最近捷途旅行者出了个狠活儿——ARROGATE正式发布!这车一出来就把人看懵了,星空顶、蒂芙尼蓝内饰、宽体套件全给它安排上了,气场对标巴博斯G级。
关键是,这还不是捷途官方搞的版本,而是第三方改装商ARROGATE独立操刀打造的。
说白了就是改装厂看中了捷途旅行者这个底子,狠狠给它来了次"整容手术"。一台十几万的国产方盒子,改完之后居然敢跟动辄几百万的巴博斯掰手腕,这事儿搁以前谁敢想?
再看看大环境,2025年方盒子SUV这股热潮是越烧越旺。11月份市场数据显示,捷途旅行者今年上半年就以超过7万辆的成绩蝉联冠军,连续13个月稳坐冠军宝座。
最近两个月各大厂商都在这个赛道上杀红了眼,吉利银河战舰、奇瑞X3L这些新面孔一个接一个冒出来。
眼下正是年底冲量的关键时刻,就在这个节骨眼上,ARROGATE改装商扔出这么个"",明摆着是要给捷途旅行者的热度再添一把火。
问题来了:这个ARROGATE到底是谁?
它凭啥敢拿国产车开刀?
改出来的东西到底靠不靠谱?
今天咱们就从头到尾把这事儿扒个底朝天。
12月1日发布的,到底改了哪些狠活儿?
先说说这次发布的时间点——2025年12月1日,ARROGATE正式亮相。
为啥选这个时间?
因为年底正是各大车企冲销量的黄金期,这时候推出个性化改装版本,既能蹭热度又能吸引那些想在年底换车的消费者。
那这个到底改了啥?
咱们一个一个来扒。
外观上,整套专属宽体组件给它安排得明明白白:中网、前包围、轮眉、侧裙、后包围、后扰流器,该硬的地方硬起来,该野的地方野起来。有些设计元素明显是冲着路虎卫士的风格去的。
你要知道,新款卫士落地价至少七八十万起步,现在通过改装让十几万的捷途旅行者在造型上靠近卫士,这招确实够狠。
轮毂也没放过,换成了亮黑色运动型轮毂,刹车卡钳给你来个蒂芙尼蓝涂装。这个配色一看就是花了心思的,蒂芙尼蓝本身就代表着轻奢、优雅、个性,用在刹车卡钳上,视觉冲击感拉满。
但真正的大招在内饰。
整个座舱采用蒂芙尼蓝主题升级,大面积高级皮革材质包裹,档次感瞬间就上来了。吸睛的是星空顶,这玩意儿以前只在劳斯莱斯、奔驰这些豪华品牌上见过,现在居然装到了国产车上。
这就引出一个问题:这套改装到底是表面功夫还是真有料?
从技术角度看,星空顶的实现方式有好几种。顶级的是劳斯莱斯那种手工编织光纤,几千颗星星点点,光材料费就得大几十万。
便宜点的是LED灯珠模拟,成本可能就几千块。ARROGATE这套方案用的是哪种?从它的定位来看,应该不会用顶级的光纤方案,但也不至于太糊弄,估计是在中高端LED方案和部分光纤结合的路子。
内饰的皮质也是个关键。
好的Nappa真皮,手感细腻,透气性强,耐用性好,但成本也高。差一点的就是普通真皮甚至仿皮,虽然刚装上去看着也不错,但用个一两年,区别立马出来了——该开裂的开裂,该褪色的褪色。
所以这次能不能真正打动消费者,就看这些细节的品控能不能做到位。毕竟改装这事儿,三分看设计,七分靠施工。
设计方案再好,如果施工马虎、材料偷工减料,最后呈现出来的效果也会大打折扣。
第三方改装商ARROGATE是什么来头?凭啥敢碰国产车?
说实话,很多人听说ARROGATE这个名字的时候都懵了——这是哪冒出来的牌子?
在国内改装圈里,大家熟知的要么是那些搞奔驰改装的劳伦士、巴博斯,要么就是JMK这种玩国产车的。ARROGATE对于普通消费者来说,确实有点陌生。
咱们得先搞清楚国内改装市场的现状。
其实中国的汽车改装行业这些年发展挺快,但真正能拿得出手、有技术底蕴的改装品牌还真不多。大部分改装厂要么专注外观套件,给你换个包围、贴个膜;要么就是搞性能改装,刷个ECU、换个排气。
像ARROGATE这种能全方位操刀,从外观到内饰进行深度定制的改装商,在国内市场上还算稀罕货。
那ARROGATE凭啥敢拿捷途旅行者开刀?
