小鹏全新旗舰GX开启预售，750km纯电续航，3000TOPS智驾算力拉满

2026年4月15日晚，小鹏汽车其首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX正式开启预售，纯电与增程双版本统一定价39.98万元。 这个价格比市场预期的要低，配置清单却很高。

它不仅拥有5265mm的庞大车身和750km的纯电续航，它直接把为L4级自动驾驶出租车准备的3000TOPS算力硬件，以及源自飞行汽车的航空级安全冗余系统，全部塞进了一台面向家庭用户的量产车里。

当“技术宅”小鹏开始不计成本地堆砌黑科技，并以一个极具侵略性的价格杀入市场时，40万级高端SUV的玩家们，恐怕真的要重新审视自己的牌桌了。

小鹏GX的车身长度达到了5265mm，轴距为3115mm，是一台不折不扣的全尺寸SUV。 它采用了全新的游艇灵感设计语言，风阻系数低至0.。 车头最引人注目的是与华为乾崑合作的百万像素DLP数字投影大灯，不仅能实现精准的智能遮蔽，还能在地面投射箭头、礼让行人等交互图案。

车内才是GX展现“新豪华”理念的核心。 它采用了2+2+2的六座布局，并提供了三张零重力座椅，包括副驾“女王座椅”和二排右侧尊享座椅。 第三排座椅支持0-180度电动调节，并能完全收纳至地板下。 全车配备了六块AI调光隐私玻璃，变色速度仅需0.16秒。

娱乐系统方面，GX配备了行业最大的88英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸3K悬浮中控屏以及为后排准备的21.4英寸3K吸顶屏。 车内还搭载了行业首款带PST脉冲杀菌技术的AI无菌风冷双开门冰箱和拥有33个扬声器的顶级音响系统。

小鹏GX最核心的竞争力在于其智能驾驶硬件。 它搭载了4颗自研的图灵AI芯片，本地有效算力高达3000TOPS，硬件层面已为L4级自动驾驶做好充分预埋。 小鹏官方将其称为“中国首款前装量产的Robotaxi原型车”，意味着它将Robotaxi的测试能力直接下放给了普通消费者。

在安全层面，GX构建了一套堪称夸张的航空级六重全域安全冗余系统，覆盖了线控转向、制动、供电、驱动、通信和解锁六大关键维度。 简单说，这些核心系统都有备份，单一系统失效仍能保障安全。 整车配备了11个安全气囊，并成功完成了行业首次720°五重连环碰撞测试。

为了让这台超过5.2米的大车开起来更灵活，GX全球首发了博世新一代线控转向系统，并配合后轮主动转向技术，使其最小转弯半径仅有5.4米，堪比小型轿车。 全系标配智能双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减振器，以兼顾舒适与操控。

动力方面，纯电版基于800V高压碳化硅平台打造，CLTC续航里程为750公里，支持5C超充技术。 增程版则搭载1.5T增程器，CLTC纯电续航430公里，综合续航高达1585公里。 两种动力形式同价销售，为用户提供了更多元的选择。

小鹏GX的定价策略极具针对性。 39.98万元的预售价，比当前在售的理想L9的起售价低了整整1万元，比问界M9的起售价更是低了近7万元。 然而，在车身尺寸和智能硬件算力上，GX却展现出了越级的实力。 其3000TOPS的算力，远超目前主流高端车型的配置水平。

对于追求前沿科技体验、注重驾驶操控性，同时又希望以更具性价比的价格获得全尺寸六座SUV空间的用户而言，小鹏GX的出现提供了一个前所未有的新选择。 它不再仅仅围绕“冰箱、彩电、大沙发”做文章，而是将智能驾驶的终极形态和安全冗余的最高标准，作为了新的价值锚点。

然而，一个无法回避的问题是，在高端家庭用户市场，品牌认知和渠道服务能力同样至关重要。 当消费者手握40万预算，是选择技术参数全面领先、品牌积淀相对较浅的小鹏GX，还是选择市场口碑更成熟、科技属性可能稍逊一筹的传统强者？ 这场由技术参数掀起的风暴，最终能否真正转化为市场份额的巨浪，或许才是留给市场和“友商”们的最大悬念。