现在的车圈很热闹，隔三差五就有新车型亮相，在最近的一个零跑D19也引起了很多人的好奇。
你要是最近在刷短视频的话，一定能看到这台块头不小的大型SUV，在很多朋友私下里问我这款车到底靠谱不的时候。
我特意找了个空当，溜达到线下的体验店，在里面把2026款纯电115kWh六座版里外都摸了一遍，并且还拉着销售小哥聊了不少掏心窝子的话。
说实话，这车摆在那里第一眼给人的感觉就是稳重，在体量上不张扬也不含蓄的镇定感很有气势。
要是你正打算给家里添置一辆带老人孩子出行的座驾，或者偶尔需要应付一下商务接待的时候，请听我跟你说一说这辆车的真实情况，并且不玩那些虚张声势的东西。
你看这辆车长宽高分别是5252×1995×1780mm，轴距为3110mm的数据摆在那儿似乎没有什么特别的地方，在实际中站在它的旁边才会感觉到那种大气稳重的感觉。
前脸设计很有趣，没有那些花里胡哨的装饰，在线条上处理得很干净利落，务实又耐看，不管是年轻人去上班还是家里老人买菜接娃的时候看着都很合适。
脚底下那双21英寸的双色轮毂，搭配上265/49R20厚实轮胎的样子就有点像一个穿运动鞋的大汉，在外面走一圈减速带或者烂路的时候底盘过滤震动的效果也挺扎实、厚重感十足让人心里很踏实。
我顺手摸了下车身的漆面和接缝，手感以及工艺水平都很棒，在往豪华门槛上靠呢，并没有看出色差或者粗糙的缝隙做工很用心。
坐进车里，那股子宽敞的感觉是实实在在的，六座布局把空间用得很清楚。
第二排的两个独立座椅坐上去后，感觉就像是把家里的沙发搬进了车内一样，包裹感很强、支撑性也很好。
我身高180cm，坐在前排脑袋上方还有一拳多的空档，换到第二排把位置稍微调一调后，膝盖离前面靠背还有两拳的距离，怎么坐都很舒服。
第三排虽然比前两排行程稍窄，但是也绝非让人难受的位置，在带孩子或者应急短途旅行的时候完全够用。
最关键的是横向宽度给足了，中间过道也不局促，家里老人孩子上下车不用费劲抬腿，这样的人性化设计，在我们生活中最能体现它的价值。
储物方面更是花心思在了细节上，六座状态下后备箱可以放几个行李箱没有问题，并且偶尔拉一个大件的时候把第三排一倒下空间就宽敞得能装不少户外装备。
全车储物格的设计也挺懂生活，手机、钥匙、保温杯这些零碎物件，在车内都可以找到合适的安身之处。
对了，这辆车还带3. 3kW对外放电功能，露营爱好者们有福啦，在周末带着家人去山里野餐时接上电磁炉煮个火锅、或者用投影仪看部电影的话生活质量一下就被提起来了。
这种功能不是为了炫技，而是真正提高了我们用车的幸福感配置，在家里临时停电的时候也可以用到，并且实用性也很强。
内饰走的是简洁大气的路线，贯穿式的联屏科技感十足，并且很顺手。
最让我满意的就是用料，门板、扶手箱这些经常接触的地方都是软糯的触感，细腻的感觉确实比硬塑料好很多。
座椅填充厚实，支撑性、包裹性强，在长途开车的时候也不会感到腰酸背痛。
车内的静谧性也做得很好，高速行驶时的风噪、胎噪声都被控制得很出色，在车内聊天或者听音乐的时候不会受到外界嘈杂的影响。
再加上全景天窗带来的通透感，整个座舱待着特别舒服，即使长时间坐着也不会感到压抑。
动力方面，这双电机布局开起来确实轻快，前电机180kW加上后电机230 kW对于这么个大块头来说，动力储备相当充裕。
起步平顺得像丝绸一样，没有顿挫感，在偶尔想超车的时候油门一踩动力响应非常快。
高速上跑到120km/h，再加速仍然有源源不断的力气，那种从容感确实符合这台车的身份。
电池用的是宁德时代磷酸铁锂和三元锂电池的混合方式，首任车主还有终身质保保障，在这方面确实很硬气。
充电方面，快充和慢充都给到了，并且电池的液态冷却、低温加热等功能也是标配，在外面是三伏天还是大雪天气都不会影响到我们用车时的心理压力。
辅助驾驶配置也是干货，8797芯片加上VLA大模型的自动驾驶平台把车道保持、自动跟车等功能调校得非常好，在堵車或者长途行驶时可以极大缓解驾驶员的压力。
还有那套高压氧舱级别的空调系统，过滤效果很好，在家里有小孩或者容易过敏的人的情况下，坐在车里呼吸都觉得新鲜。
三排独立出风口可以分区控制温度，每个人都能找到自己感觉舒适的环境了。这才是真正照顾到全家人的出行体验
底盘表现更好，双电机四驱不仅让这辆车在湿滑路面上更稳重，在驾驶时也感觉不到沉重感，转向轻快、刹车可靠整备质量2730kg所形成的扎实的感觉让你开车的时候心里更加踏实兼顾舒适和操控的调校确实是下了一番功夫
全部评论 （0）