这得从它的定位说起。"ARROGATE"这个名字本身就挺有意思,翻译过来有"孤傲"、"自负"的意思,从命名上就能看出它的调性——要玩就玩不一样的,要改就改出个性来。
再看看巴博斯这个标杆。
人家可是奔驰的御用改装厂,专门伺候那些几百万起步的大G。巴博斯改一台G级,光套件费用就得几十万,改完之后整车价格轻松破千万。
它们玩的是极致性能和顶级奢华,目标客户都是金字塔尖的那批人。
但ARROGATE走的路子完全不一样。
它没去碰那些动辄几百万的进口豪车,反而瞄准了捷途旅行者这种十几万的国产方盒子SUV。
为啥?
因为市场需求在这儿摆着。
现在越来越多年轻消费者喜欢方盒子造型,但又买不起大G、路虎卫士这些百万级硬派越野。捷途旅行者这种车,本身底子不错,外形够硬朗,但原厂状态总感觉差点意思。
这时候如果有改装厂能给它来套深度改装,让它既保持性价比,又能在气场上接近那些豪车,市场肯定有。
说白了,ARROGATE走的是"平民化豪华改装"路线。
它不跟巴博斯那些顶级改装厂正面硬刚百万级市场,而是瞄准了十几万到二三十万这个价格区间,给那些买不起大G但又想要大G气场的消费者提供个选择。这个定位其实挺聪明,因为中国市场大的消费群体就在这个价位段。
但问题也来了:一个相对小众的改装品牌,能不能把品控做好?
改装之后的车辆稳定性、安全性能不能保证?
这都是消费者关心的实际问题。毕竟改装不是贴个膜、换个轮毂那么简单,涉及到车身结构、电气系统等方方面面。
如果改装厂技术实力不够,最后吃亏的还是车主。
从捷途旅行者本身来看,它确实是个不错的改装底子。2025年上半年销量超过7万辆,连续13个月蝉联冠军,市场认可度摆在那儿。
而且2025款捷途旅行者在3月25日还进行了36项全面革新,原厂车本身的品质就在持续提升。
底子好,改装起来事半功倍,最后效果也有保障。
为什么方盒子SUV改装会在2025年火起来?
往深了说,ARROGATE搞出这个,其实踩中了当下汽车市场的好几个趋势。
趋势,是方盒子SUV从小众走向大众。
2025年上半年捷途旅行者销量超7万辆,上市22个月全球累计销量突破28万辆。这个数据说明啥?
说明方盒子这个细分市场已经不是当初那个小打小闹的情怀消费了,它已经变成了实打实的大众消费。
为啥方盒子会这么火?
一方面是审美的轮回。汽车设计这玩意儿,流行趋势总在变,十年前大家追捧流线型、轿跑化的SUV,现在又开始喜欢硬朗、方正的造型。
另一方面是生活方式的改变。
这两年露营、自驾游特别火,方盒子SUV的实用性就凸显出来了——大空间、高离地间隙、方正的造型方便装载,这些都是去野外玩的必备特质。
现在各大厂商都在往方盒子赛道里挤。
吉利搞银河战舰,奇瑞推X3L,比亚迪也传出要做方盒子的消息。这个市场已经彻底卷起来了。
在这种大环境下,消费者的选择越来越多,但同时也越来越挑剔。同样是方盒子SUV,凭啥要选你这一台?
这时候"差异化"就成了。
捷途旅行者虽然卖得好,但市场保有量已经很大了,撞衫的概率很高。
如果你想要个性、独特,那改装就成了个选择。
第二个趋势,是消费者对个性化、定制化的需求越来越强。
以前买车,大家看重品牌、配置、性价比这些硬指标。现在不一样了,特别是年轻消费者,他们在意车能不能代表自己的个性,能不能成为自己生活方式的一部分。
汽车不再只是个代步工具,它还是你的"移动名片"。
你开什么车、车长什么样,在一定程度上代表了你的审美、你的品味、你的生活态度。这就是为什么改装市场这几年越来越火,因为通过改装,你可以把一台大路货变成独一无二的专属座驾。
但这里有个矛盾:传统豪华品牌的个性化定制服务,价格贵得离谱。
保时捷、宾利这些品牌,你想定制个特殊颜色、换个内饰材质,随便加个选装包就得大几万甚至十几万。这种消费对于普通人来说,完全负担不起。
ARROGATE看到了这个机会。
它用第三方改装的方式,以相对可控的价格,给十几万价位的国产车提供类似豪华品牌定制车的体验。虽然品质可能达不到那些顶级品牌的水平,但对于预算有限、又想要个性化的消费者来说,已经够了。
第三个趋势,是新能源渗透率提升带来的市场格局变化。
以前硬派SUV市场基本是燃油车主导,现在不一样了,混动版、纯电版的方盒子SUV也开始涌现。捷途自己也搞了山海系列混动车型来抢占新能源市场。
市场在分化,消费者的需求也在多元化。
从大的层面看,这次ARROGATE的尝试,也给国产车改装市场提供了个新思路。以前大家改装,要么就是简单的外观美化,要么就是激进的性能改装。
像这种走"轻奢定制"路线,用相对可控的成本打造豪华感的改装方案,在国内市场上还比较少见。
如果这个方向能走通,未来可能会有改装品牌跟进,给消费者提供多元化的选择。
网友们怎么看这事儿?
