要说现在车圈最会玩话题的，莲花绝对算一个。别的品牌还在拼参数、打价格战的时候，莲花直接请来了金晨当品牌大使，这操作简直是“上头”两个字都不够形容的。金晨是谁？那可是又美又飒、能演能跳还能跑的全能型选手，关键是她身上那股子灵动劲儿，跟莲花这个品牌调性居然出奇地搭。你想想，一个主打轻量化、操控感、驾驶乐趣的跑车品牌，突然来了个这么有观众缘的明星站台，是不是瞬间就觉得这车不那么“小众”了？甚至还有点“真香”？
我身边不少朋友本来对莲花还不太熟，一听金晨代言，立马去搜图、看视频，甚至开始讨论“这车能不能撩妹”、“开出去会不会走路摇头晃脑”。说实话，莲花这个品牌，真的需要被更多人看见了。它不像保时捷那样家喻户晓，也不像特斯拉那样科技感拉满，但它骨子里的那种纯粹驾驶感，是很多车给不了的。
咱们今天就来好好聊聊，抛开明星光环，莲花到底是一台什么样的车？值不值得你为它掏腰包？
先说外观，莲花Emira这台车，简直就是“出片利器”的代名词。前脸那个大嘴设计，配上犀利的LED大灯，活脱脱一个“灯厂”附体。车身线条流畅得像被风雕过一样，风阻系数低得离谱，官方数据是0.31Cd，这在同级别里绝对算顶呱呱了。侧面看，溜背造型加上宽大的轮拱，肌肉感十足。我试驾那天，停在商场门口，好几个人跑过来问：“这车是保时捷吗？”我说不是，是莲花，他们一脸惊讶：“莲花还活着？还这么帅？”
这说明啥？莲花的设计，已经支棱起来了。它不再是那个躲在赛道里的“老咕噜棒子”，而是能上街、能撩人、能让你上桌第一个动筷的狠角色。
再看内饰，以前大家吐槽莲花内饰“塑料感强”，Emira这代真的改了不少。虽然用料比不上百万级豪车，但整体布局简洁，中控偏向驾驶者一侧，所有按键触手可及。10.25英寸的中控屏不算大，但功能齐全，支持CarPlay，日常用完全没问题。座椅是包裹性极强的运动款，坐进去就像被轻轻抱住，激烈驾驶时也不会乱晃。唯一劝退的点可能是——后排？不存在的。这车就是为驾驶者打造的，后排空间基本可以忽略，放包都嫌挤。但你想啊，买跑车的人有几个真在乎后排？你要真想带家人长途出行，那还是去看SUV吧。
动力方面，Emira提供两种选择：2.0T涡轮增压和3.5L V6机械增压。我试的是2.0T版本，匹配8速双离合变速箱。百公里加速只要4.5秒，这数据放在超跑里也不算弱了。一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，那种“贴背感”太上头了。而且这台车的声浪调校也挺讲究，不像有些车靠模拟音效“装腔作势”，它的排气声是实打实从后方传来的，低沉有力，跑山路时每踩一脚油门都想多听两秒。
说到山路，就得提操控。莲花的底盘调校，那可是祖传手艺。车辆底盘设计低重心，加上前后接近50:50的重量分布，过弯时稳得一批。我开着它跑了一段山路，连续几个发卡弯下来，车身几乎没有侧倾，方向盘指向精准得像长在脑子里。这哪是开车？这简直是开“驾驶玩具”。你不需要L2级辅助驾驶那些花里胡哨的功能，你只需要专注踩油门、打方向，人车合一的感觉，太爽了。
那有人要问了，现在电动跑车这么多，特斯拉Model S Plaid百公里加速才2秒多，莲花这油车还有啥竞争力？这话听起来有道理，但真开过你就知道，电动超跑拼的是直线加速，而莲花拼的是弯道乐趣。一个是“快”，一个是“好玩”。就像吃火锅，你可以点一份速冻肥牛，三秒就熟，但你也可以慢火涮毛肚，七上八下才有味道。莲花就是那个“七上八下”的存在。
咱们再横向比比。先看保时捷718，同样是入门级跑车，718的品牌认知度更高，保值率也更好。但它现在全系涡轮增压，自然吸气时代已经结束，很多老粉丝觉得“味道不对了”。而且718选装贵得离谱，一个座椅就能加几万，落地价轻松突破60万，性价比有点劝退。
再看奥迪TT，颜值在线，内饰精致，但最新消息说TT可能要停产了，买它等于“接盘侠”，后续维修保养和保值率都得打个问号。而且TT的驾驶感偏舒适，操控乐趣不如莲花来得纯粹。
还有人拿特斯拉Roadster说事，那车确实猛，百公里加速1.9秒，听着像天塌了。但问题是——它还没上市，PPT造车谁不会？等它真出来，说不定莲花都出电动版了。
说到电动，莲花其实也没闲着。Eletre和Elysion这两款纯电SUV已经上市了，尤其是Eletre，三电技术拿捏得死死的，百公里加速3秒级，空气悬架、主动降噪、L2级辅助驾驶全配齐，直接杀进高端电动SUV市场。你说莲花只会造小跑车？它现在已经支棱起来了，玩起了“油电双修”。
最后聊聊价格。Emira官方指导价51.8万起，相比同级别的保时捷、奔驰SLK，其实不算贵。而且最近听说有终端优惠，价格跌冒烟了，老车主气得蹦起来，但对潜在买家来说，简直是抄底好时机。花一辆中级SUV的钱，买一台纯种跑车，还能享受金晨同款“品牌大使”光环，这波不亏。
所以你看，莲花现在走的是一条很聪明的路：用Emira守住燃油跑车的情怀阵地，用Eletre打开电动市场，再请个明星带带流量，品牌热度直接拉满。它不再是那个小众到没人知道的“老咕噜棒子”，而是一个既有实力又有话题的“车界网红”。
当然，它也有短板：品牌力不如德系三强，售后服务网点不多，油耗也不低（2.0T版本百公里油耗9L左右，算不上油老虎，但也别指望省钱）。可如果你追求的是一台能让你笑出声的车，一台能让你忘记堵车烦恼的车，一台能让你在周末约上朋友去山里“劈弯”的车，那莲花真的值得考虑。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？是追着特斯拉的加速去“贴地飞行”，还是跟着莲花的节奏去“人车合一”？评论区聊聊，你喜欢那个车呢？
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