法拉利工厂惊现小米SU7 Ultra！三电机+800V平台成研发焦点

法拉利工厂惊现小米SU7 Ultra：一场跨越国界的电动革命

7月29日，意大利博洛尼亚的法拉利工厂迎来了一位不速之客——一辆裹着伪装涂层的小米SU7 Ultra悄然驶出车间。博主@西米露在博洛尼亚的镜头下，这辆挂着临时牌照的测试车打破了法拉利工厂的常规：自2019年保时捷Taycan在此进行平台调试后，这是首次有非法拉利品牌的纯电车型进入核心研发区域。

"车身上的标识显示这是台带有假排气管的纯电原型车。"博主@劈你落山在次日的跟踪报道中补充细节。据现场工程师透露，法拉利内部已成立专项小组，计划在年底前完成首款纯电车型的参数定型。而小米SU7 Ultra的出现，恰似一颗投入平静湖面的石子——当传统超跑巨头开始借鉴新势力车企的技术路径，全球汽车产业的格局正在发生微妙转向。

时间倒回至6月26日的小米人车家全生态发布会，雷军在汽车环节公布的数据或许为这场跨界合作埋下伏笔：SU7 Ultra原型车以6分22秒091的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，位列全球第三，其量产版更是以第十九位的成绩证明商业化潜力。知情人士透露，法拉利技术团队早在今年春季便通过第三方渠道获取SU7 Ultra的测试数据，这款搭载三电机系统、峰值功率1548马力的"电动猛兽"，恰好填补了法拉利在超高性能纯电平台研发中的空白。

值得注意的是，法拉利工程师对SU7 Ultra的伪装处理颇具深意——保留假排气管设计，既延续燃油车时代的视觉基因，又暗含对电动化转型的谨慎试探。这种"旧瓶装新酒"的改造思路，与小米在发布会强调的"可量产技术储备"理念不谋而合。

从纽北赛道到马拉内罗工厂，从中国北京到意大利博洛尼亚，这场跨越8000公里的技术对话，折射出全球汽车产业的新变局。当拥有百年积淀的超跑品牌开始向成立仅五年的新势力取经，或许预示着：在电动化浪潮中，技术壁垒的打破比想象中更快，而创新者的疆域，终将超越国界与品牌的界限。