广州的街头巷尾，两轮车流穿梭不息。但这个华南中心城市，正以另一种方式让世界听到自己的引擎轰鸣——它的摩托车，正以惊人的速度驶向全球。
数据显示，2025年广州摩托车产业交出了一份亮眼的答卷。全年全市摩托车产量达到274.5万辆，销量275.2万辆，同比分别增长9%和11.9%。更引人注目的是出口数据：全年出口量达227.5万辆，同比增长20.2%，占全国摩托车出口总量的12%。这意味着，全国每出口9辆摩托车，就有1辆产自广州。
这一辉煌战绩的根基，深植于广州坚实的摩托车产业内部结构之中。特别是以五羊-本田和豪进摩托为首的龙头企业，构成了产业发展的核心骨架，它们的稳健表现让“广州制造”在全球摩托车市场拥有了不容忽视的话语权。
在广州摩托车产业的版图上，两家企业的身影格外醒目，它们以不同的发展路径，共同撑起了整个产业的天空。
五羊-本田：中日合资的“品质典范”
作为中日合资的成功典范，五羊-本田摩托（广州）有限公司的制造基地矗立在增城经济技术开发区。这家成立于1992年7月14日的中日合资企业，由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资，注册资本4900万美元，员工约2590人。
这家企业在广州拥有32万平方米的占地面积，年产能超过100万辆，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。具体来看，其年产量约为64.2万台，这个数字背后是本田全球领先的发动机技术、电喷系统的本土化应用，以及严格遵循国际标准的品控体系。
五羊-本田的核心优势在于其深厚的技术积累。公司不仅拥有骑式、踏板、弯梁三大系列34款燃油摩托车，还推出了“净原”系列电动摩托车等产品。2025年，公司推出PCX160等新车型，展现了持续创新的能力。这种技术引进与消化再创新的模式，使五羊-本田的产品在中高端市场建立了良好的口碑。
在国际市场开拓上，五羊-本田依托本田全球网络优势，产品通过“一带一路”专窗通关出口到60多个国家和地区。2024年1-9月，其燃油摩托车销量达31.29万辆，位居行业第三。这种基于品质和品牌的双重优势，使五羊-本田成为开拓国际中高端市场、提升“广州制造”口碑的主力军。
豪进摩托：本土民营的“规模王者”
与五羊-本田形成鲜明对比的，是本土民营力量的代表——豪进摩托。这家企业以高达73万台的年产量，展现了令人惊叹的规模优势。
作为本土民营企业，豪进摩托的核心竞争力在于灵活的市场反应机制。它能够快速捕捉全球新兴市场的需求变化，以极具性价比的产品策略迅速占领市场。这种能力源自其深耕多年的制造体系和对成本控制的精细把握。
豪进摩托庞大的产能布局是其另一大优势。在广州及周边区域，它构建了完整的生产体系，从零部件采购到整车装配形成了一条高效的生产线。这种规模效应不仅降低了单位成本，更使其在面对国际市场波动时拥有更强的抗风险能力。
在出口角色上，豪进摩托以高性价比产品快速抢占全球新兴市场，成为广州摩托车出口量的主要贡献者。它不追求最高的技术配置，但在可靠性、实用性和价格方面做到了极致的平衡，这正是许多发展中国家市场最需要的产品特性。
两家龙头企业合计贡献了广州市摩托车产业约50%的产量，它们如同产业的两根支柱，共同确保了广州摩托车产业的稳定发展。
规模化生产与供应链稳定是它们带来的首要效应。五羊-本田和豪进摩托的庞大产能，带动了上游零配件产业链在广州及周边区域的聚集。在增城区、番禺区等地，一批专业的摩托车零部件企业应运而生，形成了稳定、高效、低成本的供应链体系。这种集群效应不仅提升了生产效率，更增强了整个产业面对原材料价格波动、国际贸易环境变化时的抗风险能力。
