“阿维塔06T起售价25万！”这旅行车市场要变天啊？华为最新激光雷达、三电机近千匹马力、猎装造型，卖25万好像挺香？
2026年了，新能源市场都卷成麻花了，极氪、智己这些牌子，中型车基本都卡在20万左右，你阿维塔一个瓦罐车，上来就敢卖25万？这价格直接怼上BBA的入门瓦罐了，阿维塔的品牌溢价真有那么高吗？我身边好几个瓦罐车迷朋友都说，买这车就是图个实用和个性，对价格敏感得很。
06T的入门版，用的很可能是“舱内激光雷达方案”。啥意思呢？就是问界M7入门版那种，成本比车顶上顶个“瞭望塔”（ADSMAX方案）要低不少，据说能省下近30%的成本。用这种主打性价比的方案，却定个高端的价格，这不是自相矛盾吗？
所以，这张25万的截图，我看更像是个试探市场的“烟雾弹”。阿维塔06T真正的战场，恐怕不在25万，而在20万出头。毕竟，它的大哥阿维塔06，权益后起售价也就20.49万。06T加了新驱动系统和猎装车身，成本是涨了点，但也不至于一下蹦到25万去。
说到硬件，这次06T的料堆得是真足。它搭载了长安最新的“天枢分布式驱动系统”。后驱版用两个电机，能实现像智己L6那样的蟹行模式、后轮转向这些高级功能。开起来肯定比普通的06更灵活、更有趣。
狠的是纯电版，居然给了三电机布局！前轴一个，后轴左右各一个，综合功率干到了712千瓦，差不多就是968马力。这马力，放在一台旅行车上，简直是“性能怪兽”。官方说零百加速3.9秒，续航还能做到740公里（CLTC标准）。性能和续航这次不用二选一了。当然，这个三电机版本价格肯定低不了，我猜是给那些追求极致操控的小众玩家准备的，不会是走量的主力。
除了性能，06T在“瓦罐”的本职工作——空间上，也动了心思。它的车长做到了4940毫米，比轿车版的06足足加长了85毫米，但轴距还是2940毫米。这操作有点另类，因为像蔚来ET5T、享界S9T这些车，旅行版和轿车版的车长都是一样的。阿维塔这么干，意图太明显了：就是冲着解决用户吐槽的空间问题去的。之前06和07都有人说后排小，这次加长车身，后排腿部空间和后备箱容积肯定能大不少。后备厢常规容积据说有1266升，虽然比蔚来ET5T的1300升略小点，但日常家用、周末露营塞个充气床垫、烧烤架、孩子的玩具，绝对够用了。
智能化是阿维塔，或者说华为系的看家本领。06T是华为乾崑战略合作2.0的首款车，会首批搭载华为新一代激光雷达。辅助驾驶系统预计会升级，城市NOA这些高阶功能应该都会有。但这里有个老生常谈的“争议点”：华为的辅助驾驶要额外花钱买。买阿维塔的车，不管是12还是06，都得再掏大概1.2万买个辅助驾驶包。好处是华为兜底，终身OTA升级不用担心；坏处就是裸车价看起来是20万，实际开走得按21.2万算。相比之下，智己、极氪它们的辅助驾驶基本都是免费的。这笔钱，成了阿维塔和竞品比性价比时的一个坎。
电池方面，06T可能有点隐形优势。它上市时间点卡得好，赶上了动力电池新国标实施。宁德时代是阿维塔的股东，算是“亲侄子”关系，最新的电池技术肯定会优先给。这意味着06T可能用上更安全、符合新国标的电池，而且凭借这层关系，采购成本可能比行业平均低一些。这对控制整车成本是个利好。
那么，06T到底会卖多少钱呢？结合上面这些信息，我觉得社交媒体上传的25万起售很不靠谱。更合理的预测是，它的主力车型，也就是搭载双电机和基础智驾的版本，价格大概率会落在21万到23万这个区间。这个价位，刚好能覆盖它新增的硬件成本，又能保持一定的竞争力。目前在这个价位段，像样的新能源瓦罐车几乎是个空白，06T有机会成为第一个吃螃蟹的。如果真定25万，那直接就要和蔚来ET5T、极氪007GT这些已经站稳脚跟的选手硬碰硬了，以阿维塔目前的品牌声量，难度太大。
阿维塔06T的出现，本身也说明瓦罐车市场在悄悄变化。以前这绝对是小众中的小众，但现在极氪001卖火了，蔚来ET5T也有不少人关注，说明追求个性又看重实用的消费者越来越多了。阿维塔选择这个时候推猎装车，就是想抓住市场从冷门转向主流的这个窗口期。
不过，瓦罐车要卖得好，光有颜值和性能不够，关键还得在“颜值、实用、智能化”这三者之间找到完美的平衡。极氪001的成功就在于此。阿维塔06T有华为智驾这张王牌，智能化是它的长板；猎装造型和加长的车身，也在努力补空间这个短板。但它最终的成败，还得看定价这把钥匙，能不能精准打开目标用户的心锁。定高了，大家觉得不如买极氪、蔚来；定低了，可能自己又亏本。这其中的分寸，太难拿捏了。
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