合资对决国产！日产N7与长安启源A06同价，家用轿车该怎么选？

近两年来，合资品牌纯电动车开始全面发力，推向市场的全新合资纯电车型数量也在持续增多。就拿10-15万元纯电轿车细分市场来说，日产N7的入局就吸引了不少消费者的目光。从终端市场反馈的数据来看，日产N7不仅收获了不俗的关注度，销量表现同样亮眼，对同价位区间的国产纯电车型形成了一定的市场冲击。

面对合资车型的强势进攻，自主品牌并没有选择退缩，反而有越来越多的全新产品加入到这场市场角逐中。即将正式上市的长安启源A06，从各方面产品力来看，显然是准备和日产N7正面较量到底。

先看价格层面，日产N7625Max版本的官方指导价为14.99万元，长安启源A06630激光Ultra版的预售价格同样锁定在14.99万元。两款车型均定位于面向家庭用户的中大型纯电轿车，无论是目标市场还是车型定位，重合度都相当高。这种针锋相对的定价和定位，大概率会让不少消费者陷入“合资与国产纯电轿车到底该怎么选”的两难抉择。

事实上，从家庭用户最为看重的空间表现来说，这两款车都算得上是高分产品。要知道在这个价位区间，主流车型还是紧凑型轿车，中型轿车都比较少见，更别提这两款车的车身长度都突破了4米9。长安启源A06的轴距更是达到了2922mm，两款车都能妥妥满足大五座的空间需求。

不过在装载能力的对比中，我发现了二者的明显差异。日产N7采用的是传统三厢轿车的车身结构，长安启源A06则采用了更实用的掀背式设计。这也就意味着，长安启源A06能够像SUV那样，实现后备厢门的大角度开启，日常装卸大件物品会方便很多。在储物容积上，日产N7的后备厢基础容积为484L，长安启源A06的基础容积则达到了656L，后排座椅放倒后更能拓展至1770L，实用性上的优势一目了然。

除了空间表现之外，乘坐体验的好坏也是家庭用户购车时的核心考量因素。从消费者感知较为明显的座椅配置来看，两款车的前排座椅都配备了电动调节、加热、通风以及按摩功能。长安启源A06的主副驾驶座椅都支持记忆功能，日产N7的前排座椅则额外提供了腿托延展功能，单论前排舒适性，二者确实难分高下。但在后排配置上，两款车的差距就显现出来了，日产N7并没有对后排舒适性配置进行升级，长安启源A06却给后排座椅配备了电动调节、加热以及通风功能。如果要追求全家出行的舒适体验，座椅配置更全面的长安启源A06无疑更有优势。

当然，辅助驾驶能力也是当下消费者购车时非常看重的一环。日产N7和长安启源A06都配备了高速NOA导航辅助驾驶以及自动泊车功能。

但在硬件方案上，二者存在明显区别：日产N7采用的是纯视觉方案，长安启源A06则搭载了激光雷达方案。不敢妄言其他场景，至少在路况更为复杂的中国道路环境下行驶，识别精度更高的激光雷达方案，能为车辆行驶提供更充足的安全保障。

最后再来对比两款车的行驶系统。日产N7采用的是前置前驱的驱动布局，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架；长安启源A06则采用了后置后驱的驱动布局，悬架结构更是用上了规格更高的全铝材质前双叉臂式独立悬架加后五连杆式独立悬架。更高规格的悬架配置，让长安启源A06在过弯时的车身响应更加灵敏。

也正是得益于这样的硬件配置，长安启源A06的行驶品质更具竞争力。一方面它的操控上限要高于日产N7，另一方面车身侧倾的抑制效果也更为出色，即便高速碾压井盖，也能较好地过滤掉路面传来的振动冲击。在隔音表现上，长安启源A06针对风噪和胎噪进行了专项优化，全车布置了106处隔吸音设计，甚至连悬架系统都做了隔振处理，车内的NVH表现和驾乘舒适性都相当出色。

在续航表现上，日产N7的CLTC纯电续航里程为625km，长安启源A06的CLTC纯电续航里程则达到了630km，单看续航数据，两款车的实力都不容小觑。但结合补能效率来看，差距就比较明显了：日产N7仅支持常规的3C快充，长安启源A06则搭载了6C闪充技术，仅需9分钟就能将电量从30%充至80%，补能速度要快上不少。

值得一提的是，目前长安启源A06还处于预售阶段，预售价格仅供参考，正式上市后的定价或许还会带来更大的惊喜。再加上它在产品力上展现出的优势要多于日产N7，所以在这场合资与国产纯电轿车的正面对决中，我个人更看好长安启源A06的市场表现。