买车,尤其去4S店买丰田,很多人都有两个问题反复在脑子里打转:低配车这么便宜,是不是哪里缩水啊?高配看起来啥都有,会不会花冤枉钱买了一堆用不上的玩意?几乎每个身边要买丰田的朋友,在这两个问题上都纠结半天。那到底买丰田必须买高配吗?为啥老司机总说,配置选错,多花五万,肠子都悔青?大伙真该好好想明白这背后的一本糊涂账。
先聊聊安全配置。现在这个时代,丰田和那些还在玩减配套路的品牌可真不一样了。你觉得低配就一定是“将就着用”?未必。比如现在丰田大部分新车,全系都把主动安全全给你配齐了。拿威兰达举个例子,TSS 3.0智行安全系统直接全系送上,自适应巡航、车道保持、主动刹车这套全家桶,一样不少。不信?你开着低配威兰达,就算遇见有人“鬼探头”横穿马路,这主动刹车也真管用。还有啥安全气囊、高强度钢车身,啥全系标配,连膝部气囊都没拉下过。中保研碰撞测评那可不是闹着玩的,不管你高配低配,安全分数都一样。不兜圈子地说,现在的丰田低配,安全性能妥妥的。以前只有高配玩到的技术,现在两万块一张丰田车票也给你安排到位。
那有人又问了,不买高配,那厂家那么多配置加价是给谁准备的?看着目录一大堆功能心动不?其实真懂车的人,反而不在这些表面配置里下重金。道理其实特别简单,问自己,你常用的到底是啥?举个最普遍的例子,卡罗拉从低配到高配差两三万,最多多了个天窗、真皮座椅、中控大屏这些。你冬天在北方,不装个座椅加热确实难受,这个高配可以买,自己后装线路还麻烦,弄不好还不如原厂牢靠。可至于啥12寸大屏、倒车影像这些,你淘宝一买,副厂效果也不差,两三千就齐活,真没必要领厂家两万的“智商税”。有车的朋友都明白,本来汽车这东西贬值就快,不必要的加装配置,不光保值率低,将来二手车多半还白搭。
问题还没完,聊聊保值率。大多数人买车,除非真家里有矿,一般三五年就换。其实4S店里那些天天跟车打交道的老员工,自己买丰田往往只选低配。为什么?因为低配的丰田保值率高啊,几年以后卖二手车,价钱比高配要能多卖个几千上万。你仔细算账,一辆20万的高配,比15万的低配,明明贵五万,可五年后高配能多卖一万都算不错。剩下那四万多,本来可以花在油钱、保养、喝奶茶上。当你发现高配维修和保养还比低配贵20%-30%,那些“高级配置”随便坏一次,维修部进门都得咬牙。我身边亲戚就吃过亏,买了RAV4高配,全幅自适应大灯,半年后坏了,去了趟4S,换个灯将近六千,直接心凉。你说值不值?
上面说了这么多,有些人听完,还是头大,那到底该怎么选?这就到了买车最核心的三连问,省得以后后悔。第一,你真用得上高配吗?北方零下二十度的冬天,没有座椅加热真受罪,这钱该花就花。但那些所谓的自动泊车、感应雨刷,你去年用过几次?老司机大部分一辈子都手动倒车,泊车辅助一年用一次都保证不了。第二,哪些东西能后加?你真心喜欢大屏喜欢倒车影像,淘宝挑个靠谱的汽修厂,既省钱还个性化。可安全气囊、四驱系统这些,后期搞不了,也不安全,该买原厂高配就别抠。第三,你想开几年的车?工作变动快,三五年就换,那就选低配,省心还更保值,反正你用不着超多功能。反过来,准备一辆车开十年,自己喜欢有点档次,享受一点无伤大雅。
丰田真正的精髓在哪里?归根到底就是“三大件”——发动机、变速箱、底盘,这跟你买哪一配关系并不大。只要这三样没缩水,选谁都不会差。厂家为了卖高价,多了点头枕化妆镜、车门迎宾灯,没必要一根筋全都要。你真在乎屁股下这两个坐垫是皮是布,自己去改装店也就几千块的事,何苦打肿脸充胖子给厂家送钱。更别被销售忽悠了,说高配多安全,其实大部分致命安全系数,早全系标配了。多跑几家试驾,多对比试试,绝对不会后悔。你买的车,最终要满足谁?不是朋友圈、不是销售,更不是面子,而是你自己和家人实实在在的用车舒适。
其实最后翻来覆去也就一句话——没有绝对“必须高配”也没有“低配万岁”。一切根据自己需求来。你预算宽裕,配置控,享受主义,那OK高配随便选;要是买车就是当代步工具,追求性价比,低配丰田已经完爆绝大多数隔壁竞品了。
想象下,将来五年后的路口,你会不会为高配的新潮功能感激涕零?说实话,真心用得上的只有那几个,看似乏味的配置,其实才是最靠谱的陪伴。倒不如多省点钱,将余下预算用来给家人买几次体检、带父母出去旅游一次,说不定比花在车上的“花哨配置”更有意义。所以,花钱的时候,不妨都琢磨明白再下手,不要最后花几万块买回一堆自己压根都用不上的累赘。
总归丰田这牌子的“厚道”还是看得见,不靠挑配置坑消费者,但要真让你多花钱,它也不心疼你。你别被眼花缭乱的数据和配置带歪了路。明明家用车的舒服和实用,比啥高端配置都值钱。盲目追高配,最后反倒成了自己的负担,倒是精打细算选择低配的,花钱买心安,开得久还保值。所以,买丰田,铁律就三条:先问清自己需求、再算算后期能不能改、最后考虑保值以及用车打算。能做到这三点,买错车的几率,能降到几乎为零。你说,这不比啥都跟风买高配要理智多了?
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