9月值得关注的半固态电池，电动车跑长途不再慌？
最近天津展上，天能发布了四款半固态电池，很多骑电动车的朋友都在讨论。
以前说到两轮电动车，大家最怕的就是两件事，一个是续航不够用，另一个就是电池安全让人不放心。
尤其是外卖小哥、跑腿员、经常跨城骑行的车友，每天不是在充电，就是在找充电的路上。
这次天能拿出的半固态电池，最大容量做到72V100Ah，理论续航能达到350公里，10分钟快充到80%，零下30度电量保持率还超过90%。
听着确实很厉害，但买电池和买车一样，不能只看参数，还得看自己的实际需求。
1、长续航：跑得远才是硬道理
对于普通上班族来说，每天骑个十几二十公里，普通铅酸电池或者锂电池基本也够用。
但对于外卖骑手来说，情况完全不一样。
早高峰、中午饭点、晚上夜宵，一天跑一百多公里都不算稀奇。
以前很多骑手车上还会备两块电池，换电、充电、找插座，时间都浪费在路上了。
天能这次的72V100Ah半固态电池，按理论数据能跑350公里，哪怕实际使用打点折扣，跑个280公里左右，对于高频用车的人来说已经很实用了。
续航焦虑一旦缓解，电动车的使用半径就会被直接拉大。
以前骑电动车跨城，心里总想着还有多少电，哪里能充电。
现在如果能做到接近300公里真实续航，从城市通勤到短途旅行，确实会方便很多。
不过这里也要说句实在话，厂家宣传的350公里，大多是理想工况。
实际骑行中，速度、载重、坡道、逆风、胎压都会影响耗电。
你要是满载还一直高速骑，续航肯定没那么好这个也是很多电池产品的通病。
2、快充：吃顿饭的功夫就能补电
电动车最烦人的地方，不只是跑不远，还有充电慢。
很多普通电池充满要七八个小时，晚上忘了插电，第二天基本就很尴尬。
天能这次主打10分钟充到80%，这个卖点对于跑单人群特别有吸引力。
中午吃碗面、喝杯水的时间，电量就能补上来，不用为了充电专门等半天。
对于城市配送行业来说，快充带来的不是一点方便，而是直接提升出勤效率。
但快充也不是单看电池就行。
充电器、充电桩、线路承载能力，都得跟得上。
如果小区还是普通插座，或者用的是不匹配的充电设备，快充体验就会大打折扣。
所以这类电池适合谁，还是要看使用环境。
你身边如果有正规快充点，经常长时间骑行，那它的价值就比较明显。
如果只是下楼买菜、接娃、上班代步，快充优势反而没那么强。
3、安全：电池不起火才让人踏实
这几年电动车电池起火的新闻不少，很多人一听到锂电池，心里就有点犯嘀咕。
传统液态锂电池最怕磕碰、穿刺、高温和不规范充电。
一旦电解液泄漏，热失控风险就上来了。
半固态电池的优势就在这里，它采用凝胶加固态电解质，液态部分明显减少。
按照官方说法，针刺、挤压测试都不起火，热失控风险降低不少。
对于每天把电动车停在楼下、车棚、门店旁边的用户来说，安全性提升比多跑几十公里更重要。
以前很多人图便宜买杂牌电池，刚开始用着还行，时间一长就鼓包、掉电、发热。
电池这东西真不能只看便宜，毕竟它不是手机壳，坏了换一个就完事。
不过也要提醒一句，半固态不代表绝对安全。
不规范改装、使用劣质充电器、私拉电线充电，这些问题不解决，再好的电池也会增加风险。
买正品，走正规渠道安装，这一点很关键。
4、低温：北方车主终于不用天天算电量
北方骑电动车的朋友都懂，冬天续航缩水特别明显。
夏天能跑80公里，冬天可能只能跑40公里，早上满电出门，晚上回来就开始心慌。
天能这款半固态电池号称零下30度容量保持率超过90%，如果实际表现接近这个水平，那对北方用户确实很友好。
尤其是东北、内蒙古、华北一些地区，冬天温度低，电池性能下降明显。
低温不掉电，才是真正解决冬季通勤痛点。
不过电池耐冻，不代表整车所有部件都耐冻。
电机、控制器、轮胎、刹车线，在低温环境下都会受到影响。
冬天骑车还是要注意车速，特别是结冰路面，电池再强也不能乱冲。
5、值不值得换：关键看你是不是刚需
这类半固态电池最大的门槛，估计还是价格。
虽然具体售价没有完全摊开来说，但从技术成本来肯定会比普通电池贵一些。
如果你每天只骑十几公里，原来的电池还能正常用，那没必要着急跟风。
毕竟普通代步，省钱才是第一位。
但如果你是外卖骑手、跑腿员、门店配送人员，或者经常长距离骑行，半固态电池的意义就不一样了。
它省下来的不只是电费，还有等电的时间，找电的焦虑，冬天掉电的麻烦。
还有一类人也适合考虑，就是特别重视安全的车主。
家里有老人孩子，车子经常停在居民区，电池安全性高一点，用起来确实更放心。
天能这次把半固态电池带到两轮车领域，最大的看点不是参数有多吓人，而是让电动车从短途代步，慢慢变成可以应付更远距离的工具。
以前大家觉得电动车就是买菜、接娃、上下班。
现在续航、快充、安全、低温性能都往上走，用车场景自然也会变多。
但买之前还是那句话，别只看宣传，也别盲目冲动。
适合自己的电池，才是真正值得买的电池。
全部评论 （0）