好家伙，梅赛德斯-奔驰是不是对“紧凑型”这个词有什么误解？
他们刚刚扔出来的全新一代奔驰GLB，轴距干到了2.9米，居然比它的大哥GLC还长。
你没听错，一个挂着紧凑级名号的SUV，在空间上给自家大哥来了个“背刺”。
这操作，就像你家柯基突然长成了阿拉斯加，你说魔幻不魔幻？
这事儿得从头说起。
几年前第一代GLB上市的时候，江湖人称“小G”，方盒子的造型挺硬派，关键是能在这么个小身板里塞进七个座位，简直是空间魔术师。
虽然那第三排吧，也就适合宠物或者刚过一米六的朋友短途应个急，但“有”和“没有”可是天壤之别。
对于很多家庭来说，这就是刚需，是节假日全家出行的救命稻草。
可上一代GLB骨子里还是油车的底子，在如今这个电车满天飞的时代，多少有点力不从心。
于是，奔驰痛定思痛，直接给它来了个彻头-底换代。
这台全新一代奔驰GLB，诞生于奔驰最新的MMA平台，这是一个能同时兼容纯电和燃油的“变形金刚”平台，主打的就是一个“我全都要”。
所以，新车一发布，打头阵的直接就是纯电版。
起售价59048欧元，约合人民币48.6万。
你花将近50万，买到的是一台后驱的GLB 250+，拥有260匹马力，官方说续航能达到631公里。
这数据，放在两年前可能还挺能打，但现在你看看国内的新势力们，续航动不动就往800公里以上飙，充电速度也是一个比一个快。
奔驰这套800V架构，号称充电10分钟能补260公里续航，听着不错，但实际体验能不能打过那些丧心病狂的国产快充桩，还得打个问号。
当然，奔驰的看家本领从来不只是参数。
坐进车里，那块可选装的“超级屏”才是真正的“精神**”。
从驾驶位贯穿到副驾，由10.25英寸仪表、14英寸中控和14英寸副驾娱乐屏组成。
车机系统也用上了最新的MBUX，甚至破天荒地把微软和谷歌的AI塞了进去。
那个“你好，奔驰”语音助手，背后有ChatGPT撑腰，能跟你多轮对话扯家常；导航则有Gemini加持，更懂你的出行需求。
最有意思的是，奔驰在被用户吐槽了无数遍之后，终于把实体的音量滚轮和巡航控制按键给加回来了。
这简直是人类在反抗全触控霸权道路上的一次伟大胜利。
你看，再高傲的巨头，也得向用户的真实需求低头。
这哪是造车，这分明是在跟用户搞一场大型“行为艺术”。
空间上，新车轴距增加的60毫米带来了实打实的提升，尤其是第二排和那个可选的第三排。
据说第三排现在能容纳身高168cm的乘客，而且为了让你能“优雅”地钻进去，后门开口也加大了。
前排头部空间加了35毫米，中排更是夸张地加了64毫米，设计师估计是想让所有乘客都能在车里昂首挺胸做人。
至于外观，还是那个我们熟悉的方盒子，只是细节更精致了。
纯电版的前脸换成了一块能发光的封闭式面板，上面镶嵌着94颗三叉星辉光点，上车下车都能给你来一段灯光秀，仪式感拉满。
尾灯也学起了潮流，搞了个贯穿式灯带。
甚至连天窗上，都给你刻了158颗星徽。
奔驰似乎在用生命告诉你：灯，我们是玩真的。
等到明年，燃油版的GLB才会慢悠悠地登场，搭载的是1.5T四缸发动机配48V轻混系统。
这套动力总成，更像是对那些暂时还无法拥抱纯电的消费者的一个交代。
毕竟，在充电桩还没完全普及的地方，一箱油能跑遍天下的安全感，是任何电动爹给不了的。
说到底，这台全新一代奔驰GLB，就像是奔驰在时代转折点上的一次精明计算。
它用一个车型，试图同时抓住燃油车的拥趸和电车的尝鲜者，还用一个“越级”的空间和七座布局，精准狙击家庭用户的痛点。
它既有百年豪华品牌的底蕴和质感，又努力想跟上智能化的浪潮，甚至不惜放下身段，把竞争对手玩剩下的实体按键又捡了回来。
它就像一个穿着西装的硬汉，内心却住着一个试图理解所有新潮玩意儿的“技术宅”。
这车未来卖得怎么样，很大程度上取决于消费者愿不愿意为这份“既要又要还要”的全面性买单。
毕竟，将近50万的起售价，隔壁的理想L系列、蔚来ES系列，甚至是更便宜的比亚迪，可都虎视眈眈呢。
那么问题来了，如果是你，你会选择这个“全能”的奔驰方盒子，还是会转头拥抱更激进的国产新势力？
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