其外形和尺寸而被人们戏称为“驼鹿”，但有时也被称作“猪”或“铁猪”；它注重实用性而非外形，将实用性置于美观之上。

1980年，J50车型系列被J60车型取代，后者在设计和舒适性方面进行了升级，以在新兴的SUV市场中保持竞争力。J60车型系列还新增了柴油版车型。此后四十余年间，旅行版兰德酷路泽不断推陈出新，又推出了四代车型。1990年推出的J80车型引入了涡轮增压柴油发动机选项，而2007年推出的J200车型则放弃了直列六缸发动机，转而采用V6和V8发动机。

该系列车型中最新一代是2021年推出的J300。J300外观时尚现代，并提供混合动力版本，与它的重型兄弟车型J70截然不同。与此同时，70系列依然证明，有时成功的配方无需改变。