保值车型渐少
曾经，耐用的丰田、被称为“买发动机送车”的本田，在国内道路上随处可见。然而如今，这些曾被广为认可的保值车型，似乎越来越难见到了。
日系车市场现状
确实，如今走进一家汽车城，会看到两种截然不同的场景：一边是日系品牌展厅里，销售顾问比客户还要多，偶尔有顾客坐进展示车；另一边，国产新能源汽车展厅则热闹非凡，家庭用户围在销售人员身边询问续航和智能配置，孩子们也在车内玩得兴致勃勃。这种鲜明的对比，正是日系车在中国市场现状最真实的写照。
日系车市占率骤降
数据不会说谎，五年前日系车在中国的市场份额还能达到24%，风光一时。然而，市场变化之快远超预期，到了2025年，日系车的市占率已惨遭“两度腰斩”，仅剩12.2%。更为严峻的是，丰田、本田、日产三大日系巨头在2025年的总销量，甚至不及比亚迪一家的销量，这种落差令人唏嘘。
日系三强在华困境
不可否认，曾经齐头并进的“日系三强”，在华的日子愈发艰难。丰田稍显乐观，凭借雄厚的资本基础和更早的电动化转型，仍能维持基本体面，2025年销量为178万辆，微增0.2%。而日产则陷入销量与利润的双重下滑，经典车型奇骏、轩逸的吸引力明显下降，2025年销量65.3万辆，同比下降6.26%，已连续七年下滑。
日系车销量下滑原因
然而，最令人感慨的是本田，旗下许多曾承载一代人青春记忆的经典车型，如飞度——这款曾被称为“平民超跑”的小型车，如今在精致电动车的冲击下已难复昔日辉煌；思域——曾经“秒天秒地秒空气”的性能代表，也因众多兼具性能与智能的国产轿跑竞争而逐渐黯淡。本田在中国的销量从巅峰时期的年销超过160万辆，跌至如今的64.53万辆，成为“日系三强”中在华销量最低的品牌。
日系车的持续下滑，根本原因在于汽车市场的深刻变革。众所周知，近年来国内汽车市场正加速迈入新能源时代，新能源汽车的渗透率早已超过50%，换句话说，每售出100辆新车，就有超过50辆是新能源车型。
日系车优势弱化
在这样的背景下，日系车显得有些被动。它们的核心优势在于“精益生产”和“匠人精神”，将发动机、变速箱等机械部件做到极致，追求省油与可靠。然而，随着新能源汽车时代的到来，“三电系统”取代了传统三大件，使得燃油经济性方面的优势不复存在，毕竟用电比用油更省。同时，电动车在驾驶体验上更加迅猛和平顺，整体感受更佳。
此外，电动车不仅性能更强、加速更快、使用成本更低，还推动了智能化的提升。目前中国主流新能源车已进入“彩电冰箱大沙发”与“智能辅助驾驶”全面竞争的阶段，而许多日系车的车机系统仍停留在过去，屏幕小、反应慢、界面老旧，语音助手也显得笨拙，更不用说高阶的驾驶辅助和座舱生态了。
日系车智能化滞后
显然，当国内消费者已经习惯通过语音控制一切，甚至在车内唱歌、玩游戏时，日系车那种严谨却不够灵活的交互方式，显得愈发不合时宜。这并非配置高低的问题，而是产品理念与用户体验之间的代沟。
不可否认，汽车时代已然不同。如果说日系车没有技术实力，那显然是不成立的。但在中国市场这场电动化与智能化的变革中，竞争规则早已改变。如果日系品牌继续忽视新能源领域的投入与研发，未来持续下滑将是不可避免的。
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