奥迪最近这波操作，真是挺有意思。
6月10号，25款的奥迪Q7来了，就一个配置，叫S-line运动版，官方价63.68万。
但是这价格就是个摆设，市场上直接便宜15万还多，最低47万就能开走，感觉就像新衣服刚上架就直接清仓甩卖。
这事儿说白了，就是奥迪在给新车让路，用大优惠清理老款库存。
不过这台Q7有点不一样，它不光是降价，还在自己产品周期的最后关头，硬是加了点让人想不到的新东西。
最让人吃惊的，是它竟然装上了激光雷达。
对，就是那个一般只有在新能源车顶配上才有的东西，能看150米远。
而且，还配了12个超声波雷达和5个摄像头。
这么一套东西下来，这台Q7就有了L2级别的智能辅助驾驶，全速自适应巡航这些功能也都有了。
说真的，在一台大家都觉得是“老车”的燃油SUV上看到激光雷达，感觉挺奇怪的。
这就好比一个老艺术家，突然跑去学最新的网络热舞，虽然姿势可能有点跟不上，但这个态度是摆出来了。
奥迪这么干，就是想告诉大家，我这车里子虽然老了点，但我的“眼睛”可是最新的。
但是，这种升级也正好说明了它的尴尬。
你驾驶辅助系统弄得再先进，可一打开车门，看到那套老内饰，还是会感觉一下就回到了几年前。
10.1英寸的中控屏，下面还有一块8.6英寸的小屏，再加上12.3英寸的仪表盘，这套“三联屏”在当时确实挺厉害，但现在跟那些一块大屏幕通到底的新车一比，科技感就差远了。
你看旁边的A5L都已经换代了，内饰完全是另一种风格。
所以，这台25款Q7基本上就是这一代产品的最后一款了，算是一场“告别演出”。
它就像一个时代的影子，拼命想抓住新时代的东西，却还是盖不住自己身上的旧印记。
再说说它的发动机。
这次的S-line运动版，用的是一台2.0T发动机，最大265马力，扭矩370牛·米，配8挡手自一体变速箱。
很多人一听是2.0T的，就觉得差点意思，毕竟Q7好像就应该配3.0T的V6发动机。
但是换个角度想，就是因为换了这个发动机，价格才能降到50万以内。
对于那些喜欢Q7这个“大块头”的气场，但是又觉得3.0T太贵、油耗太高的人来说，这倒是个挺好的选择。
而且，奥迪并没有因为是低配动力，就在底盘上省钱。
全时四驱、中央差速锁、空气悬架，这些硬核的东西一个都没少。
这台车的底盘配置，才是它真正的价值所在。
有了这些，它还是一台能应付各种路况的奥迪Q7，而不是一个样子货。
当然，为了省钱，主动转向系统给取消了，所以开着这个车长超过5米，轴距快3米的大家伙，在小地方转弯掉头，还是要费点劲的。
外观上，它还是那个我们熟悉的样子。
六边形的大嘴格栅、19英寸的轮毂，还有车屁股上那条横着的镀铬条，放在一起就是一种很强的气场。
车的尺寸就在那儿摆着，长5077毫米，宽1970毫米，高1715毫米，轴距2999毫米，不管是5座还是7座，空间和块头都足够大。
这种靠尺寸和设计堆出来的豪华感，是很多新车比不了的。
所以，这台25款Q7就成了一个很矛盾的家伙。
它有最新的智能驾驶硬件，却配了一套有点过时的内饰；它不用V6发动机了，却留下了最关键的四驱和空气悬架；它刚上市，就背着清库存的任务，价格一降再降。
这台车的目标客户其实很清楚。
他们可能不那么关心车机系统是不是最新，屏幕够不够大，但他们很看重品牌、车本身的底子和开出去的气场。
他们想要的就是一台正经的豪华品牌大SUV，能让家人坐得舒服，关键时候也能给足安全感。
现在，花不到50万的价格，就能买到一台带激光雷达、空气悬架和全时四驱的奥迪Q7，这个性价比确实没得说。
当然，你也要能接受它那套老内饰，还有2.0T发动机拉这么大个车可能没那么猛，以及那个不低的油耗。
这就像一个双向选择。
奥迪使出最后的力气，给这代Q7加了点新东西，然后用一个很吸引人的价格把它推出来。
而买车的人，就要在这份高性价比和它身上藏不住的旧时代痕迹之间，做个决定了。
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