最近车圈里有个事儿挺有意思，就是那个一直靠“增程”技术打天下的理想汽车，突然发布了一款完完全全的纯电动车——理想i8。
这车一出来，售价定在32.18万到36.98万之间，很多人就犯嘀咕了。
理想不是一直说增程才是最适合中国家庭的方案，能加油能充电，没有里程焦虑吗？
怎么自己也开始搞纯电了？
这不是自己打自己的脸吗？
其实，这事儿要是往深了看，就能明白理想这步棋走得有多关键，它不是在否定过去，而是在为自己的未来开辟一条全新的跑道。
咱们先得搞清楚，理想汽车之前为什么能火。
很简单，它抓住了中国家庭用户的核心痛点。
大家买车，尤其是买一台给全家人用的SUV，图的是什么？
空间大、坐着舒服、长途不操心。
理想L系列就靠着“冰箱、彩电、大沙发”这套组合拳，再加上一个能加油的增程器，彻底解决了大家对新能源车最大的恐惧——跑长途没电了怎么办。
可以说，在增程这个领域，理想已经是当之无愧的霸主。
但是，一个品牌要想做大做强，光靠一招鲜是吃不遍天的。
眼看着纯电动车市场越来越火热，技术越来越成熟，充电设施也越来越普及，理想不可能视而不见。
所以，推出纯电车型是迟早的事，而理想i8，就是它交出的第一份纯电答卷，承载着理想从“偏科生”向“全能学霸”转变的野心。
那咱就来看看这份答卷写得到底怎么样。
首先看外观，这台i8给人的第一感觉就是，这还是一台很“理想”的车。
它没有搞什么天马行空的怪异设计，整体看上去还是那种敦厚、稳重的感觉，让人觉得很踏实。
车头那条贯穿式的星环灯带，现在已经成了理想的招牌，晚上在路上辨识度特别高，一看就知道是理想家的车。
但你要是仔细看，又能发现它跟之前的L系列不一样了。
整个车身变得特别光滑，线条非常流畅，几乎找不到什么多余的棱角。
这可不只是为了好看，背后全是学问。
对于纯电动车来说，空气阻力是电耗的一大杀手。
车身越光滑，风阻就越小，跑起来就越省电，续航自然就更长。
理想i8的风阻系数做到了0.218，这个数字在SUV里可以说是顶尖水平了，很多流线型的轿跑也就这个成绩。
这就好比一个游泳运动员，为了游得更快，会把身体姿态调整到最舒展的状态，减少水的阻力。
理想i8的设计，就是把L系列那种顾家的稳重感和它家那台未来感十足的MEGA车型的空气动力学精华融合在了一起，既讨好了家庭用户的审美，又实实在在地为续航服务。
拉开车门坐进去，你才会发现理想真正的功力所在。
它最懂的，还是怎么把车内空间打造成一个舒适的“家”。
因为是纯电平台，车底下没有了发动机和长长的传动轴，所以整个车内地板是全平的，这让车内的空间感和利用率一下子就上去了。
2+2+2的六座布局，保证了车里每个人都能有自己独立舒适的座位。
前排座椅号称是“零重力仿生学座椅”，用的是高档的Nappa真皮，通风、加热、按摩功能一应俱全，调节方向多达16个，总能让你找到最舒服的姿势。
最有意思的是，它还能跟驾驶模式联动，你切换到运动模式，座椅两边的侧翼就会收紧，把你紧紧包住；切换到舒适模式，它又会放松下来，贴合你的身体。
当然，理想最宠的还是第二排乘客。
那两个独立的航空座椅，配置和前排几乎一样，右边的座椅更是夸张，可以调成一个几乎能平躺的“零重力”模式，腿托最大能展开到78度，靠背能放到145度，长途旅行的时候在上面睡一觉，比坐高铁的一等座还舒服。
再加上小桌板、可以制冷制热的车载冰箱、后排的娱乐屏，这哪是坐车，简直就是把家里的客厅搬到了车上。
就算是经常被当成“狗座”的第三排，理想i8也给足了面子。
官方数据说腿部空间有875毫米，坐垫厚度也有100毫米，这意味着一米八的大个子坐进去，短途也不会觉得憋屈。
这种对车内每一个座位都一视同仁的态度，恰恰是理想能够牢牢抓住家庭用户心理的关键。
说完了舒服，再聊聊智能。
现在的车，要是没点智能化的东西，都不好意思跟人打招呼。
理想i8在这方面直接把配置拉满了。
全系标配激光雷达，这相当于给车子装上了一双“火眼金睛”，能看得更远、更清楚，提前发现路上的危险。
而给这双眼睛配的“大脑”，是来自英伟达的Thor-U芯片，算力高达700TOPS。
这个数字可能大家没什么概念，简单来说，就是这台车的电脑运算速度极快，能同时处理来自激光雷达、摄像头等各种传感器的大量信息，并且迅速做出判断。
反映到实际开车上，就是它的自动刹车、自动转向这些辅助驾驶功能会变得更靠谱，更像一个经验丰富的老司机在帮你看着路。
最后，也是大家最关心的一点：一台纯电的理想，到底能不能摆脱里程焦虑？
为了解决这个终极难题，理想i8拿出了两样法宝。
第一是硬实力，它提供了两种容量的电池包，最大的一款能支持它在CLTC工况下跑720公里。
这个续航里程，在同级别的纯电SUV里已经算是非常优秀的了，日常城市通勤一周充一次电绰绰有余，周末去趟周边城市也完全没问题。
但真正的杀手锏，是它的“5C超充”技术。
这个“C”代表的是充电倍率，数字越大，充电速度就越快。
理想宣称，用自家的5C超级充电桩，给i8充电10分钟，就能增加500公里的续航。
这是什么概念？
就相当于你长途开车进服务区，去趟洗手间、买瓶水的工夫，车子的电量就恢复了大半，足够你跑到下一个目的地了。
这项技术，几乎把充电这件事变得和去加油站加油一样快，从根本上缓解了人们对充电慢、排队久的焦虑。
当补能不再是问题，纯电动车的最后一块短板也就被补上了。
再加上它那套前后双电机组成的四驱系统，能让这台两吨多重的大车在4.5秒内就从静止加速到100公里/小时，动力随叫随到。
底盘用的也是前双叉臂、后五连杆这种高级货，还配了空气弹簧和可以调节软硬的减震器，既保证了像坐船一样舒服的滤震，又能在需要的时候提供足够的支撑，开起来很有高级感。
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