最近汽车圈里，法国标致汽车发布了新款308的消息，引起了不少人的关注。
说起法国车，大家脑子里可能第一反应就是设计特别，总能搞出一些让人眼前一亮，或者说是让人一时间有点看不懂的造型。
标致这个品牌，作为法国车里的老大哥，更是把这种设计上的个性玩到了极致。
这次发布的新款308，可以说是把这种特点又放大了一次，尤其是那个车头，看起来特别有精神，甚至可以说有点“凶”。
那么，这台换了新面孔的法国小狮子，到底有哪些变化？
它如果真的来到咱们国内市场，能不能站得住脚呢？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这款车。
首先，变化最大的地方就是车头。
现在的新车，为了看起来更科幻、更前卫，都喜欢在前脸设计上下功夫。
新款308这次的改动可以说非常大胆。
它把以前那种有明显框框的进气格栅给取消了，换成了一种叫做“无边界格栅”的设计。
具体是什么样呢？
就是整个车头前面，布满了好多断开的、像小亮片一样的装饰条，从中间那个全新的狮子车标开始，向两边散开，慢慢地就和车身融为一体了，没有一个清晰的边界。
这种设计，让整个车头看起来整体感非常强，也很有层次，像是未来的车子一样。
除了这个格栅，大灯的变化也特别明显。
它用上了现在很流行的分体式大灯，上面是主要负责照明的灯组，造型很犀利，下面是三条竖着的日间行车灯，这个造型是标致的招牌，他们管这个叫“狮爪”，辨识度非常高。
最有意思的是，中间那个黑色的盾牌形状的狮子车标，这次居然可以发光了。
晚上开出去，发光的车标配上三道“狮爪”灯，那视觉效果绝对很抓人眼球。
总的来说，新款308的前脸，就是想告诉你，它不是一台普普通通的家用车，而是一台个性十足、充满攻击性的“小猛兽”。
看完了车头，我们再绕着车身走一圈。
新款308和以前一样，提供了两种车身样式。
一种是咱们比较熟悉的两厢掀背版，看起来短小精悍，很有运动感，就是我们常说的那种“小钢炮”的身材。
另一种是SW旅行版，车屁股更长一些，后备箱空间巨大，这种车在欧洲特别受欢迎，因为他们喜欢开车带着一家人去度假，能装很多行李。
车身侧面的线条跟老款比，变化不算大，还是那种很有力量感的样子，车门上有两条腰线，让车身看起来不那么单调，轮拱的位置也向外突出，显得车子很宽，很稳。
最大的变化是换了新样式的轮毂，样子更复杂，像钻石切割一样，有17英寸和18英寸两种大小可以选择，让车子看起来更精致了。
车尾部分，那个标志性的“三道杠”尾灯还在，这也是标致家族的特点。
两厢版的两个尾灯中间用一块黑色的饰板连了起来，形成了现在很流行的贯穿式效果，显得车尾更宽。
而旅行版的尾灯是分开的，车标放在了两个灯的中间，看起来更沉稳一些。
打开车门坐进车里，那种独特的法式设计感又来了。
标致管自己的内饰设计叫“i-Cockpit”，翻译过来就是“唯我座舱”。
它的特点非常鲜明：方向盘特别小，而且上下都是平的，像赛车的方向盘一样。
你看仪表盘的时候，不是像普通车那样透过方向盘的圈圈去看，而是视线越过方向盘的顶端去看。
标致说这样设计，能让你的眼睛不用离开路面太久，开车更安全。
当然，这种设计也不是所有人都习惯，有的人会觉得方向盘会挡住仪表盘。
但不管怎么说，这种坚持自己风格的做法，本身就挺有意思的。
中控台稍微偏向驾驶员这边，上面是一块10英寸的触摸屏，下面还保留了一排实体按键，用来控制空调之类的常用功能。
这一点值得表扬，因为开车的时候，用手去摸实体按键，肯定比在屏幕上戳来戳去要方便和安全得多。
车内的配置也跟得上潮流，比如有8种颜色的氛围灯，可以根据心情调节；音响是法国很有名的Focal品牌，有10个喇叭，音质应该不错；也支持无线的苹果CarPlay和安卓的Android Auto手机互联功能，用起来很方便。
最后，我们来聊聊这台车的动力系统，这也是大家最关心的一部分。
新款308在这方面给的选择特别多，简直就像个“动力超市”，提供了纯汽油、柴油、油电混动、插电混动，还有纯电动，一共四种。
这主要是为了适应欧洲市场的不同需求。
比如1.2T的油电混动，主要是为了省油；1.6T的插电混动，平时上下班可以用电，不花油钱，周末出远门又不用担心续航问题；1.5T的柴油发动机，劲儿大还省油，适合经常跑长途的人。
重点要说的是它的纯电动版本。
根据官方公布的数据，它的电机最大功率是115千瓦，电池容量是58.4度电，在欧洲的WLTP测试标准下，续航里程是450公里。
看到这个数据，可能很多国内的朋友就要心里打个问号了。
450公里，这还是在相对理想的WLTP标准下测出来的，如果按照咱们国内更常用的CLTC标准，数字可能会高一点，但实际开起来，尤其是在冬天开暖风、夏天开空调的情况下，续航里程肯定是要打折扣的，能跑到350公里可能就不错了。
这个续航水平，如果放在几年以前的国内新能源车市场，还算是个过得去的成绩。
但是，放在今天的中国市场，就显得有点不够看了。
现在国内的新能源车市场竞争实在是太激烈了，简直是“神仙打架”。
你随便找一个国产品牌，在十五万到二十万这个价格区间，续航能达到600公里甚至700公里的车一大堆。
而且，咱们国产新能源车不光是续航长，在其他方面也做得非常出色。
比如充电速度，很多车都用上了800V高压平台，充电十五分钟就能增加三四百公里的续航，大大缓解了充电焦虑。
再比如车里的智能化体验，超大的屏幕、流畅的车机系统、聪明的语音助手，还有越来越好用的智能辅助驾驶功能，这些都成了很多国产车的标配。
所以，回过头来看标致新款308的纯电版，虽然它的设计非常漂亮，个性十足，但如果真的把它原封不动地拿到中国来卖，处境可能会非常尴尬。
它的优势在于品牌历史和独特的设计美学，但它的核心产品力，也就是作为一台电动车的续航、充电、智能化水平，和同价位的中国品牌车型相比，已经没有优势，甚至可以说是落后了。
因此，原文章里提到“好在该车仍未引入国内市场”，这句话虽然听起来有点直接，但确实反映了当前市场的现实。
这头来自法国的“雄狮”，在欧洲大陆上或许依然能凭借其独特的魅力赢得消费者的青睐，但如果想在中国这个全球最“卷”的汽车市场里闯出一片天，恐怕还需要拿出更有诚意的产品才行。
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