每天穿梭在上下班的路上，车对我来说已经不是单纯代步工具，更像一个默默陪在身边的伙伴。不管刮风还是下雨，它都在那儿，让日子有点不一样。去年，我那台开了多年的油车毛病频发，终于下决心换车，预算定在8到12万之间。这次目标很明确必须是纯电，既得好开耐用，又要兼顾家人出行的舒适。
第一次走进展厅看到它，眼睛就停不下来。这台车的外形很耐不浮夸也不老气，线条流畅得像水面微波，一点多余装饰都没有。坐进车里，空间比我想象中大，内饰手感也很细腻，那种金属装饰在灯光下反出柔和的光，让人不知不觉摸了两下。零跑B01在这个价位里做到这样，挺难得的。今天我就按我半年多的用车经历，从外观、动力、续航这些方面，聊聊它的优缺点，给正在这个价位找纯电车型的朋友一点参考。
它的侧面有溜背造型，门把手藏在里面，摸起来冷冰冰的，有点像冰镇可乐罐，那种凉意很鲜明。这样的设计不仅整车看着干净，还帮它减少风阻，对续航有益。18英寸的轮毂像星芒一样，阳光斜照下有一种闪烁的动感。我身高178，驾驶位调好后头顶还有空余，后排三人也不挤，腿伸直不会顶到前座，家人坐着都说舒服。
前脸是封闭式格栅，简单却很有新能源范儿。那贯穿的三段式灯带点亮时像流动的小溪光，夜里看更显科技感。我用手摸过下方的钢琴烤漆面，表面顺滑得像刚抛光的家具，质感不错。车尾的小鸭尾设计增添了俏皮感，尾灯细长明亮，在雨夜里特别醒目。
开起来的感觉很顺手。它是后置后驱，说直白点就是推着走而不是拉着走，所以加速响应特别快。我轻点踏板就能感到车立刻有劲儿，像跟你心意相通一样。日常走市区时，底盘过滤颠簸很到位，过减速带时只有“咚”一下的轻响，腰部没被震到。有一次跑了300多公里的长途，连续四小时下来，整个人还很轻松，方向盘稳稳地握在手里，车身不发飘，叫人在高速上更安心。
它有三种驾驶模式，用得最多的是舒适模式，起步平顺，停下来也不突兀。有次带老人孩子逛商场，堵车时一路走走停停，车稳得像坐沙发，没人晕车。切到运动模式，加速就变得猛烈，推背感让人忍不住笑出声。有次在高速遇上大货车，轻踩电门，它一下就窜了出去，那种畅快只有自己体验才知道。经济模式适合省电，续航能多出些。
不过，它也有小毛病高速上胎噪、风噪明显，尤其120码之后更明显。我后来网购了密封条，摸上去有点胶感，贴上后噪音降了一些，但也不能完全消失。好在这个价位的多数车隔音差不多，所以我没太纠结。
续航是我很关心的点。它有430、550和650公里三个版本，我买的是650公里版，每天40公里往返上下班，一周充一次电就够了。空调设在24℃，车内暖风吹在脸上有种干干的温热感，平时还放轻音乐，电耗在百公里11-12度。国庆跑了趟200多公里的自驾，回来时表显电量还剩很多，续航达成率在80%以上，让我对纯电长途彻底放心。
快充也是个亮点。有次跑长途，电量从30%充到90%，只花了半小时。我去买了杯咖啡，闻着那熟悉的香气回来时电已经好了，还没觉得等待冗长。冬天也不挑环境，北方车友零下15度跑长春，开暖风也没掉多少续航，这让我这种怕冷的人安心不少。方向盘加热、座椅加热几分钟就温热到38℃，坐进去双手贴着方向盘就暖了。
用车成本更是体感明显。我家装了厂家送的充电桩，晚上低谷电费才0.5元一度，百公里不到6毛钱。一年跑两万公里，电费一千多块，油车得一万多，这个差距可不是小数目。偶尔用外面的快充，成本也便宜很多，把省下的钱用来家人聚餐或短途旅游，很实际。
当然，这车也不是完美的。除了高速噪音，新车刚提回来时内饰还有点胶味，我开窗通风两周才没了。隐藏式门把手对不熟悉的人略不友好，有次朋友借车研究了半天才开门。夜间氛围灯亮时会在后视镜上反光，我后来就索性关了。这些细节虽不影响整体体验，但如果改进会更好。
如果你的预算在8到12万，又想要一台纯电车用于家用代步，零跑B01是个值得试试的选择。它外观耐开着稳，空间够用，续航扎实，还省钱。尤其是在北方，冬天表现比不少车好得多。找机会去试驾，把手放在方向盘上感受一下它的反应，看看加速时你会不会条件反射地笑，这种贴合自己需求的车，才是好车。
你平时选车最看重的是外观还是续航？或者动力表现是你的首要考虑？欢迎说说你的真实需求，看看这台车是不是和你心里那台“理想座驾”有点像。
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