还记得当年加价排队买进口豪车的场景吗,如今,这一幕正在彻底反转。2025年9月的豪华中大型SUV销量榜单,像一记重锤砸向了传统豪车的信仰。华晨宝马X5单月卖出6213辆,这个数字不仅是第二名奔驰GLE的1.8倍,更让奥迪Q7的936辆显得像个“陪跑选手”。曾经需要仰望的进口车型,如今正被一款国产化的“价格屠夫”按在地上摩擦。
到底是什么让宝马X5如此凶猛,答案简单得有点残酷,价格。国产后的X5,终端价格已经下探到55万元区间。这个价位,直接插进了原本属于奥迪Q7和进口GLE的核心腹地。对于手握60-70万预算的消费者来说,一个空间更大,配置不缩水,车标含金量相当的国产宝马,吸引力是致命的。
有宝马4S店的销售透露,“很多客户本来是冲着GLE或者Q7来的,但一对比价格和配置,转身就定了X5。奔驰GLE在9月卖出了3413辆,环比增长了43%,这个成绩单看并不差。但和X5放在一起,差距就有点扎眼了。
不过,GLE和路虎卫士组成了所谓的“进口旗舰防线”。卫士在9月也卖了1922辆,增长了45%。这两款车的终端优惠最近反而在收缩,库存系数降到了1.2左右,说明经销商手里的车不多了,信心回来了一点。看来,依然有一批消费者,愿意为纯粹的进口身份和品牌光环买单。
沃尔沃XC90的情况更惨,销量跌到825辆,即便终端市场给出了不小的优惠,依然止不住下滑的势头。而路虎发现,月销量只有85辆,同比直接腰斩,几乎已经从主流消费者的选购清单里消失了。这款曾经凭借硬派造型和全地形能力风光一时的车型,在城市化SUV和新能源车的双重挤压下,已经彻底边缘化。
新能源阵营的表现,则是一半海水,一半火焰。奔驰的电动车型EQESUV,9月交付了226辆,但这个数字背后是超过3的库存深度,意味着经销商压了不少车,卖得并不轻松。另一边,定价高达182万元的奔驰G级纯电版,却悄然交付了50辆。
这个看似不起眼的数字,揭示了一个新的市场现象,在顶级消费圈层里,电动越野车正在成为一种新的“图腾”。只要品牌够硬,故事够酷,就有人愿意为天价买单。凯迪拉克的IQ锐歌(LYRIQ)销量为81辆,这个成绩显然没有达到预期。
有业内分析指出,凯迪拉克在燃油车和电动车的转型过程中,出现了明显的“内耗”,自家产品之间形成了竞争,让消费者感到困惑。在北京和深圳这样的超一线城市,一些新的变化正在悄然发生。虽然仰望U8,问界M9,猛士917这些国产百万级电动越野车还没有进入销量排行榜,但它们在局部市场已经开始分流客户。
有路虎揽胜和卫士的销售反馈,近期确实遇到了一些高净值客户,转而咨询这些造型更前卫,科技感更强的国产电动越野车。一场新的较量,或许已经在看不见的地方开始了。
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