话说最近啊，好多车主在小红书和懂车帝上晒图抱怨，他们刚买的国产锐界L，后排空调出风口和副驾驶的腰部支撑，居然就这么悄无声息地没了影儿，这事儿一出来，大家瞬间就炸锅了。
谁能想到花钱买的新车，配置会悄悄缩水呢？
更让人气愤的是，他们后来一查福特美国官网的配置单，发现同样是锐界L，海外版明明都有这些东西，咱们这儿却少了些实用的功能。
关于福特也开始减配的这个话题，一下子就冲上了微博热搜，大家的眼睛可是雪亮得很，一眼就看出了问题。
这种感觉真是挺让人不舒服的，毕竟买车是件大事，谁都不希望自己买到的东西是缩水版的，尤其是对比海外市场，那种被区别对待的感觉，更让人觉得心里不平衡，对品牌的好感度自然大打折扣。
这背后可能有点儿更深层的原因。你看，根据统计，福特在中国市场的日子最近不太好过，销量数据有点儿尴尬。2023年他们一共才卖出去不到37万辆车，跟他们2016年卖了127万辆的辉煌时期比起来，简直是差了将近一百万辆，跌得有点惨，可以说是一路走低。
再看看旁边的友商，像比亚迪这种一年都能卖出252万辆的品牌，销量一路高歌猛进，还有雪佛兰这些老牌子，现在都开始搞限时降价求销量了，市场竞争真是越来越卷。面对这么激烈的市场环境，福特想要在日渐白热化的价格战里活下来，就得想办法省钱，而把一些看起来好像不那么重要，但实际上又很方便的配置给悄悄拿掉，比如后排空调出风口啊，副驾腰托啥的，就成了他们降低成本的惯用套路了，想着这样能节省一点点，积少成多嘛。
可是在消费者看来，这些可不是什么无关紧要的东西，而是影响日常用车的舒适度和便利性的细节，少了这些，驾驶和乘坐体验自然会大打折扣。
不过呢，消费者可不是那么容易糊弄的。大家还记得吗，十多年前福特就因为搞了那个三缸发动机和容易出问题的干式双离合变速箱，狠狠地栽过一个大跟头，那时候口碑都快跌到谷底了，不少车主都为此头疼不已，维修起来麻烦，用起来也不省心。
好不容易最近才靠着锐界L和新蒙迪欧两款新车，把大家的印象稍微挽回了一点点，结果现在又在这些看似不起眼的小地方耍起了小聪明，搞起了配置缩水。4S店那边给出的解释呢，也挺让人无语的，说是配件不够用，加上什么，针对中国用户的需求做了本地化调整。
但是谁会相信，像腰托和USB接口这种特别实用的功能，突然就变成了中国用户不需要的，或者说是特别定制的玩意儿呢？这种理由听起来就站不住脚，显得特别牵强，大家自然是不会买账的。
这种前后矛盾的说法，反而让消费者觉得品牌不够真诚，诚信度也受到了质疑。
更让人上火的是售后服务。很多车主反映说，如果他们想把这些减掉的配置再装回来，比如说加个腰托或者补上出风口什么的，得等三个月以上才能拿到货，这等待时间真是让人绝望。
而且，如果真要自己花钱去装回原版配置，那费用可不低，动不动就得上万块钱，简直就是花钱买罪受。官方客服呢，对于车主们的各种投诉和疑问，就只会回复一句，已经记录了您的问题，然后就没下文了，完全没有解决问题的诚意。
网友们可不买账，大家都在网上截图，然后@福特的官方账号，要求他们退还差价，或者给个合理的说法，这架势真是要把事情闹大。你想想，本来前几年那个叫Powershift的双离合变速箱，因为质量问题搞得集体投诉的阴影还没完全散去呢，大家对福特的信任度就已经不高了，现在又来这么一出减配风波，大家的耐心真的已经快磨没了，谁还敢轻易相信呢？
这些事情加在一起，对福特这个牌子的口碑打击确实不小。毕竟现在汽车市场竞争这么激烈，新能源车又一直在快速发展，抢占传统燃油车的市场份额，合资品牌过去那种自带光环的优势也大不如前了。
如果福特总是这样在产品细节上让消费者感到不满意，让大家觉得自己的钱花得不值，甚至有种被欺骗的感觉，那以后谁还会愿意去买他们的车呢？品牌的信任度一旦受损，想要再挽回可就难上加难了，毕竟消费者是用脚投票的。
所以，这次的锐界L减配风波，对福特来说，绝对不是一件小事，它直接关系到大家未来还会不会选择这个品牌，更关系到这个老牌子在中国市场还能走多远。
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