曾经的A级合资神车已经成了过去式，车企们开始用更实际的方式来满足用户的用车需求，而油车还只是通过不断优化价格内卷，渐渐就有些力不从心了。所以说真正能在市场上站稳脚跟的，是那些既技术过硬又懂消费者需求的车。吉利帝豪，作为打响自主品牌反攻合资家轿的第一枪，从2009年第一代车型问世，16年来已收获全球超400万用户的信任，在一系列自主品牌家轿中，主打销量高、寿命长。在如今燃油车艰难的大环境下，第5代帝豪用6.89-8.59万元的限时价格，有希望重现国民神车的传奇。
打破刻板印象的全面革新
过去，人们对A级燃油家轿的印象，可能还停留在那些千篇一律的设计。但第5代帝豪一亮相，就彻底打破了这种固有认知。新车的设计方面融合了千年古韵和现代科技，展示出一种独特的中式豪华。
“中流砥柱”前格栅，12根纵向立柱，搭配“冲霄凌云”前保装饰，侧裙、门把手和窗线上也都有镀铬饰条点缀，相比前几代变得更精致了；“重峦叠影”LED超红光尾灯，采用了豪华车同款的超红光LED，增加了夜间穿透力和辨识度，官方解释其中还表达了“背倚青山家业稳”的寓意。
车身尺寸方面，第5代帝豪展现出超越同级的优势。车长4815mm、宽1885mm、轴距2755mm，这一尺寸已经超过了轩逸、速腾等A、A+级家轿，几乎接近了B级车的标准。车内空间的舒适度也很高，后排坐垫的宽度能达到1320mm，空间足够平时让家里小孩儿直接躺下休息。而且因为有了新一代BMA Evo全球模块化架构的优化，通过地板下沉，后排顶部空间上移等方式，使得整车的得房率能达到85.1%，直接反超了凯美瑞等不少B级车。
而且不仅空间够大，第5代帝豪在细节上也很用心。610L的超大后备厢甚至可以容纳7个20英寸行李箱，全家出门的行李都能装下，而且车内各部位还有27处储物空间，完全足够满足各种收纳需求。
技术实力的传承与突破
回顾帝豪的发展历程，它始终是自主品牌对抗合资市场的一把尖刀。从第一代帝豪获得C-NCAP五星安全认证，到第4代帝豪重塑价格体系，一直以来帝豪都是凭借技术实力来赢得市场认可。而如今，第5代帝豪又要继续在技术上发力了。
新车采用了GEEA3.0电子电气架构，车身控制器的集成度提升了86%，可以说全面向“中央超级大脑”进化，千兆级的信号传输速度可以实现最快5分钟就完成座舱的OTA升级，还有AI智能云诊断可以做到7*24小时守护车辆的安全。
智能化方面，第5代帝豪全系标配了FlymeAuto智能座舱系统，靠着魅族在手机领域多年积攒下来的交互设计经验，FlymeAuto和华为、小米的车机系统同为当前市场上的主流智能解决方案。这套系统搭载在一套14.6英寸的超高清中控大屏上，具备多形态桌面、小窗模式、全场景语音助手等10大堪比“新势力”级别的交互体验，操作风格流畅简洁，真正能做到让全家都会用。
动力和安全回归家轿本质
第5代帝豪对于家轿的核心需求看得还是很透的，新车提供了1.5TD+7DCT和1.5L+8CVT两套动力总成。1.5L+8CVT版本动力平顺舒适，机械结构稳定可靠。而1.5TD+7DCT版本的动力则更强，最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，在此基础上还能把百公里油耗控制在5.95L，可以说是实现了动力和油耗的精准平衡。
再加上星睿AIDrive数字调校技术、星睿AI云动力模型以及中欧专家的联合调校，第5代帝豪在全地形、全场景下都能有出色表现，基本覆盖了城区、户外等能想象到的大部分家轿用车场景，驾驶的舒适性和智能化程度都很高。这套系统就像一位“智能老司机”，通过虚拟仿真和持续的数字化学习，不断适应用户的驾驶习惯，最终实现用户越开越顺手的个性化体验。