在技术升级与产业引领方面，两家企业都展现出了前瞻性。五羊-本田作为中日合资企业，自然继承了本田在电动化、智能化领域的技术储备。而豪进摩托也在不断进行技术升级，以适应全球日益严格的环保法规。它们在国四、国五排放标准技术升级方面的投入，为整个广州摩托车产业的技术进步指明了方向。
更值得关注的是它们在外贸转型升级中扮演的关键角色。如今的“广州摩托”出海，已不再是单纯的产品出口。以五羊-本田为例，公司积极引导申请AEO认证，使企业在通关环节享受更多便利。2025年前三季度，增城海关辖区企业出口摩托车货值超过28亿元，其中对“一带一路”共建国家出口占比超过八成，市场范围覆盖东南亚、中东、非洲、中亚等60多个国家和地区。
这种从产品出口向品牌出海、服务出海、本地化运营的延伸，为广州外贸高质量发展提供了宝贵样本。企业不再是简单地卖产品，而是提供包括售后支持、零配件供应、技术培训在内的完整解决方案。
将视野从龙头企业扩大至整个产业生态，会发现广州摩托车出口竞争力的形成并非偶然，而是一个层次分明、协同发展的产业体系共同作用的结果。
第二梯队的崛起力量正在成为产业生态中不可忽视的新生力量。扎根花都30年的广州大运摩托，在2025年实现了工业总产值同比增长超60%的迅猛势头。这家企业的成功之处在于精准的市场定位——其新品继热销非洲后成功开拓南美市场，展现了广州摩托车企业在不同区域市场的适应能力。
与此同时，番禺豪剑、广州五羊摩托等企业在细分市场领域深耕细作。广州五羊摩托有限公司作为广州汽车工业集团有限公司下属的国家摩托车定点生产骨干企业，产品涵盖50ml至250ml五个排量的跨骑式、踏板式两轮摩托车，包含18个系列共50个公告产品。这家拥有52名员工的企业，虽然规模不及龙头企业，但在特定车型和市场领域形成了自己的专业优势。
集群效应与协同优势在这种多层次产业结构中得到了充分体现。从五羊-本田这样的中日合资品质标杆，到豪进摩托这样的本土民营规模王者，再到广州大运、广州五羊摩托等细分领域专家，它们形成了层次分明、差异化互补的产业格局。
这种集群在资源共享、技术扩散、市场信息互通等方面产生了“1+1>2”的效应。一家企业在某个海外市场获得的经验，可以通过行业协会、供应链合作等渠道迅速扩散到整个产业集群。同样，一家企业在技术研发上的突破，也能够惠及产业链上的其他企业。这种协同效应共同构筑了难以复制的出口竞争力护城河。
当数字定格在“全国每出口9辆摩托车，就有1辆产自广州”时，这不仅仅是统计报表上的一个百分比，更是广州先进制造能力、完整产业生态和积极外贸战略共同作用的结果。
“广州摩托”作为全国出口重要一极的地位已经确立。它证明了传统制造业城市完全有能力在全球化竞争中占据一席之地，关键在于能否构建起既有龙头企业引领，又有中小企业协同的完整产业生态。五羊-本田与豪进摩托的“双雄并立”，加上广州大运、广州五羊摩托等企业的“群星闪耀”，共同绘制了广州摩托车产业的完整图景。
展望未来，挑战与机遇并存。全球市场波动、绿色环保法规加严、新能源转型浪潮，都对传统摩托车产业提出了新的要求。但同时，“一带一路”建设的深入推进、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）带来的贸易便利化，也为广州摩托车出海开辟了新的空间。
一个产业的繁荣，从来不是单打独斗的结果。当五羊-本田的生产线日夜运转，当豪进摩托的货轮驶向远洋，当广州大运在非洲市场站稳脚跟，它们共同讲述的，是一个关于制造、关于出海、关于转型的广州故事。
面对全球摩托车产业的电动化浪潮和市场竞争新格局，广州摩托车产业集群将如何保持其出口优势？从单纯制造到品牌出海，广州摩托的下一个突破口会在哪里？欢迎分享你的见解！
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