北京四环晚高峰8.6升，这台开票价9.09万的吉利星越L，装的是沃尔沃XC40同款缸体和雷克萨斯RX300共用的爱信8AT

北京四环晚高峰8.6升，这台开票价9.09万的吉利星越L，装的是沃尔沃XC40同款缸体和雷克萨斯RX300共用的爱信8AT

朋友李工上个月提车那天，我在旁边看4S店开发票——裸车价9.09万。国补、厂补、经销商兜底一次性打进去，还附送6次基础保养。李工抽着烟跟我说：“你猜这台JLH-4G20TD发动机，跟沃尔沃哪款车用的是同一套缸体？”

我当时没吱声。后来翻资料才知道，这事儿还真不是开玩笑。

那台2.0T发动机，缸体结构、350 bar高压共轨、双涡道涡轮，跟沃尔沃XC40 B4基本出自一个模子。只不过ECU调校方向不太一样——沃尔沃那边喜欢用95号油往高功率上调，星越L喂92号汽油也照样跑。李工开了三个月，北京四环晚高峰堵成那样，平均油耗8.6升。隔壁老张那台瑞虎8 Pro 2.0T双离合，同样路况要9.3升。

爱信AWF8F35这台变速箱更邪门。零件号跟雷克萨斯RX300有六成通用，8万公里不用管变速箱油。李工前两天去换了次油，重力换油4.2升，连工带料380块。大众那套DQ381双离合，光油和滤芯就得掏1200。

白车身被当场量出来的数字

去年C-NCAP搞了场直播拆车。星越L的白车身摆在镜头前，工程师拿卡尺一点点量——79%高强度钢占比，A柱、B柱、门槛全是1500兆帕热成型钢。整车扭转刚度26000牛·米每度。

这数比汉兰达高8个点，比途观L高24%。

中保研那边做碰撞测试，64公里时速正面25%偏置撞上去，A柱形变6.2毫米，车门还能正常开。50公里时速侧面移动壁障碰撞，B柱最大侵入量120毫米，低于2024版优秀标准线。

吉利大概是国内唯一敢把白车身拆开直播的厂家。你去看那些同价位的车，几个敢这么玩？

藏在TCU里的那个隐藏程序

有个搞汽车媒体的哥们儿，拿OBD接口读了星越L 2.0T四驱高功版的数据。TCU里头躺着个“Launch Control”——左脚刹车踩到底、右脚油门踩到底，转速会稳在2700转。松刹车那瞬间，涡轮压力直接飙到1.45 bar，G值峰值0.72 g。

实测零百加速7.53秒，比官方标定的7.5秒还快0.03秒。

变速箱允许连续弹5次，第6次自动进保护模式。油温超过120度，系统强制退出。同价位那台瑞虎8 Pro 2.0T双离合，2200转起步就到头了，零百8.2秒，连续弹3次离合器片就开始过热报警。

博格华纳第六代电液阻尼筒装在星越L的悬架上，一秒钟扫路面100次。0.1毫米的振幅都能抓到。40公里时速过减速带，车内最大加速度1.8 g，比固定阻尼版本低42%。80公里时速做麋鹿测试，车身侧倾角3.1度。

这套CCD系统，单根采购价980块，比普通减震筒贵420。途观L得配到26.08万的R-Line 380TSI版本才给DCC，星越L 15.77万的两驱旗舰就有了。

爱信8AT第8挡的那个齿比

AWF8F35的第8挡齿比是0.618，主减速比3.150。配235/50 R19轮胎，滚动半径0.357米。理论上120公里时速，发动机转速只要1850转。

比大众DQ381第7挡低210转，比瑞虎8 Pro 7DCT低380转。

李工跑高速那次，100公里时速巡航，瞬时油耗6.2升。同款7DCT版本要6.6升。变速箱支持跳挡，80公里时速深踩油门，能从8挡直接降到4挡，换挡时间0.2秒。虽然比双离合慢0.05秒，但扭矩冲击小多了。

四驱版用的博格华纳Nextrac第六代，多片离合器最大扭矩容量1250牛·米。响应时间0.03秒，比第五代快5倍。前后轴扭矩分配能做到50：50，轮端最大扭矩1750牛·米。有人开着星越L爬过35度的花岗岩石坡，车轮没打滑。

零件跟领克01、沃尔沃XC40通用，4S店售后价2850一套，比日系电动耦合器便宜三成。

高通8155和那块2845毫米的轴距

2025款换了高通骁龙8155芯片，7纳米工艺，8核心，AI算力8 TOPS。冷启动3.9秒进桌面，比老款820A快1.8秒。16G+128G内存，同时跑导航、音乐、爱奇艺、CarPlay四个任务，CPU占用46%。

银河OS 3.0语音助手0.8秒响应，支持四音区锁定。后排乘客说“打开车窗”，只降右后窗玻璃。OTA用A/B分区，20分钟全量升级完，失败了能回滚。今年9月已经推了3次OTA，新增27项功能，一分钱不收。

轴距2845毫米，车长4770。实测后排腿部空间950毫米，头部983。比汉兰达腿部多15毫米。后排座椅靠背两挡调节，最大角度31度。后备厢常规562升，放倒后2.01米进深，宽度1.02米，高度0.73米。两台26寸山地车并排放进去，轮子都不用拆。

工信部373批公告里已经出现了新机型JLH-4G20TDH——最大功率200千瓦，272马力，峰值扭矩400牛·米。升功率100千瓦每升，热效率38.2%。用350 bar双喷射、低惯量涡轮、电控泄压阀，匹配爱信8AT。申报油耗7.9升，整备质量1785公斤，推重比152马力每吨。

有人测过，零百大概6.9秒。预计明年1月上市，价格或许还维持在15.97-17.97万。

这笔账得掰开了算

精真估9月份的报告，星越L 2.0T+8AT两驱高功，5年10万公里保值率46%。高于瑞虎8 Pro的42%，高于长安UNI-K的41%，低于途观L的53%。

年均养车成本2万块——保险4200（含交强险和100万三者），保养1100（小保580、大保980交替着来），油费1.3万（按2万公里、百公里6.5升、油价7.45算），易损件1700（轮胎、刹车片、雨刷）。

全国518家4S店，县城覆盖率82%。配件24小时到场率95%，维修等待时间基本不超过2小时。

李工那天坐在副驾驶，点了根烟说：“9万多买这么个东西，吉利到底想干嘛我也没想明白。但这发动机、这变速箱、这悬架，摆在那儿明明白白的。”

贵东西有贵的活法，便宜货也不见得就是凑合。