在重庆干提三年吉利汽车表现优缺点全揭秘，适配山城路况动力足配置丰富但油耗偏高，部分车型小毛病增多需权衡使用

在重庆干提三年吉利汽车表现优缺点全揭秘，适配山城路况动力足配置丰富但油耗偏高，部分车型小毛病增多需权衡使用

我在重庆的户头躺了三年，开了差不多九十台吉利车，从博越、星越到银河L6、L7，总算对它们有点全盘认识。刚开那会儿，心里还带点偏见——毕竟市场上国产车多被贴上低价低质的标签，谁知越开越觉得，吉利这家伙，适应重庆路况那真是毫不费劲。

讲真啊，什么油耗、动力，这些数据我都翻过不少笔记，但真正用起来才知道，适配重庆山城的车，动力和续航不差的。这儿就是个山中之城，起步就靠点劲儿。比如1.5T燃油版，起初还担心爬坡会不会吃力，试着推一把，发现不但够用，还比预想的要稳。到2.0T版，尤其是博越L那些，零百加速才7.4秒——这个速度还挺让我意外的。满载爬山坡，几乎不用猛踩油门，搭配的7DCT换挡，操作基本是顺滑得几乎没感觉到顿挫。

一位销售说，跑坡不费劲，油门踩一踩，就像在平原上溜达。我之前还翻了下笔记（这段先按下不表），感觉这话不假。想象一下，满载在陡坡上俯冲，没有突兀的顿挫感，也就是说，底盘是真的有料的。这个底盘我专门用湿滑路面试了下，抓地还挺到位，不算特别差。

是不是问：这里边省油咋做到的？我猜它那个银河混动版真的为山城定制了。根据我身边朋友的反馈，重庆本地节点市区油耗大概在8升左右一百公里，有人测试了一箱油跑1800多公里——一箱油，那算下来，油钱省了不少。尤其是市区通勤，一个星期充一次电，不像合资那样，续航真的拉开差距。

说到配置，这点让人佩服啊。吉利真是舍得给料子。银河系列的双联屏，操作一流，副驾那块屏幕，也不卡顿，手机和车机完美互联，微信定位秒传导航，实在方便。50W无线充电也挺贴心的，手机一放就能快充。钥匙不用找了，自动驻车、360度影像，这些标配在十几万的车里，算是挺良心的。尤其对重庆司机来说，过窄巷、山路、坡坡那么多，有这些配置，操控起来真轻松。

唉，但，不能只夸好。缺点还是有的。有时候会遇到比较老款的车，三年后，客户反映有些小毛病：车机偶尔没信号，电子元件出点小故障。这个我自己也遇到过，买了辆新车后，信号断断续续，售后还要推来推去，心里不免抱怨，好像被折腾得不够爽。

还有油耗问题，当然我也得直说。燃油版市区开，基本要8个多油耗，高速快跑能到9个左右，跟混动的比，差距明显。这个，估计没细想过的读者可能会问，那混动的表现怎么样？ 实话说，银河系列混动在城市表现还挺打眼的，车载电池加油门配合得挺妙，亏电状态下综合油耗才3点几升，实测一箱油跑了1800公里，嘿，这油耗能不让人心动？

我刚才翻了下我的手机相册，发现里边有个细节，小细节也能说明问题：有位客户提车后，第一句就是诶，这硬塑料材质怎么这么多，摸着手感差点。 硬塑料多，质感确实比同期的合资车差点儿，但用料和价格匹配，不能计较太多。你说，像这种设计，是为了压低成本还是为了实用？我觉得两者兼而有之。

当然啦，如果你追求零故障，佛系用车，可能得再考虑。吉利这几年确实进步挺快，但三年下来，小毛病总会出现。这个也没办法，汽车毕竟是复杂的机械电子设备，谁敢保证10年不出点问题？还是那句话——接受它的日常一点小不便。

再说个细节，冲突有点有趣。有次一个朋友在修理厂说，这车，油门调校还挺灵敏，但刹车有点软。我琢磨了下，可能是调校问题，也可能是续航和动力调配。你知道，供应链那头调配，像我们生活中做菜一样，少了点调味料，味道就变了。

好啦，聊了这么多，倒不是想做什么总结。只是想问个：你们觉得，这车到底还能不能再越用越顺？我有点好奇，这个山城版吉利还能带来哪些惊喜，或者说，在哪些地方还需要打补丁，变得更完美。毕竟，车子除了硬件，后续的维护和用车惯，也算是一大门学问。

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