2025年10月第一周，传统燃油车以压倒性优势重新夺回市场主导地位；吉利博越L以7173辆的周销量成绩强势登顶，而上一周的销量冠军特斯拉ModelY则暴跌至第22位，销量仅为2700辆出头。 这一剧烈变动让整个汽车市场为之震动。
本周SUV销量前十名中，燃油车罕见地占据了七个席位，与上月新能源车型领先的局面形成鲜明对比。 除了夺冠的博越L，大众途观L以5327辆的成绩稳坐亚军位置，海狮06新能源紧随其后，销量达到5171辆。 吉利星越L则以5013辆的成绩排名第四，使得吉利品牌成为本周最大赢家。 这一销量格局的重塑，让不少业内人士感到意外。
在榜单中部，探岳、小米YU7、长安CS75PLUS、本田CRV和RAV4荣放的周销量都突破了4000辆大关。 丰田锋兰达、缤越、途岳、瑞虎8和哈弗大狗等车型的销量则维持在3000辆以上。 这些燃油车型的集体发力，展现出传统动力系统在SUV市场依然具有强大的生命力。
除了海狮06新能源守住季军位置外，小米YU7和元UP的排名有所后退，问界M8更是直接跌出前十名。 最令人惊讶的是特斯拉ModelY，这款上周还位居榜首的热门车型，本周销量出现断崖式下跌，仅排在榜单第22位。
具体到销量数字，博越L的7173辆成绩创造了近期单一车型周销量新高；大众途观L的5327辆表现巩固了其在中型SUV市场的领先地位；海狮06新能源虽然保住了前三位置，但5171辆的销量与上周相比已经出现明显下滑；吉利星越L的5013辆成绩则让吉利成为首个在周销量榜前十中拥有两款车型的自主品牌。
在4000-5000辆的销量区间，探岳、小米YU7、长安CS75PLUS、本田CRV和RAV4荣放形成了稳固的第二梯队。 这些车型在各自细分市场都拥有稳定的客户群体，其中长安CS75PLUS的销量回升尤其引人关注，这款曾经长期位居销量榜前列的车型正在重新获得市场认可。
3000-4000辆区间中，丰田锋兰达、吉利缤越、大众途岳、奇瑞瑞虎8和哈弗大狗组成了销量榜的中坚力量。 这些车型在性价比和实用性方面都具有明显优势，成为大多数家庭用户的首选目标。 哈弗大狗凭借其独特的硬派造型，在个性化SUV细分市场继续保持领先。
新能源车型除了前三名中的海狮06新能源外，其他新能源SUV的排名普遍下滑。 问界M8从上周的前十位置跌落，宋Pro新能源虽然保住了榜单位置但排名也有所下降。 更令人意外的是，多款曾经的热门新能源车型销量均未突破3000辆大关。
特斯拉ModelY从上周的冠军位置直接滑落至第22名，销量从近万辆骤降至2700辆左右，这种剧烈波动在平稳的SUV市场极为罕见。 业内人士分析认为，这可能与特斯拉近期价格调整带来的持币待购现象有关。
在2000-3000辆的区间，海狮05DMi、本田皓影、问界M7、元PLUS、宋LDMi、钛7和逍客等车型的周销量都在2000辆上下徘徊。 这个销量区间的车型数量最多，竞争也最为激烈，任何细微的市场变化都可能引发排名的较大变动。
曾经的市场霸主哈弗H6本周仅售出1712辆，彻底无缘前四十名，这个数字对于长期位居销量榜首的车型来说，确实令人唏嘘。 与此同时，宋PLUS新能源的表现也不尽如人意，仅排在第36位，显示出新能源车型在本周普遍面临销售压力。
在榜单后半部分，吉利银河E5、智己LS6、捷途X70等车型的周销量均不足1800辆。 这些车型虽然在产品力方面各有特色，但在当前的市场环境下难以突破销量瓶颈。 智界R7、长安CS35MAX等新车型则呈现出上升势头，虽然基数不大但增速可观。
从品牌层面看，吉利汽车成为本周最大赢家，博越L和星越L同时进入前四名，展现出吉利在SUV市场的全面布局。 大众集团凭借途观L和探岳的稳定表现，在合资品牌中继续保持领先。 长安汽车则有CS75PLUS和CS35MAX两款车型上榜，在自主品牌中表现抢眼。
新能源汽车品牌本周除了比亚迪海狮系列保持稳定外，其他新能源品牌的销量均出现不同程度下滑。小米汽车虽然YU7车型保住了前十位置，但排名也有所下降。 问界系列车型则遭遇较大挫折，问界M7和问界M8的排名双双下滑。
从价格区间分析，本周销量榜前列的车型多集中在10-20万元的主流消费区间。 博越L的起售价已降至9万元区间，性价比优势明显。 途观L和星越L等车型则占据15-20万元价格带，显示出这个区间消费者的强大购买力。 新能源车型由于价格普遍偏高，在本周的市场竞争中显得较为被动。
区域销售数据显示，燃油车在三四线城市的销量占比明显提升。这些地区的充电基础设施相对薄弱，消费者更倾向于选择传统燃油车。 而一二线城市由于限购政策影响，新能源车型的销量占比仍然较高。 这种区域差异在一定程度上影响了本周的整体销量格局。
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