那天看到法院正式受理观致汽车破产审查的消息，我心头一紧——这个曾被寄予厚望、号称“中国宝马”的品牌，真的要走到尽头了吗？这些年，我也曾在车展上摸过它的车门，感受那种沉甸甸的质感，心里暗自觉得：国产车做到这份儿上，真不容易。可到底，它没能撑过这场寒冬。
消息显示，观致汽车因长期无法偿还货款，被供应商申请破产审查。冻结的股权总额高达350亿元，执行金额近40亿，触目惊心。这个2007年在常熟诞生的企业，曾打破“中国造不出好车”的偏见，在安全碰撞方面甩开了一众国际大牌，拿下“年度最安全车型”的荣誉。那一刻，很多人觉得它是国产车向上突破的希望。然而，国内销量始终不温不火，市场的冷漠渐渐吞噬了它的雄心。
我记得它刚上市的时候，观致3轿车在日内瓦车展惊艳亮相，设计简洁有力，工艺扎实得让欧洲媒体都竖起了大拇指。在安全测试中，它甚至超越奔驰B级，成了第一个在欧盟拿下五星评级的中国品牌。那段时间，“中国宝马”的称呼不胫而走，仿佛国产车的春天要来了。
然而，国内市场是另一种光景。11.99万到16.79万的售价，直接对标合资品牌的主力车型，消费者并不买账。而它为了国际化形象，刻意与奇瑞体系切割，不让原有经销商加盟，这让渠道建设迟迟打不开局面。我曾问出租车司机知不知道观致，他摇了摇头，这就是它品牌困境的直观写照。两年才勉强建成100家店，市场反应却依旧冷淡。
2017年底，宝能集团入股，投入巨资承诺打造“中国特斯拉”。一度销量飙升到6.3万辆，但繁荣更多是内部关联交易的幻象。随着宝能资金链吃紧，供应商断货，工厂停产，售后瘫痪，观致彻底滑入深渊。到2023年，月销量不足百辆，新车型错过了新能源风口。压死骆驼的最后一根稻草，是老供应商深圳欣本因长期拖欠货款而提起的诉讼。
回顾它的十三年，观致的失败并非技不如人，而是品牌定位、渠道策略和市场节奏多重错配。技术领先，却没能打入消费者心里，就像一艘造得再精美的船，找不到港口，也只能在海里漂着，最后沉没。
如今，整个产业的游戏规则正在改变。过去拼的是产能和讲故事，现在拼的是体验、效率和全球化。新能源车企不再靠概念生存，用户看重的是能不能持续进化，保值率高不高，用起来是不是贴心。车企要从生活场景出发定义产品，用软件和服务延伸价值，把绿色制造作为竞争核心。
观致的退场，是一声警示——在这场淘汰赛中，不懂用户、不尊重市场规律、不敢自我颠覆的企业，终归会被潮水拍散。只有脚踩泥土、眼望远方的品牌，才能穿越周期，走到未来的阳光里。
我想，如果有一天，我们再谈国产高端汽车时，不再遗憾地提起观致，而是能举出更多活得漂亮的例子，那才是真的春天。
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