不少人选家用车的时候，最先看重的就是油耗成本，毕竟日常通勤、节假日出行，一年跑下来油费也是一笔不小的开支。正是抓住了消费者的这个需求，不少车型在宣传时都打出了“省油王”的旗号，标称的油耗数字一个比一个好看，让很多人心动不已直接下单，可真把车开回家才发现，真实油耗和宣传的数字差得离谱，完全不是想象中省钱的样子。
其实车企宣传的油耗数值，大多是在标准测试工况下测出来的结果。测试的时候要么是在实验台架上，要么是在封闭的专用道路，全程保持相对匀速的行驶状态，车里没有多余的负载，也不会开空调、开车载电器，甚至连车窗都是全程关闭减少风阻，这种理想状态下测出来的油耗，本来就和现实用车场景有很大差距。
很多车主买了标称百公里油耗4升多的“省油王”，日常通勤全是早晚高峰的拥堵路段，走两步停三分钟，发动机长时间怠速运转，油耗蹭蹭往上涨，实际开下来百公里能到7、8升，要是遇上特别堵的时段，或者夏天开冷风、冬天开暖风，油耗摸到9升都不稀奇。要是车主本身驾驶习惯偏激进，平时喜欢猛踩油门、急刹车，那油耗还要再往上加2升左右，算下来比宣传的数值高了一倍都不止，不少车主都调侃，这哪是“省油王”，简直是“油老虎”换了个马甲。
还有不少混动车型也顶着“省油王”的名头宣传，标称油耗低到3升多，可不少北方车主冬天用车的时候，电池活性下降，发动机需要频繁启动给电池加热，油耗直接涨到6、7升，和同级别燃油车的差距一下就缩小了，完全没了宣传里的优势。也有车主说，自己平时经常跑高速，是不是就能摸到宣传的油耗水平？其实也很难，高速上行驶车速普遍在120公里每小时左右，发动机的负荷本来就比测试工况的匀速60、80公里高，再加上车里坐满了人、拉着行李，风阻也会变大，实际油耗也会比宣传的数值高出1到2升，只能说比市区拥堵路段省油，但远达不到宣传里的极致省油效果。
当然，也不是说这些打着“省油王”旗号的车型完全名不副实，相比同级别其他车型，它们的油耗表现大多还是会好一些，只是很多消费者被宣传里的低数字吸引，预设了过高的期待，实际用起来才会觉得落差极大。大家选车的时候，别光盯着宣传页上的最低油耗数字看，不妨多去看看真实车主的长期使用反馈，试驾的时候也尽量模拟自己平时的用车场景，比如走一走常走的拥堵路段，开着空调跑一段，测出来的油耗才更有参考价值，也能避免提车之后因为油耗和预期差太多闹心。
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