五羊本田NWT150上市，毫米波雷达加持，平踏结构通勤神器

五羊本田NWT150上市，毫米波雷达加持，平踏结构通勤神器

年头刚过完没多久，身边骑摩托的朋友群就炸开了锅。7月30号那天，有人凌晨还在抢新车，说是五羊本田又搞了个大动作，这回NWT150直接把毫米波雷达装上去了。我一听还以为他瞎吹牛，毕竟以前只有那些大排量、动辄三四万块钱的踏板才敢玩这配置。结果一查价格表——标准版只要14980，高配也就1万7出头，还分尾箱和Pro版本，不到两万顶配都能拿下。

我家小区里有个送外卖的小伙子，他看见我研究参数表时凑过来一句：“哥，这车真能放24瓶水？”我俩当场找来两箱矿泉水试了一下，那290mm的平踏位和455mm宽度确实够用。他说自己天天跑单，经常得带饭盒、快递啥的，以前老是嫌空间不够，现在倒好，这车完全满足他载物需求。二级脚踏做得挺贴心，有35公分落脚长度，我试着坐了一圈，比起之前骑过的小龟王舒服不少。

手套箱那块设计挺生活化，是开放式的，两瓶矿泉水轻松塞进去，还留着USB+Type-C双口快充接口，据说24w功率，小李师傅笑话道：“你们年轻人就是讲究，一边骑一边充电。”其实现在外卖小哥、跑腿啥的手机都离不开电，有这个功能是真方便。

座桶28L空间，一体式设计，全盔丢进去还有富余。我老婆总担心雨天临时要用伞，用这桶随便塞几把伞、一件雨衣问题不大。有意思的是尾箱版直接40L容量，我邻居买了高配尾箱版，说后座再坐个人都不挤，还能远程APP解锁——不过据他说偶尔会遇到信号延迟，“反正钥匙还是得带。”

前置加油口也是亮点之一，以前有些车型为了追求造型，把油箱藏在奇怪的位置，加油老麻烦。这回8.3升油箱直接放在手边，加起来工况2.15升每百公里算下来续航350公里多点儿。我们楼下修理铺老张师傅听说后嘀咕：“这比以前那些进口货省事多了。”

毫米波雷达只给Pro版本上，不过BSD盲区监测、LCW变道预警这些功能别看写着洋气，其实实际体验就是安全感提升不少。我有次借同事的新款PRO出去兜风，在路口突然响起提示音才发现侧面蹿出来辆电动车，要不是提前提醒估计就擦挂了。据群友自测反馈，目前国内同价位基本没人这么玩配置，下放速度堪称卷王。

其他几个版本仪表盘都是7寸TFT屏幕，可以投屏手机导航或者接DJI运动相机互联。有次我们夜骑队聚会，就有人吐槽操作旋钮初期不太顺手，不过熟悉之后觉得比触摸更靠谱，不容易误碰。1080P行车记录仪自带APP下载功能，上个月市中心闹纠纷，一个兄弟靠自动锁定影像证明自己没责任，把交警都整乐呵了。

解锁方式可选性很多：机械钥匙之外，还有蓝牙感应、APP远程甚至NFC卡片。我爸年纪大记性不好，总丢钥匙，自打换成这种蓝牙/NFC混合模式后，再也没被困门口骂娘。“连借车给亲戚，都能远程授权”，这是销售顺嘴提的一句，但实际用起来确实少操不少心思。不过据隔壁维修店小胡讲，他遇到一次客户手机死机导致暂时无法解锁，只好乖乖掏备用机械钥匙，所以传统方式还是不能全抛掉。

安全方面，全系标配ABS+TCS，还有胎压胎温监控（听售后技师念叨，现在越来越多新用户不会查胎压，全靠电子系统提醒）。动力部分主打eSP+发动机技术底子最大11.4千瓦马力，也算继承本田家族耐造传统。据传厂家专门拉去做全尺寸风洞实验，说什么胸部腿部防风效果提升明显，我去年冬天冷风嗖嗖进裤管，今年试驾果然感觉好多啦，高速稳当许多，小伙伴调侃“横风来了也不用紧张夹紧腿”。

新鲜配置并非全部标配，比如那个毫米波雷达目前只限于最贵那款。但五羊本田这一番操作已经让同行压力山大，据微信群八卦，中小品牌最近内部开会频繁，都琢磨怎么跟进升级，否则很难活下去。有意思的是，同期某国产品牌原计划发布新品，临时推迟，被猜测是不是怕撞档期被碾压？

最后插播一个冷知识：今年春季南方暴雨特别多，有台早批车辆因为涉水导致短路报警，好在厂家后来针对密封加强改良，现在最新批次基本解决隐患。这种细节只有维修站里才能打听到，多数消费者根本不知道背后的折腾过程。所以啊，新技术虽香，但真正成熟还得时间沉淀——像我们街坊常聊，“买新不如等半年，看别人先踩坑”。

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