奇瑞车加中石油中石化壳牌

夺权一时爽，夺后火上烤。荷兰人和安世半导体高管们现在才体会到安世处境的艰难。10月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）罕见地发出“最后通牒“：若安世半导体再不能恢复车规级MOSFET、二极管的正常交付，欧洲整车厂将在四周后被迫进入“逐条产线熄火“模式。这条新闻把荷兰经济部直接推上热搜——两周前他们刚用1952年冷战时期留下的《商品供应法》冻结安世全球30家实体的资产，如今却得连夜订机票飞北京“灭火“。故事得从9月30日说起。荷兰政府当天凌晨一点半发布部长令，宣称“国家安全“受到威胁，把安世在荷兰、汉堡、曼彻斯特的工厂全部贴上封条，知识产权、人事、资金一律不许调动；同时阿姆斯特丹上诉法院闪电裁决，把中方CEO张学政踢出董事会，公司交给三名外籍高管托管。荷方算盘打得精：安世70%产能在东莞、上海、吉林，只要卡住总部，就能逼中方低头，继续给欧洲车企供货，自己还能白捡一家全球市占率10%的车规芯片龙头。可他们忘了一件事——芯片不是郁金香，拔了苗还能隔天开花。10月4日，中国商务部反手把安世在华工厂列入出口管制清单，成品器件一颗也不许出境。东莞仓库里价值8亿欧元的MOSFET瞬间变成“境内专供

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