最近网上曝光了一组新款揽胜的测试谍照，虽然车身上贴满了伪装贴纸，但眼尖的网友还是发现了不少变化。 最让人兴奋的是，这次改款很可能在2026年正式亮相，而且会同步推出纯电动版本。 纯电揽胜将搭载双电机四驱系统，最大功率550马力，配备117千瓦时的大电池，WLTP工况下的续航里程能达到531公里，还支持800V高压快充。 对于一直期待电动揽胜的车迷来说，这无疑是个重磅消息。
从曝光的谍照来看，测试车正在北欧的冰雪环境中进行路试。 整车被厚重的黑白伪装包裹，但前脸的轮廓依然清晰可见。 新款揽胜的前脸采用了全新设计的格栅，造型相比现款更加圆润。 格栅内部的纹理预计也会更新，可能会换成更立体的直瀑式设计。
大灯组的变化是这次改款的另一个重点。 现款车型上那种极度扁平犀利的大灯造型被弱化了，新大灯的轮廓更加柔和。 灯腔内部的结构会重新设计，日间行车灯可能会采用更纤细的折线造型。 矩阵式LED大灯在夜间点亮时能呈现出灵动的动画效果，仪式感十足。
前保险杠延续了贯穿式设计，但两侧的导流槽经过了优化。 新的导流槽不仅提升了视觉上的运动感，还能更高效地梳理车头的气流，兼顾空气动力学和散热需求。 下包围的进气口也不再是现款的贯穿式设计，整体造型更加扁平化。
转到车身侧面，新款揽胜基本保留了现款车型的经典线条。 标志性的悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖和隐藏式门把手都得到了保留。 贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到车尾，拉伸了车身的视觉长度，勾勒出沉稳大气的轮廓。
车尾部分的变化相对克制。 尾灯依然是垂直布局，和现款保持一致，但灯腔内部的光源排布会更加精细。 后包围可能会进行小幅调整，新增贯穿式镀铬饰条，与车头设计形成呼应。 车顶配备的小型扰流板能优化高速行驶时的空气动力学表现，提升稳定性。
相比外观的细节调整，内饰的升级更值得期待。 虽然这次曝光的谍照没有拍到内饰，但去年底就有海外媒体拍到了2026款揽胜的座舱照片。 最明显的变化是中控台下方多了一块独立的触控屏，专门用来控制空调系统。
现款揽胜把所有功能都集成在了Pivi Pro大屏里，虽然界面美观，但调个温度需要进入二级菜单。 新增的12英寸独立空调控制屏直接解决了这个问题，操作更加直观便捷。 这个设计和揽胜运动版刚改款时的思路一样，属于听取用户反馈后的务实改进。
代价是牺牲了中控台下方原有的储物槽，但换挡杆前后的杯架和储物格都得到了保留，日常使用完全够用。 除了新增的屏幕，新车预计会搭载最新一代的Pivi Pro 2.0信息娱乐系统。 新系统的界面更加流畅，互联功能也更全面，支持OTA在线升级和5G网络。
方向盘采用了真皮和Alcantara拼接材质，握感舒适，冬天不凉夏天不滑。 多功能按键的布局足够直观，驾驶员在行驶过程中不用低头摸索就能操作。 座椅提供24向电动调节，配备腿托、腰托和肩部支撑，还集成了通风、加热和按摩功能。
后排空间一直是揽胜的强项，特别是长轴距四座版本。 后排配备独立的行政尊享座椅，带电动调节腿托，配合13.1英寸的高清娱乐屏和Meridian Signature 3D环绕音响，营造出头等舱般的乘坐体验。 主动降噪系统能有效隔绝路噪和风噪，提升座舱的静谧性。
动力系统方面，新款揽胜的燃油版基本延续了现款的配置。 3.0T直列六缸发动机搭配48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。 这台发动机在城市道路行驶时表现平顺，轻踩油门就能获得不错的动力响应。
4.4T V8双涡轮增压发动机来自宝马，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。 V8发动机的声浪是揽胜的灵魂，浑厚有力的排气声浪能带来强烈的驾驶激情。 匹配的8速手自一体变速箱换挡平顺，动力输出线性。
插电式混合动力版本同样会得到保留。 P550e车型搭载3.0T发动机和高性能电机，系统综合功率达到550马力。 纯电续航里程预计会从现款的80公里左右提升到100公里以上，日常通勤基本可以实现零油耗出行。
真正的重头戏是纯电动版揽胜。 这是路虎品牌历史上首款纯电动车型，基于MLA-Flex架构打造。 纯电揽胜保留了燃油版约98%的造型特征，包括经典的蚌式发动机盖和阶梯式车顶。 最大的区别在于车头采用了半封闭式前格栅，并在右后方设置了充电接口。
动力系统采用前后双电机，组成四轮驱动系统，综合输出功率550马力，峰值扭矩850牛·米。 虽然这个数据在如今动辄上千马力的电动车市场不算突出，但对于一台自重较大的豪华SUV来说已经足够。 电池包的容量达到了117千瓦时，这是目前豪华电动SUV领域的主流水平。
得益于800伏高压电气架构的运用，纯电揽胜的充电速度非常可观。 在理想的充电条件下，从10%电量充至80%只需要大约25分钟。 高压快充能大幅缓解用户的补能焦虑，提升日常使用的便利性。
WLTP工况下，纯电揽胜的续航里程被设定在531公里左右。 这个数字足以应对城市通勤和城际出行的需求。 不过需要注意的是，WLTP续航是在实验室条件下测得的，实际使用中会受到温度、驾驶习惯和空调使用等因素的影响。
作为一辆路虎，纯电揽胜的越野性能并没有因为电动化而被牺牲。 工程团队为它保留了全地形反馈适应系统和可调空气悬架。 最大涉水深度达到了850毫米，这与顶级燃油版揽胜的能力完全一致。
为了验证车辆的可靠性，路虎的测试车曾在瑞典的冰湖和迪拜的沙漠进行过极端环境测试。 全地形反馈适应系统支持多种地形模式，包括沙地、岩石、泥泞和雪地等。 可调空气悬架能根据路况自动调整车身高度，提升通过性。
路虎揽胜一直是豪华SUV市场的标杆车型，这次中期改款虽然外观变化不大，但内在的升级值得期待。 特别是纯电动版本的加入，标志着这个以越野著称的品牌正式迈入了电动化时代。 2026年的汽车市场将会更加精彩，而新款揽胜无疑会是其中最受关注的车型之一。
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