梅赛德斯-奔驰近日发布了旗下旗舰轿车S级的2026年款车型。此次改款并非全新换代，但官方称之为“同代车型中幅度最大的更新”，超过半数（约2700个）零部件经过优化或更换，旨在从性能、精致度与技术层面进一步巩固其在豪华轿车市场的标杆地位。恰逢品牌创始人卡尔·本茨获得三轮“燃气发动机驱动汽车”专利140周年，新款S级承载着延续卓越的使命，并成为“梅赛德斯-奔驰史上最雄心勃勃产品发布计划”的先锋。
作为品牌的技术旗舰，新款S级所搭载的诸多技术、设计语言与理念将逐步应用于品牌其他车型。其外观设计沿袭了经典的进化思路，而内在的全面革新才是重点。此次升级旨在助力S级迎战未来数年激烈的市场竞争，直至本年代末被可能提供纯电动力的第八代车型取代。
技术核心：全新平面曲轴V8发动机
此次升级最引人注目的是动力系统的革新。新款S级首次搭载了新一代4.0升V8双涡轮增压发动机（M177 Evo）。其最大亮点在于将传统的交叉曲轴更换为平面曲轴，此举旨在降低排放，同时提升动力响应与运转平顺性。该发动机首先应用于S580 4Matic车型，配合48V轻混系统，可输出530马力与750牛·米扭矩，0-100公里/小时加速时间接近4秒。除了曲轴设计，其喷油器、进气系统、进气凸轮轴及涡轮也得到升级，以实现更佳的响应、效率与动力输出质感。虽然S580此前未在英国市场销售，且据悉新款亦无引入计划，但这款改进后的V8预计将逐步应用于奔驰旗下其他八缸车型。
此外，S500车型所搭载的3.0升直列六缸汽油发动机最大扭矩提升至640牛·米；六缸柴油发动机则首次在量产车上配备了电加热催化转化器，以优化启动阶段的减排效率。插电混动版S580e的系统综合功率提升至577马力，纯电续航达100公里，性能已超越V8车型。
设计与科技：聚焦豪华与数字化体验
新车外观最显著的变化是增大了20%的格栅，内部饰以3D立体发光星徽，前立标也首次具备发光功能。数字科技方面，S级首次搭载第四代MBUX智能人机交互系统，内置微软Bing和谷歌Gemini的AI功能，旨在革新人车交互体验。“Hey Mercedes”语音助手现已具备短期记忆，可实现类似朋友间的多轮对话。值得一提的是，为响应用户反馈，新车方向盘重新引入了实体按键，巡航控制与限速器由拨杆控制，音量调节也回归传统滚轮。
后排革新：“车轮上的董事会”
针对豪华行政需求，新车后排被打造为真正的“移动董事会”。配备可用于Zoom或Teams会议的全新高清摄像头、13.1英寸后排触控屏（支持智能手机式遥控）、无线快充、车载冰箱、温控杯架以及两张源自公务舱灵感的小桌板。
底盘与驾驶：更智能、更灵活
底盘技术也有显著提升。搭载空气悬架（标准或主动式）的车型，可通过云端获取其他奔驰车辆上传的路面信息，预先调整阻尼以应对长波减速带。后轮转向系统成为标配，转向角最大可达4.5度（可选装升级至10度），这将5.3米长轴距S级的转弯直径缩短了2米。大灯采用新一代微透镜LED技术，照明范围增加40%，超远光模式照射距离可达600米。
市场定位：应对多元化的豪华竞争
当前，顶级豪华车市场竞争格局已发生剧变。传统的豪华轿车用户正转向路虎揽胜、宾利添越等豪华SUV。甚至在S级的传统优势市场中国，雷克萨斯LM、腾势D9、极氪009等高端MPV也开始瓜分这一高利润市场。为此，奔驰将于明年推出基于上海车展Vision V概念车打造、定位更豪华的VLS车型。同时，大幅升级的新款GLS SUV也将在数月内推出，预计将共享S级的诸多特性。此外，占去年S级全球销量三分之一（在中国占一半）的顶级迈巴赫S级预计也将在近期发布改款车型。
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