老张家那头吃饭馆的隔壁，头两天车主群里闹腾地厉害，都在聊比亚迪秦L DM-i OTA升级降油耗这事儿。老王清晨奔着高速出去，倒不是有啥急事，就为看看自家秦L DM-i表显的油耗，现在说是能到2.6升。他那个兴奋劲儿，晒了个朋友圈，还带着点炫耀口气：“这年头，油钱真能省出来。”
有几个同行师傅不太信，上次说油耗低，结果实际跑下来差得远。这回，一些比较较真的师傅专门拿小本子记了一趟，油耗确实压下去了，跑高架能见到2.6升左右。微信群里还有人说，自己用的海豹06 DM-i，升级完还多了个自动收后视镜的功能，开到那种窄停车位，车镜子自己转进去。是卖车的小马讲的，他自家店的解说词都跟着变了。
那汽车圈里老是玩推新款、搞配置所谓的“升级”，其实多数还是想让老车主心痒痒，买新车。当年郎老板讲，他那日系车想升级个啥导航，售后店里看都不爱看，让换车。比亚迪还算给面子，这个OTA升级，老车主们不用掏钱，点一下屏幕就能享受新技术。
有一回邻居大刘买了台丰田混动，特别喜欢夸发动机的平顺性，说动力分配细腻，比亚迪是学不来的。但最近他也好奇，来借王哥的秦L开一圈。下坡路段，明显感觉回收能量的力度有点不一样——以前是“轻飘”，升级后刹车踩下去，感觉像又多了点那种“蹭劲”，连群里的某位修理师傅都说，现在动能回收机制变聪明了，不浪费一分电。
又听说比亚迪这代DM技术搭数据题库，说是全国上下车主每月贡献行驶数据，什么拥堵路况，高速、试着爬山，上班的、拉货的、一天到晚各种用法都进了后台。发动机和电机，全靠算法分析，好像把车开到哪都能调教出最省油那一套。谁家能累积几千万公里数据？销售顺嘴一句：“世界上混动技术都没这么玩……”
不过朋友圈里还有小八卦：有的车主吐槽升级后低速区间变得太“追求省油”，有种动力滞后的感觉，明明踩了油门还等它想一想。这种事厂家可不会在宣传里提，都是私下群里交流。还有早年比亚迪F3混动试水失败的故事，隔壁老技师讲起，感慨“这公司敢翻天。”
配置那块，说实话，秦L DM-i的9万多直接带上啥三目摄像头，智驾泊车，甚至全场景高速领航。这功能在几个合资混动上得加不少钱。三年前我自己去丰田那边问卡罗拉混动的最高配，少了好些个实用功能，还贵。比亚迪现在直接说：出了事故不用用户走保险，自己兜着赔。有个车主真撞了车库门，售后点头没废话，处理得利索。
养护上，小区停车场的大刘常唠叨，比亚迪插混车电池保养没啥大讲究，现在都说用得起担心得起。以前不敢在极寒或酷热下用纯电，现在师傅们常说，“比亚迪电池抗造，不带鼓包。”
现在大家琢磨着这几年绿牌车还能免购置税，跑两万公里，每年油钱能比传统燃油车省将近万元。师傅算账时候，还爱补句子：“比那帮日系才省三千多，尽折腾。”
不过单说混动，听说等那兆瓦级闪充站再普及，五分钟就能充四百公里，插混车倒成个过渡方案了。车友群风凉话也不止一个：“再过几年，纯电一统天下，混动就是历史了。”
师傅经常挂嘴边那句，“车不是越新越好，省油才最实用。”后来老王那台秦L升级了半年，偶尔会吐槽吉祥微信语音提醒太勤快，打算下次去店里刷掉。没想到，有一天车主群有人问：“你家秦L还能下一次OTA吗？”老王琢磨半天，开到小区楼下，顺手拍了个漏水照，说这车哪哪都“新鲜”，但吊着这一口便宜油，谁舍得换？
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