发布之后,网上的讨论那是相当热闹。
有人觉得这车改得有想法,也有人觉得这就是在瞎搞。咱们来看看网友们都在关心啥。
有人提出质疑:第三方改装靠谱吗?
这个问题确实是。
很多人反应就是,官方改装至少还有厂家背书,质保售后都有保障。第三方改装厂,万一改坏了怎么办?
出了问题找谁?
这些顾虑不是没道理的。
从技术层面看,改装涉及很多专业问题。比如外观套件的安装,如果打孔位置不对,可能破坏车身的结构强度;内饰的改装,如果走线不规范,可能影响车辆的电气系统;甚至星空顶的安装,如果施工不当,还可能导致车顶密封性下降,下雨天漏水。
所以选择第三方改装,一定要看改装厂的资质和口碑。
有没有正规的施工场地?
技师有没有相关的培训和认证?
有没有成功的改装案例?
这些都是消费者需要考察的。
也有人在问:改装之后还能正常年检吗?
这个问题就现实了。
按照现行,外观的大幅度改动是需要备案的,如果没有备案就擅自改装,年检肯定过不了。而且有些地方的交警执法比较严,看到改装车就查,罚款扣分那都是常事。
不过也有人指出,现在国家对于改装的态度在逐渐放开。
2019年出台的相关,已经允许一定范围内的合法改装。只要改装项目符合规范,提前做好备案,正常上路和年检是没问题的。
还有人在讨论价格问题。
十几万的车,改装费用如果再加个十万八万,总价就奔着二十多万去了。这个价位,已经可以买到一些合资品牌的中型SUV,甚至能够到二线豪华品牌的入门级车型。
那消费者为什么要选择一台改装的国产车?
支持者的观点是:买车不能只看价格,还得看个性和情怀。
你花二十多万买台大众途观、本田CRV,满大街都是,毫无辨识度。但如果你买台的捷途旅行者,那回头率绝对爆表。
这种独特性和个性化,是用钱买不来的。
反对者则认为:改装就是烧钱的无底洞,而且二手车保值率会很差。
原厂车至少还有品牌和质保支撑,改装车除非遇到特别喜欢的买家,否则很难卖出去。从理性消费的角度,改装真不是个明智的选择。
也有人提出了另一个角度:这车到底适合什么人?
说白了,改装车从来都不是大众消费品,它面向的是那些有一定经济实力、追求个性、愿意为情怀买单的小众群体。如果你就是想要一台实用的家用车,那原厂车肯定够用。
但如果你想要一台能代表自己个性、与众不同的车,那改装就是个选择。
有意思的是,也有人把这事儿往大的层面去想:国产车改装市场的兴起,是不是意味着中国汽车文化的成熟?
以前大家买车,看的是品牌、面子、保值率,现在越来越多人开始关注个性、审美、体验,这本身就是种进步。
说到底,捷途旅行者这事儿,反映的是当下汽车市场的一个新趋势:消费者对个性化的需求越来越强,愿意为独特性买单的人越来越多。
ARROGATE用星空顶、蒂芙尼蓝内饰、宽体套件这些元素,试图让一台十几万的国产车营造出百万豪车的气场。
从设计和创意上来说,这个思路没毛病。
但能不能真正做到"气场不输巴博斯G级",那就得打个大问号了。
巴博斯玩的是极致性能、顶级工艺、全球限量,每一个环节都是用钱堆出来的。一台改装的捷途旅行者,想要在气场上真正接近巴博斯G级,光靠外观和内饰的改装是不够的,还得在性能、品质、工艺等全方位达到一个高水准。
但话说回来,对于那些预算有限、又想要与众不同的消费者来说,确实提供了个选择。
它不一定能真正比肩百万豪车,但至少在外观和内饰的营造上,能够给人一种"不一样"的感觉。这种差异化,在同质化严重的汽车市场里,本身就是种价值。
从大的层面看,这次ARROGATE的尝试,也给国产车改装市场提供了个新思路。
如果这个方向能走通,未来可能会有改装品牌跟进,给消费者提供多元化的选择。无论最终成功与否,它的出现本身就有积极意义——它代表了一种新的消费趋势,也代表了国产车在个性化、定制化方向上的探索。
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