刚过立春，青岛街头的冷风里已经带着点暖意，车企的年初“成绩单”也跟着热了起来。前几天刷新闻看到，上汽通用发布了2026年开年的销量数据，这数字虽不如五菱和比亚迪那样能让人拍案叫绝，但那29.3%的同比增长，怎么看都像是憋了口气憋出来的。这就像你冬天在海边撒了两小时网，好不容易收获一堆活蹦乱跳的鲅鱼，虽然没到爆桶，但看着就有劲头。
2026年1月整个上汽集团卖出327413台，同比涨了23.94%，其中上汽乘用车涨幅最猛——53.78%，五菱也突破了10万台，同比涨了36.98%。虽然大众那边比去年1月少卖了8.98%有点尴尬，但整体确实是“开门红”的气势。上汽通用的43502台，把自己稳稳定在集团销量榜的第四名，可见这个老牌合资厂在新能源大潮里还保持着相当韧性。
凯迪拉克的情况值得聊聊。在豪华阵营里，理想、问界这样的国产新能源对它的冲击不小，但凯迪拉克的燃油车却还坚挺着。CT5、XT5、XT4是主要卖力的几位“老兄”，这些车在中高端用户中口碑不错，尤其CT5在年轻驾驶群体里依然有吸引力。比起长安林肯这类豪华品牌，凯迪拉克的市场稳定性高一些。
真正撑起上汽通用销量的，则是别克。这名字在青岛大街上随处可见，特别是那台GL8，早就成了中高端MPV市场里的老面孔，甚至在机场大巴、酒店接送等场景里都常见得很。它和丰田赛那、腾势D9在一个赛道上直接对着干，而GL8那种稳扎稳打的产品路线，让不少商旅群体依然选择它。
别克的燃油家族中，昂科威是绝对的顶梁柱，月均销量破万，支撑了品牌在燃油市场的存在感。君威和君越在中型轿车市场也有亮眼表现，去年累计销量双双超过10万台，这个数据在传统燃油车已经被新能源冲得七零八落的环境下，相当少见。
不过别克也没停在原地打转，新能源布局是它接下来亮招的方向。别克GL8新能源的上市，让它在高端MPV新能源市场直接对上岚图梦想家、腾势D9等，竞争力来自多年积累的空间设计、舒适性和用户口碑。新能源GL8依旧是满满的商务范，只是换下了油箱加了电池，这一变化让它在一些限行城市多了吸引力。
至境系列是别克在新能源SUV战场上的旗帜。至境L7在去年第四季度刚推出，单月销量已经站上2500台，虽还在爬坡，但增速明显。这款车的造型与别克以往的商务沉稳气质相比更具运动感，适合追求新潮又希望保留品牌认可度的用户。至境E5、至境世家也在不同细分市场形成布局，从中型到中大型，试图完整覆盖对纯电有需求的家庭和个人用户。
在合资品牌里，上汽通用这种“双线作战”策略其实并不多见。一边巩固燃油阵地，一边有节奏地推出新能源车型，而不是断崖式切换，这种方式让它既不丢掉传统用户，也能慢慢建立新一代消费群体。尤其在MPV和中型SUV这些高毛利细分市场，保持燃油和新能源双车型的并行销售，是它在激烈竞争中保住份额的关键。
观察上汽通用的数据，还能看到一个细节——它的结构比较稳。和一些快速转型的车企相比，没有销量剧烈波动。对于工厂产能、供应链安排、经销商库存来说，稳定本身就是一种竞争力。比如GL8，燃油版本和新能源版本共享不少核心零部件，生产线切换成本低，反映出它在制造端的资源整合能力。
凯迪拉克虽然没进入新能源的快车道，但仍靠燃油车支撑着豪华阵营的存在感。从品牌定位、设计风格到市场营销，它依旧走的是大排量、宽车体、豪华内饰的路线。在青岛这种兼具沿海开放和务实生活节奏的城市里，CT5这样的车很容易打动那些既要面子又在乎驾驶感的用户。
在如今车市格局里，五菱和比亚迪这样的“爆款制造机”主打性价比和新能源普及，上汽通用则选择了稳扎稳打的多线布局。别克和凯迪拉克的燃油阵营稳稳托底，再加新能源的试探性推进，形成一个既保守又不失进攻性的局面。这种打法在海边放钓也是个道理——你不能光等大鱼跑来，也得准备着捞那些随水流来的小鱼。
别克的新能源产品中，GL8显然是重磅筹码，它的核心竞争力不在最大续航或动力参数，而是多年形成的商务用户信任感，这在车市是很难用技术短期替代的。即便初期价格不算低，但稳定的使用体验让它在企事业单位采购中获得优势。
至境系列则更多与广汽埃安、蔚来、理想等品牌直接对垒。比如至境E5瞄准的是中型纯电SUV市场，动力性能和空间布局与理想L7近似，但价格和品牌定位上有所区隔，这让它在合资电动车阵营里形成差异化竞争。至境L7定位中大型SUV，车身尺寸和空间优势明显，是典型的家庭用车方案。
上汽通用这种策略有点像青岛人逛早市，不急着去抢第一拨鱼虾，而是看摊主把货铺满了，再挑最合适的下手。它并不在新能源销量榜冲第一，而是确保自己每一个细分市场都有抵挡对手的拳头产品。
数据背后隐藏的，还有上汽通用对于经销商网络的利用效率。别克的销售渠道遍布全国二三线市场，这些地方新能源普及速度比一线稍慢，燃油车的存量需求还很高。在这样的市场里，通过增加新能源展示车、试驾体验，可以逐步影响用户的选择，而不会出现库存积压的风险。
凯迪拉克在豪华品牌竞争中的韧性，也来源于其在渠道和服务上的成熟体系。上汽通用在高端市场的服务标准和售后能力，能保证用户购车后的体验一致性，这对于维系品牌口碑非常重要。相比一些新势力的交付和服务体系还在磨合阶段，合资老牌的成熟度是显性优势。
这一系列现象说明，在2026年1月这个开年的关键节点，上汽通用通过稳固燃油阵地和逐步扩展新能源业务，实现了销量的回暖。它的做法看似保守，却恰好契合当前国内车市在转型期的复杂状态。燃油与新能源双轮驱动，让它在各个细分市场都有话语权，而不是被单一趋势所绑架。
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