每经记者｜孙磊 每经编辑｜余婷婷
你猜怎么着，刚到7月，各家新能源车企就把6月的成绩单陆续摊出来了。记者把这些数字捋了捋——没有一家年度销量目标达成率超过50%，只有一家超过40%，其余大多在30%到40%之间，画面有点儿令人沉思。
零跑这波继续走在前面。7月1日，零跑公布6月全球交付93376辆，同比增长95%，又一次刷新单月销量纪录，稳坐“造车新势力”销冠。出口大约2.1万辆，占比约22%。创始人朱江明说，C系列单月全球破3万，D19累计交付近2万，A106月再度突破2万，B系列将在7月改款上线。上半年零跑交付356487辆，海外出口近10万，已经超过去年全年出口量；目标是100万辆，上半年达成率约35.6%。
蔚来紧随其后，6月交付40597辆，创年内新高，同比增长62.9%。三大品牌分布是：蔚来品牌21908辆（+50.1%）、乐道11743辆（+83.5%）、firefly萤火虫6946辆（+76.7%）。上半年交付191123辆，创历史新高，同比增长67.4%。蔚来今年的销量目标区间是45.64万到48.9万辆，上半年完成了大约41.9%。
小鹏在6月上升到第三名，交付40126辆，同比增长15.9%；第二季度累计交付103295辆。小鹏GX6月单月交付6739辆，7月1日第10000辆整车下线。上半年累积交付165977辆，全年目标55万到60万辆，达成率大约30.2%。
理想的6月表现有些下滑——交付30895辆，环比和同比都下降，排名也落后一位。现在理想的销量结构里，纯电i6是主力，L9和L8还处在产能爬坡阶段，这对总体交付有影响。第二季度交付98330辆，落在季指引9.5万到10万的上沿；上半年交付193500辆，年度目标约48.76万辆（比2025年增长20%），当前达成率约39.68%，剩下的月份平均每月要交付超4.9万辆才能赶上。
小米汽车也在7月1日报了喜讯：6月交付持续超过3万辆。上半年累计交付已突破16.9万辆；以全年目标55万辆算，达成率约30.7%。
传统车企新品牌那边，鸿蒙智行6月交付50624辆，环比+9.7%，重新回到“5万+”的阵营。官方数据显示，问界M6上市54天交付破3万辆，尚界Z7系列6月单月破万，全新问界M9自6月16日开始规模交付，两周交付突破8000辆。上半年累计约24万辆，同比增长18.6%，但其年度目标是百万量级，上半年达成率还不到20%。
还有几家值得一提：广汽方面称，昊铂埃安BU6月销量33682辆，同比+21%；而极氪6月交付35169辆，同比增长111%，上半年累计交付178370辆，同比增长97%。两家都没有公开2026年的具体年销目标（所以达成率暂不可考）。
把上面的数字放在一起看，绝大多数品牌6月都实现了同比增长（这点还挺暖心）。但从上半年进度看，几乎无人过半，大多停在三成到四成之间——像是成绩单上亮着增速，但目标完成度还差一截。
外部机构也给了更冷静的判断。瑞银的巩旻预测，2026年国内乘用车销量增速可能从2025年的8%大幅放缓到-2%；即便算上出口，乘用车批发增速也可能从11%降到3%。蔚来董事长李斌直接说，市场“非常非常难”，呼吁业界准备好国内零售量全年同比下跌15%到20%的可能性。话锋一转，他又劝大家别恐慌，认为未来中国品牌在全球的年销规模有望达到4000万辆。
说实话，这半年既有亮点也有隐忧，像是刚刚起步的冲刺和必须面对的现实。你心里有自己的那一杆秤吗？
