2月11号，博主“秋晨同学”在网上扔出一张问界M6的内饰谍照，瞬间引爆车圈。 照片里最显眼的，除了那块大屏，就是那个怀挡。 很多人纳闷，这年头还用怀挡？ 但华为的工程师们心里清楚，这可不是为了复古。
怀挡设计的真正目的，是给中控台腾出宝贵的空间。 这块空出来的地方，未来可以安装AR-HUD抬头显示，甚至给副驾驶加一块娱乐屏。 车子不再只是从A点到B点的工具，它正在变成一个可扩展的移动智能终端。
从外观就能看出M6的年轻化决心。 它提供了红色、橙色这些鲜亮的车身颜色，和理想、蔚来的低调风格截然不同。 前脸是分体式的“晶曜”大灯，内部有碎钻般的视觉效果，辨识度极高。
车身尺寸是长4960毫米、宽1985毫米、高1736毫米，轴距达到2950毫米。 这个尺寸保证了宽敞的五座空间，后排腿部空间据说能接近950毫米。 同时，溜背造型和运动腰线又赋予了它动感的身姿。
坐进车内，最直观的变化是取消了传统的仪表盘。 所有行车信息都集成在前方的HUD抬头显示上。 中控台是一块15.6英寸的2.5K悬浮大屏，预计会搭载最新的鸿蒙智能座舱系统。
这套系统最大的优势是生态联动。 华为手机、平板上的导航、音乐，上车后能无感流转到车机屏幕上。 语音助手“小艺”支持连续对话，不用每次重复唤醒，这在开车时大大提升了安全性。
问界M6提供了纯电和增程两种动力选择，这直接瞄准了不同用户的需求。 纯电版全系标配100度的华为“巨鲸”电池，基于800V高压平台打造。 其CLTC综合续航里程预计能达到750公里。
充电速度也很快，15分钟能从30%充到80%。 对于日常通勤来说，一周充一次电基本就够了。 即便是跑个小长途，750公里的续航也能大大缓解里程焦虑。
增程版则提供了更灵活的选择，有37度和53度两种电池容量。 对应的纯电续航里程分别为180公里和260公里（或272公里）。 这种配置思路很像“手机套餐”，让用户根据自己实际的出行场景来匹配。
如果你主要在城市里代步，小电池版本更经济；如果需要频繁跑高速，大电池版本能让你彻底告别焦虑。 华为打破了“续航越长价格越高”的行业惯例，把选择权交还给了用户。
“巨鲸”电池是华为自研的核心技术。 它采用了CTP 3.0技术，直接将电芯集成在车辆底盘上。 这样做的好处是节省了车内空间，同时减轻了车身重量，提升了整车的能耗效率。
这套电池的热管理系统非常强悍，能适应零下30度到零上50度的极端温度环境。 这意味着在北方寒冷的冬天，电池的续航衰减会得到有效控制，用车体验更加稳定。
在智能驾驶方面，问界M6全系标配华为乾崑ADS 4.0系统。 硬件上包括车顶的一颗激光雷达，以及车尾的一颗后向固态激光雷达。 这样的硬件规格在25万价位段非常少见。
这套系统支持无图城市NCA，也就是说在没有高精地图的城市也能使用高阶智能驾驶。 它还具备跨层记忆泊车等功能，从小区门口到车位，可以实现全程智能驾驶。
根据工信部申报信息和各方预测，问界M6的售价将锚定在25万到30万元区间。 它精准地填补了问界M5和M7之间的市场空白，让问界品牌形成了完整的“89”产品矩阵。
它的直接竞争对手包括理想L6、特斯拉Model Y和小米YU7。 与理想L6相比，M6提供了纯电版本；与Model Y相比，它的智驾系统更适应中国路况；与小米YU7相比，华为的生态和技术积淀是其核心优势。
问界M6预计将在2026年春季正式发布。 华为在2025年底就已经完成了超过200家销售店面的培训，在深圳、成都、杭州等重点城市提前铺设了渠道，为这款新车的上市做足了准备。
从设计到能源，再到智能，问界M6的每一个细节都在指向同一个目标：打造一个真正懂你、适应你、并能陪伴你生活的移动智能空间。 这不仅仅是又一款新车，更是华为对未来出行方式的一次具体诠释。
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