2026年，千公里纯电不再是PPT炫技，腾势Z9/Z9GT、红旗天工06、昊铂全固态集体上路
一句话，把电车“能跑多远”的根子问题，砸到了消费者手里
从“实验室黑科技”到“可选配置”，这一步跨得比想象中快
先看最接地气的变化：一箱电跨省，不再是段子
过去买纯电，大家心里头都有个坎——跑远了怕掉电、冬天怕衰减、补能怕排队
现在，腾势、红旗、昊铂这三家把答案摆上桌，指标不是拍脑袋，都是实打实的申报和官宣口径
你拿地图一比，千公里的续航，基本就是从北京一路南下到长沙，或者从成都直插西安再回头，正常家庭自驾，不再每天盯着电量算术题
腾势动作最快，Z9和Z9GT直接把“千公里”做成量产常态
两款车有102.326kWh与122.496kWh两种电池容量
搭载122.496kWh的腾势Z9，CLTC最高1068km，Z9GT对应版本也有1036km
背后是比亚迪新一代刀片电池的升级路线
能量密度超过250Wh/kg，配900V—1000V高压平台，宣传“充电5分钟，续航400km”
这就不是“放在展台上看”的技术了，而是你周末真能拉着家人跨省吃顿火锅的东西
别忘了，比亚迪早就做过续航破千的仰望U7，但那价位摆那儿，普通人看热闹
腾势是把门槛往下拉的那一拨
不少媒体猜测会落在30万级区间，千公里不再是百万豪车的专属
这对习惯换中高端油车的那群人，很容易打动——安安稳稳地跑、补能速度能打、品牌背书有底气
如果腾势借着这波长续航的节奏把销量再拉一档，真有可能走出属于它的破局
一汽红旗的路子偏稳重，主打“安全+低温”的底层稳定性
中汽新能把超高比能的富锂锰固液电池装车，首发红旗天工06
公开口径强调能量密度上新，CLTC轻松破1000km，迭代版本目标整包超200度电、续航冲到1600km
与传统液态电池相比
这条半固态路线在安全性和冬季表现上是代际提升，-30℃也更抗衰减，这点很抓北方用户的痒处
有技术圈消息说
首批版本整包约在百四十度电左右的量级，已进入量产准备阶段
当然，真正的拦路虎还在成本
半固态一直被吐槽贵，红旗能不能把价格压到大家能接受，决定它能不能来一把漂亮翻盘
广汽埃安昊铂则最激进，直接冲全固态量产
官方宣布成为国内率先实现车规级全固态电池量产落地的车企
能量密度直指400Wh/kg，干法厚电极配自研硫化物固态电解质
这套组合拳不只是“跑得远”
5分钟补能450公里、800V高压平台、低温充电功率衰减率控制在10%以内，安全测试过了200℃热箱和针刺，更像把“电池焦虑”从源头拔掉
计划是
2026年先在昊铂高端车型小批量上车
有业内解读称广汽的制造端有望降本35%上下
如果真把价格打到35万元以下，那就是正面去搅BBA的一局
说回用户最关心的真实体验：CLTC不是魔法，打个七八折更合理
以腾势Z9的1068km算
空调、高速、温度都算进去，日常大概能跑到750—800km，这已经是很实用的“跨省距离”
你在服务区停10分钟，拿杯咖啡，孩子去个洗手间
补能就能拉出一段长途的安全感，这种“时间换安心”的日常场景，会慢慢取代充电桩前的焦虑吐槽
安全这回不是附加题，是主科
红旗在低温和热稳定上的发力，昊铂用实测去对冲自燃恐惧
这类“看不见的护城河”其实比参数更值得关注
很多人选车喜欢看零百和屏幕大小
但真正决定用车心情的，是冬天不掉链子、夏天不瞎报警、补能不排长队
价格与网络，是这场升级能不能全民化的关键
技术突破已经在路上
如果充电网络继续往高压快充迭代、同时家充越来越普及，纯电作为家庭唯一用车，底气就更足
落地价能不能“真的亲民”，会直接决定这波千公里车是“叫好”还是“叫座”
我更期待谁先把价格做薄、把口碑做厚，这比单单堆续航更有意义
别把“千公里”当成唯一指标，选车还是要看综合体质
续航是一把钥匙
但空间、驾乘舒适度、智能系统稳定性、售后网络，这些都要算在你的日常生活里
技术进步是好事
理智选择才是好结果
合上这页信息，结论其实很简单：电车真的可以认真买了
不必豪言壮语
只要把你的通勤半径、节假日长途频次、充电条件这几件事梳理清楚，2026年的这批车已经能给到安心答案
腾势更现实、红旗更稳当、昊铂更先锋
站在不同人群的需求点上，都能找到各自的“心里那口气”
这不是产业链的炫技，是普通家庭出门更少焦虑的开始
技术升级也许不浪漫
但当它让你在周五晚上不再为电量犹豫，这点务实，就很浪漫
下一步
就看哪家把账算明白，把价格算漂亮，让大多数人都能上车
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