车友们，上回咱们聊宋Pro长续航版的时候，我就说过，比亚迪手里肯定还有大招没亮出来。果不其然，这消息立马就来了——2026款秦PLUS DM-i长续航版、秦L DM-i长续航版定在1月8日上市，也就是本周四，速度挺快吧。
这次改款最大的看点，就俩字续航。官方数据显示，两款车的纯电续航直接拉到210公里，这意思很明显，就是要让插混车在更多场景实现“当纯电开”的体验。
秦L我先按下不表，那是下一期的重点。这回想单聊聊2026款秦PLUS DM-i长续航版，看看它有没有让老车主心里不舒服的地方，也看看能不能守住它“家轿卷王”的位置。
秦PLUS这款车，销量是真高，街上的出现率堪称“霸屏级”，但车主口碑也并非全是溢美之词。吐槽最多的，就是胎噪偏大、风噪明显，还有就是扭力梁后悬过减速带有些颠，舒适性一般。
外观还是那套经典龙颜设计，没啥大变动。不过这次它在细节上真是舍得下本钱——我查到的配置里，前排终于加上了双层静音玻璃。这是以前汉、唐那一级别才享有的待遇，高速行驶时的噪音屏蔽效果预计能有明显提升，耳朵可算能轻松许多。
再说这210公里的纯电续航。有车友可能觉得“有油箱，纯电续航那么长有啥用？”但想想实际场景啊——比如每天通勤40公里，老版本120公里续航可能两三天就得充一次，尤其冬天续航打折更频繁。而210公里版本，通勤短的话一周充一次都没问题。对于家里没私桩，只能跑外面充的车主来说，这升级真是解决了冬天频繁找桩的麻烦，不光省油，还省时间，这在寒冷的天气里特别有价值。
内饰方面，大概率还是老样子，不过车机系统应该会用上最新的DiLink，新系统的运行流畅度预计会更好。我也得替不少车主提个建议座椅填充物能否再优化一下？顺跑长途时腰部支撑还差点意思，毕竟续航长了，舒适性也得跟进。
底盘目前看还是前麦弗逊+后扭力梁的组合，几乎可以确定。很多车友一听“板悬”就摇头，但说实话，在这个价位和空间需求下，成本限制很难让独立悬挂普及。只要调校得好，板悬完全能接受，就看工程师有没有针对性地改善滤震表现，让日常颠簸处理更细腻。
价格方面，我觉得比亚迪有可能继续走“加量不加价”路线。如果210公里版本能定在11—12万区间，那朗逸、轩逸，甚至自家驱逐舰05，可能都得重新想办法应对。
整体来2026款秦PLUS DM-i长续航版就是冲着解决里程焦虑、提升行驶质感去的。它没秦L那么高端（秦L顶配要上云辇-C，这个我会在下一期细聊），但对于日常家用来说，它依旧是务实、亲民的一款选择。
你觉得，如果秦PLUS长续航版真定在12万以内，朗逸、轩逸这种合资家轿还有优势吗？评论区聊聊你的看法。
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