说实话，在4S店摸爬滚打7年，扳手拧过的螺丝能堆成小山，见过最离谱的事儿，不是修不好的疑难杂症，是车主花大价钱做的“保养”，其实大半都是没必要的冤枉钱。
前几天碰到个刚提车半年的小伙子，跑了5000公里首保，被推销了“转向助力油更换”，花了380块。
我当时就想拦着，可销售已经把话说得天花乱坠，“新车早点换助力油，转向更轻快，能保护转向机”。
小伙子没多想就签了字，可他不知道，现在大多数家用车都是电子助力，根本没有助力油这一说！就算是少数液压助力的车，厂商手册里也写着4到6万公里更换，新车的助力油是原厂调试好的，纯净度、粘度都达标，5000公里就换，纯属浪费。
我拆过不少跑了8万公里没换过助力油的液压助力车，转向机照样灵敏，油液也没变质，那些说“早换早安心”的，根本就是抓着新手车主不懂车的心态忽悠。
还有火花塞更换，这绝对是被过度推销的重灾区。
我了解到，市面上常见的火花塞分镍合金、铂金、铱金三种，镍合金的寿命大概2到3万公里，铂金能到6到8万公里，铱金甚至能跑10万公里以上。
可不少4S店不管你车上装的是哪种，都统一说“3万公里必须换”，还说“不换会导致点火不良、油耗升高”。
有位车主的车装的是铱金火花塞，跑了3万公里就被劝着换了，换下来的火花塞电极几乎没磨损，再跑5万公里完全没问题。
更可气的是，有些技师更换时还不按规定扭矩拧紧，导致后期出现漏气、抖动，反而给车主添了麻烦。
其实很多“骗人的保养”，都藏在“深度”“强效”这些关键词里。
比如“燃油系统深度清洗”，收费500多，说是能清除油路、喷油嘴的积碳，提升动力。
可实际上，我国正规加油站的汽油里都含有清净剂，日常开车时就会缓慢清除轻微积碳。
我拆过不少跑了6万公里没做过这项清洗的车，喷油嘴照样通畅，动力也没衰减。
反而有车主频繁做这项清洗，导致油路里的胶质被过度冲刷，堵塞了燃油滤芯，花了几百块换滤芯，这上哪儿说理去？
还有“发动机舱线束养护”，收费200多，就是往线束上喷一层所谓的“保护剂”，说能防老化、防鼠咬。
说实话，汽车线束的外皮是耐高低温、耐腐蚀的专用材料，正常使用环境下，用个十几年都不会老化。
我见过不少车跑了10年，线束照样完好，从没做过什么养护。
那些喷上去的保护剂，不仅没什么用，还可能吸附灰尘，时间长了形成油泥，反而影响线束散热，纯属画蛇添足。
这种套路能得逞，核心还是车主和门店的信息不对等。
大多数车主不懂汽车构造，总觉得“专业的人说的都对”，加上怕车子出故障，宁愿多花点钱买个心安。
可他们不知道，4S店的技师大多有业绩考核，推销的保养项目越多，提成越高。
这不是单个技师的问题，是行业内不少门店的激励机制导致的，可这不能成为让车主花冤枉钱的理由。
我见过有同事，为了完成业绩，把厂商建议6万公里更换的变速箱油，说成2万公里就必须换，还拿出“内部数据”说“提前换能延长变速箱寿命”，这种夸大其词的说法，真的让人无奈。
据网传，有些所谓的“进口养护产品”，成本也就几十块，到了4S店就翻几倍甚至十几倍出售。
比如某款标价298元的发动机清洗剂，有业内人士说成本才18元，全靠“德国进口”“原厂指定”这些话术撑着。
这种暴利空间，让不少门店把推销这类产品当成了主要盈利点，反而把基础维修保养当成了次要业务。
但话说回来，近几年我国汽车后市场的规范越来越严了。
不少城市开始要求4S店公示保养项目的成本、厂商建议周期，还有施工流程，不能再随便夸大其词。
而且现在网上有很多汽车科普博主，会分享保养知识，车主只要花点时间看看，就能避开不少坑。
我见过有车主保养前，拿着手机里查来的资料跟销售对质，“手册上写着火花塞6万公里换，你怎么让我3万公里就换？
” 这种理性消费的态度，特别好。
其实4S店的基础维修保养是靠谱的，比如机油更换、空气滤芯更换、刹车系统检查这些核心项目，技师的专业性有保障，收费也相对合理。
问题就出在那些附加的“养护套餐”上，它们不是为了保护车辆，而是为了赚钱。
我心里其实很矛盾，作为技师，我想提醒车主别被忽悠，可又怕被门店指责“破坏生意”。
但每次看到工薪族车主花辛苦钱买没必要的项目，就忍不住想多说两句。
谁的钱都不是大风刮来的，没必要花在这些没用的地方。
要知道，汽车是工业产品，没那么脆弱。
早期汽车技术没现在先进，保养就换机油、滤芯，照样跑十几万公里。
现在技术升级了，车子的可靠性更高了，反而冒出一堆“续命”项目，说白了就是利用车主的爱护心理。
我国汽车保有量越来越大，车主也越来越理性，那些靠套路赚钱的门店，迟早会被市场淘汰。
说实话，干这行7年，我最大的感受是，保养的核心是“按需维护”，不是“越多越好”。
车主只要照着车辆使用手册上的建议来，手册上要求做的就做，没要求的就坚决不做，就能避开绝大多数套路。
手册是厂商根据车型设计、测试制定的，比任何销售、技师的推荐都权威。
现在越来越多的4S店开始推行透明化服务，车主能通过摄像头实时查看保养过程，旧件也会主动让车主带走查验。
这种改变特别好，让车主能明明白白消费，也让我们技师能专心做好维修技术，不用再为推销业绩发愁。
我相信再过几年，“骗人的保养”会越来越少，汽车后市场会越来越规范。
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