另一方面，因为是基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，在安全方面第5代帝豪传承了品牌的安全基因。配备了比如70%高强度钢的笼式车身，1500MPa一体式热成型硼钢门环、26000N·m/deg车身扭转刚度、发动机下沉技术、B字型高强度防撞梁等8大被动安全结构，在发生意外事故时，车辆可以充分吸收碰撞带来的冲击，提供给车内乘客更好的保护。
配置推荐
1.5L豪华版（6.89万）
具体配置方面先来看看入门款，不到7万块钱第5代帝豪就直接让FlymeAuto智能座舱上车，智能体验直接拉满，而且这个版本搭载了1.5L发动机配CVT变速箱，最大功率88kW，峰值扭矩152N·m，对于日常通勤代步来说，这样的动力足够使用，且CVT变速箱换挡平顺，能带来舒适的驾驶感受，同时油耗表现也较为经济，综合来看是一款高性价比的实用选择。
1.5L尊贵版（7.39万）
考虑到限时先享价的优惠，以及L2级辅助驾驶的限时下放，1.5L尊贵版从配置来看真的很适合预算有限但追求性价比的消费者。这个版本相较于入门版直接配备17寸铝合金轮毂、侧气帘、后部泊车雷达、主驾无钥匙进入、电动防夹天窗、540°全景影像、L2级驾驶辅助、TPMS直接式胎压监测等等实用配置。像540°全景影像能帮助驾驶者更好地应对复杂路况，避免刮蹭；L2级驾驶辅助系统尤其在长时间高速行驶时，能够减轻驾驶负担，提供安全保障；上帝之眼540度透明底盘功能在通过坑洼路面或狭窄道路时，能让驾驶者清晰看到车辆下方情况，提高了通过性。
1.5T尊贵版（8.19万）
如果对动力有比较高的要求，这款次顶配1.5T尊贵版也是不错的选择，毕竟只要加个八千块钱，动力就直接变成了1.5T+7DCT的高效动力组合，可以说是把吉利在星瑞和领克03身上的成功案例直接下放了。除了更强劲的动力系统，还配备了8层棉花糖云朵座椅、水晶挡把、后排4/6放倒+中央扶手、50W手机无线风冷快充以及二排杯架等实用配置。水晶挡把可以说一下子就能把车内质感拉高；50W手机无线风冷快可以说是现在满足日常刚需的配置；后排4/6放倒+中央扶手则是增加了后排乘坐的舒适性和实用性，并且给了后备箱空间更多的延展可能，放倒后纵深能达到1871mm，方便大尺寸物品的放置。。
1.5T旗舰版（8.59万）
当然，对于追求极致舒适和配置的消费者，顶配的1.5T旗舰版肯定是体验感拉满，四千块钱的增幅也不算压力太大。顶配升级了豪华旷野棕主题内饰、外后视镜电动折叠、主驾6向电动座椅、前排座椅加热等舒适配置，还可选装18英寸轮毂。可以说一系列配置让帝豪这个曾经的实用之选变身成品质座驾了，让消费者以不到十万元的价格，享受二十万级别的体验 ，当然了还是需要结合自身预算再做决定。
写在最后
相较于传统油车在功能性上的滞后，第5代帝豪靠着吉利在极氪、银河等品牌上的成功案例，融合了“新势力们”的智能化优势，既保留燃油车的品质感和可靠性，又具备更前沿的高配置，让消费者不用再为了价格而牺牲真正的需求和产品力。尽管现在新能源智能化发展迅速，但吉利依然很重视油车基本盘，把帝豪的群众基础转化为产品力升级「不妥协」的底气，延续了吉利“造精品车”的理念，用第5代帝豪向市场证明燃油车仍然极具魅力和价值。
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