EA888发动机的油底壳这些年也挺折腾的，从最开始用钢材做的，后来为了省事儿省成本，改成塑料的，结果用着用着发现塑料的确实不太行，毛病多，又老老实实改回钢材质了。到了第五代EA888，这个钢制的油底壳可就更讲究了，里面还特意加了个钢制隔板，这块小小的隔板，用处可大了，解决了不少发动机运转时候的实际问题。
它最重要的一个功能就是能把机油稳稳地兜住，不让它乱晃。你想啊，平时我们开车，尤其是在路上突然踩油门加速，或者猛地踩刹车减速，再或者路面不平整颠簸的时候，发动机里的机油就跟杯子里的水一样，会在油底壳里头晃来晃去，甩得厉害。
要是晃得太厉害，机油液面就会变得很不稳定，机油泵那个吸油口可能就会一下子露出来，吸不到油，就跟我们用吸管吸饮料，吸到最后没剩下多少的时候，会吸到空气一样。这样一来，发动机就容易出现短暂的吸空情况，润滑系统就没办法持续稳定地给发动机供油了，对发动机的磨损可不小。
有了这个隔板，它就像在油底壳里划出了几个小隔间，机油在里头就没那么容易大范围地晃动了，时刻都能保证机油泵能吸到油，发动机的各个部件就能一直得到充足的润滑。
还有啊，这个隔板还很聪明，能把机油往吸油口那里引。发动机工作的时候，机油会从气缸体啊、平衡轴那些地方留下来，回到油底壳里。要是没有这个隔板，机油可能就会在油底壳里到处乱跑，没什么规律，需要一点时间才能汇集到机油泵的吸油口。
但是有了隔板，它就能起到一个导流的作用，把那些留下来的机油，像赶羊一样，快速地往机油泵的吸油口方向引导，这样机油泵就能更快、更有效地吸到油了。尤其是在发动机转速很高的时候，这个效果特别明显，能大大提高机油泵的工作效率，确保发动机在高负荷运转时也能得到及时充分的润滑。
不光如此，这个钢制隔板还能给油底壳壮筋骨，让它变得更结实。我们都知道，油底壳本身就是个薄薄的金属壳子，里头是空的。而这个隔板呢，就像是在这个空壳子里加了几道内部的加强筋，一下子就把油底壳的整体刚性提高了好几个档次。
这样发动机在运转的时候，振动就会小很多，共振现象也能得到很好的抑制。更万一我们在开车的时候，不小心刮到底盘，油底壳要是直接撞到硬物，因为它变硬朗了，这块隔板还能把冲击力分散开来，没那么容易直接就被撞破，大大降低了机油泄漏甚至发动机受损的风险，给车辆增加了多一份安全保障。
这个隔板的设计也很巧妙，因为它上面还预留了一些专门的安装点，可以用来固定机油滤芯、油位传感器这些小零件。这样一来，这些附件就直接安在隔板上了，不用再额外做一些支架去固定它们，大大节省了发动机舱里的空间，让油底壳内部的结构看起来更紧凑，也更整洁。
可以说，这个小小的钢制隔板，把好几个功能都集成到了一起，让整个发动机的设计既合理又高效，真的考虑得很周到。
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